一种汽车转向灯座注塑模具的制作方法

本发明涉及塑胶注塑模具领域，特别涉及一种汽车转向灯座注塑模具。

背景技术：

现有技术中，塑胶模具在生产产品时有时会出现局部精度不达标的现象，造成合格产品的生产比较困难，甚至无法生产出合格的产品，给企业生产带来了困难，阻碍了企业的发展。汽车转向灯座是一个较复杂的注塑零件，多处局部精度要求非常高，因此对公模仁、母模仁的精度要求很高，但是高精度要求的模仁加工非常困难，因此有必要设计用多个滑块以及多个斜顶来配合模仁来提高产品精度的注塑模具。

技术实现要素：

针对上述存在的技术问题，本发明的目的是：提出了一种成型精度高、效果好的汽车转向灯座注塑模具。

本发明的技术解决方案是这样实现的：一种汽车转向灯座注塑模具，包括模架、公模座、公模仁、母模座、母模仁以及顶出机构；所述母模座与所述公模座上下相配合，所述公模仁安装于所述公模座内，所述母模仁安装于所述母模座内；所述公模仁与母模仁之间设有四个滑块腔；所述四个滑块腔分别为前滑块腔、后滑块腔、左滑块腔和右滑块腔；所述前滑块腔、后滑块腔、左滑块腔和右滑块腔分别设置有前滑块组件、后滑块组件、左滑块组件和右滑块组件；所述母模仁的上方开设有进胶口；所述进胶口垂直向下穿透母模仁与模腔相连通；所述进胶口位于所述后滑块腔、左滑块腔和右滑块腔的中心线交汇点处；所述公模仁内还设置有四个斜顶腔；所述斜顶腔的中心线与公模仁底面呈83°角；所述斜顶腔内可拆卸安装有斜顶；完全合模时，所述公模仁、母模仁、前滑块组件、后滑块组件、左滑块组件、右滑块组件和所有斜顶之间形成产品模腔。

优选的，所述公模仁和母模仁内部均设有冷却水路；所述公模仁的冷却水路的进水口和出水口开设在下端面上；所述母模仁的冷却水路的进水口和出水口开设在上端面上。

优选的，所述左滑块组件和右滑块组件的滑动方向位于同一轴线上；所述后滑块组件的移动方向与左滑块组件、右滑块组件的移动方向相互垂直。

优选的，所述前滑块组件包括一个主滑块、两个副滑块、前滑块座、前镶件和前滑块压板；所述主滑块的左右两侧对称开设有两个副滑块槽；所述副滑块有左右对称的两个，可滑动安装在两个副滑块槽内；所述每个副滑块槽的上方可拆卸式固定连接有一个直角固定块；所述主滑块的前端还通过紧固件可拆卸式固定连接有一个型腔垫板；所述前镶件的尾端固定连接在前滑块座的前端，所述主滑块套设在前镶件外部，并通过连接螺钉将主滑块和滑块座固定连接；所述主滑块和前滑块座靠近底端面的左右两侧均对称设置有前滑杆；所述前滑块压板有左右对称的两个；所述两个前滑块压板的内侧壁上对称开设有滑槽；所述前滑杆可在前滑块座的滑槽内滑动。

优选的，所述每个副滑块内连接有波珠螺丝；所述每个副滑块槽的底端面上开设有两个限位凹点；所述两个限位凹点通过波珠螺丝来限定副滑块的移动极限位置。

优选的，所述后滑块组件包括后滑块、后滑块座、后镶针、和后滑块压板；所述后镶针的尾端固定连接在后滑块座的前端，所述后滑块套设在后镶针外部，并通过连接螺钉将后滑块和后滑块座固定连接；所述后滑块和后滑块座靠近底端面的左右两侧均对称设置有后滑杆；所述后滑块压板有左右对称的两个；所述两个后滑块压板的内侧壁上对称开设有后滑槽；所述后滑杆可在后滑块座的后滑槽内滑动。

优选的，所述左滑块组件包括左滑块、左滑块座、左镶针、左斜导柱和左滑块压板；所述左镶针的尾端固定连接在左滑块座的前端，所述左滑块套设在左镶针外部，并通过连接螺钉将左滑块和左滑块座固定连接；所述左滑块和左滑块座靠近底端面的左右两侧均对称设置有左滑杆；所述左滑块压板有左右对称的两个；所述两个左滑块压板压在左滑块座左右两侧的左滑杆上，用于限定左滑杆的滑动行进方向；所述左滑块座上还开设有斜向贯穿左滑块座的左斜导孔，所述左斜导柱可滑动套设在左斜导孔内。

优选的，所述右滑块组件包括右滑块、右滑块座、右镶针、右斜导柱和右滑块压板；所述右镶针的尾端固定连接在右滑块座的前端，所述右滑块套设在右镶针外部，并通过连接螺钉将右滑块和右滑块座固定连接；所述右滑块和右滑块座靠近底端面的右右两侧均对称设置有右滑杆；所述右滑块压板有右右对称的两个；所述两个右滑块压板压在右滑块座右右两侧的右滑杆上，用于限定右滑杆的滑动行进方向；所述右滑块座上还开设有斜向贯穿右滑块座的右斜导孔，所述右斜导柱可滑动套设在右斜导孔内；所述右滑块的前端下方还开设有弹簧孔；所述弹簧孔内固定连接有一个退位弹簧。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

本发明的汽车转向灯座注塑模具，为了提高注塑精度设计，通过在公模仁内镶嵌斜顶来解决产品局部精度要求高的问题，为了斜顶拆装方便，将斜顶腔的中心线与模仁本体的底面设计成83°角；且开设了四个滑块腔用于安装滑块，所有滑块端面、所有斜顶端面、公模仁和母模仁合围形成注塑模具的产品模腔，这样形成的模腔精度高，注塑成型的产品合格率高。

附图说明

下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明：

附图1是本发明的结构示意图；

附图2是本发明中公模仁的立体结构示意图；

附图3是本发明中公模仁的主视图；

附图4是附图3中a-a向截面图；

附图5是附图3中b-b向截面图；

附图6是附图3中c-c向截面图；

附图7是附图3中d-d向截面图；

附图8是本发明中母模仁的主视图；

附图9是本发明中母模仁的左视图；

附图10是本发明中前滑块组件的爆炸示意图（不包括前滑块压板）；

附图11是本发明中前滑块组件的平面结构示意图（未安装副滑块）；

附图12是本发明中前滑块组件中前滑块压板的结构示意图；

附图13是本发明中前滑块组件中副滑块的结构示意图；

附图14是本发明中副滑块与副滑块推杆的组装示意图；

附图15是本发明中后滑块组件的结构示意图；

附图16是本发明中后滑块组件中后滑块压板的结构示意图；

附图17是本发明中左滑块组件的结构示意图（未安装滑块压板）；

附图18是本发明的左滑块组件的结构示意图（未安装斜导柱）；

附图19是本发明中右滑块组件的结构示意图（未安装滑块压板）；

附图20是本发明右滑块组件的结构示意图（未安装斜导柱）。

具体实施方式

下面结合附图来说明本发明。

本发明的一种汽车转向灯座注塑模具，如附图1-所示，包括模架1、公模座2、公模仁3、母模座4、母模仁5以及顶出机构6；所述母模座4与所述公模座2上下相配合，所述公模仁3安装于所述公模座2内，所述母模仁5安装于所述母模座4内；所述公模仁3与母模仁5之间设有四个滑块腔6；所述四个滑块腔6分别为前滑块腔31、后滑块腔32、左滑块腔33和右滑块腔34；所述前滑块腔31、后滑块腔32、左滑块腔33和右滑块腔34分别设置有前滑块组件7、后滑块组件8、左滑块组件9和右滑块组件10；所述母模仁5的上方开设有进胶口11；所述进胶口11垂直向下穿透母模仁5与模腔相连通；所述进胶口11位于所述后滑块腔32、左滑块腔33和右滑块腔34的中心线交汇点处；所述公模仁3内还设置有四个斜顶腔12；所述斜顶腔12的中心线与公模仁3底面呈83°角；所述斜顶腔12内可拆卸安装有斜顶；完全合模时，所述公模仁3、母模仁5、前滑块组件7、后滑块组件8、左滑块组件9、右滑块组件10和所有斜顶之间形成产品模腔。

进一步的说明，所述公模仁3和母模仁5内部均设有冷却水路13；所述公模仁3的冷却水路13的进水口和出水口开设在下端面上；所述母模仁5的冷却水路13的进水口和出水口开设在上端面上。

进一步的说明，所述左滑块组件9和右滑块组件10的滑动方向位于同一轴线上；所述后滑块组件8的移动方向与左滑块组件9、右滑块组件10的移动方向相互垂直。

进一步的说明，所述前滑块组件7包括一个主滑块71、两个副滑块72、前滑块座73、前镶件74和前滑块压板75；所述主滑块71的左右两侧对称开设有两个副滑块槽76；所述副滑块72有左右对称的两个，可滑动安装在两个副滑块槽76内；所述每个副滑块槽76的上方可拆卸式固定连接有一个直角固定块77；所述主滑块71的前端还通过紧固件可拆卸式固定连接有一个型腔垫板78；所述前镶件74的尾端固定连接在前滑块座73的前端，所述主滑块71套设在前镶件74外部，并通过连接螺钉将主滑块71和滑块座73固定连接；所述主滑块71和前滑块座73靠近底端面的左右两侧均对称设置有前滑杆79；所述前滑块压板75有左右对称的两个；所述两个前滑块压板75的内侧壁上对称开设有滑槽710；所述前滑杆79可在前滑块座73的滑槽710内滑动。

进一步的说明，所述每个副滑块72的尾部还设置有t型滑动槽，所述t型滑动槽与副滑块72的底端面呈65°角；所述副滑块72的上方设有副滑块推杆723，其副滑块推杆723固定连接在母模座的下方，其副滑块推杆723的下端部与t型滑动槽相配合，通过母模座的上下移动来带动副滑块72的左右移动；所述每个副滑块72内连接有波珠螺丝721；所述每个副滑块槽76的底端面上开设有两个限位凹点761；所述两个限位凹点761通过波珠螺丝721来限定副滑块72的移动极限位置。

进一步的说明，所述后滑块组件8包括后滑块81、后滑块座82、后镶针83、和后滑块压板84；所述后镶针83的尾端固定连接在后滑块座82的前端，所述后滑块81套设在后镶针83外部，并通过连接螺钉将后滑块81和后滑块座82固定连接；所述后滑块81和后滑块座82靠近底端面的左右两侧均对称设置有后滑杆85；所述后滑块压板84有左右对称的两个；所述两个后滑块压板85的内侧壁上对称开设有后滑槽86；所述后滑杆85可在后滑块座82的后滑槽86内滑动。

进一步的说明，所述左滑块组件9包括左滑块91、左滑块座92、左镶针93、左斜导柱94和左滑块压板95；所述左镶针93的尾端固定连接在左滑块座92的前端，所述左滑块91套设在左镶针93外部，并通过连接螺钉将左滑块91和左滑块座92固定连接；所述左滑块91和左滑块座92靠近底端面的左右两侧均对称设置有左滑杆96；所述左滑块压板94有左右对称的两个；所述两个左滑块压板94压在左滑块座92左右两侧的左滑杆96上，用于限定左滑杆96的滑动行进方向；所述左滑块座92上还开设有斜向贯穿左滑块座92的左斜导孔97，所述左斜导柱94可滑动套设在左斜导孔97内。

进一步的说明，所述右滑块组件10包括右滑块101、右滑块座102、右镶针103、右斜导柱104和右滑块压板105；所述右镶针103的尾端固定连接在右滑块座102的前端，所述右滑块101套设在右镶针103外部，并通过连接螺钉将右滑块101和右滑块座102固定连接；所述右滑块101和右滑块座102靠近底端面的右右两侧均对称设置有右滑杆106；所述右滑块压板104有右右对称的两个；所述两个右滑块压板104压在右滑块座102右右两侧的右滑杆106上，用于限定右滑杆106的滑动行进方向；所述右滑块座102上还开设有斜向贯穿右滑块座102的右斜导孔107，所述右斜导柱104可滑动套设在右斜导孔107内；所述右滑块101的前端下方还开设有弹簧孔107；所述弹簧孔107内固定连接有一个退位弹簧，通过退位弹簧加大了滑块的退位动力，防止出现退位不够产品顶出时把滑块撞坏的状况。

本发明的汽车转向灯座注塑模具，其工作原理是：首先将各滑块通过滑块压板连接在公模仁的滑块腔内，斜导柱上端固定连接在母模座上，注塑模具合模时，左右滑块在斜导柱下移的作用力下向中间滑动，前后滑块后侧均连接有液压缸，通过液压缸将前后滑块推往中间，使得公模座、母模座、所有滑块和所有斜顶合围形成注塑产品模腔，之后进行浇注；当产品注塑完成后，进行开模，母模座带动斜导柱上移进而带动左右滑块后退，液压缸带动前后滑块后移，方便通过顶出机构将注塑产品顶出。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。