专利名称:汽车尾气烟尘炭粒回收系统的制作方法
【专利摘要】汽车尾气烟尘炭粒回收系统，属于汽车尾气净化【技术领域】。由汽车发动机排气支管经带有风冷式散热器的三通管道分别与左联控自动阀和右联控自动阀的入口连接固定，左联控自动阀出气口经管道和左室炭粒过滤捕集器的入口连接固定。右联控自动阀出气口经管道和右室炭粒过滤捕集器的入口连接固定，左室炭粒过滤捕集器的出气口经左后段管道与左室消声器入口连接固定。右联控自动阀出气口经管道和右室炭粒过滤捕集器的入口连接固定，右室炭粒过滤捕集器的出气口经右后段管道与右室消声器入口连接固定。本实用新型主要用于各种柴油客车、柴油货车、柴油机组及各种汽油客车、汽油货车、轿车、小型汽车等尾气中对烟尘炭粒的资源回收。
【专利说明】汽车尾气烟尘炭粒回收系统
[0001]【技术领域】:本实用新型涉及汽车尾气烟尘炭粒回收系统，属于汽车尾气净化【技术领域】。
[0002]【背景技术】:现有汽车尾气净化处理装置大都是由发动机的支气管出口经前段管道与微粒捕集器的入口连接固定，微粒捕集器的入口一侧设有空气燃油火焰喷射器或化学助燃剂喷射器，微粒捕集器的出口经后段管道与消声器的入口连接固定，消声器后端设有尾气出口与大气相通。这类汽车尾气净化处理与排放装置，没有设置回收系统，将捕集的烟尘炭等微粒被内置空气和燃油火焰或化学助燃剂喷入微粒捕集器内与捕集到的烟尘炭等微粒频繁焚烧后再经消声器排到空气中，造成大量炭黑资源流失不能回收利用，同时继续给大气造成污染和危害。
[0003]
【发明内容】
:为了克服现有汽车尾气净化处理与排放装置存在的缺陷，本实用新型提供了一种汽车尾气烟尘炭粒回收系统。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:包括带有右尾气出口的右室消声器，右室消声器的一侧设有支架与汽车底盘对应部位连接固定，右室消声器前端入口经右后段管道与右室炭粒过滤捕集器中室的侧部出气口连接固定，右室炭粒过滤捕集器内设有右室组过滤捕集器，右室组过滤捕集器上右室组尾气入口经右室组上密封垫圈与右室组上隔板的分组入口连接固定，右室组过滤捕集器中段与带有右室组振动器的右室组传振器盘孔连接固定，右室组过滤捕集器下组右箱炭粒入口经右室组下密封垫圈与右室组下隔板的分组出口连接固定，右室炭粒过滤捕集器底部下口经右箱锁紧手扣与带有密封垫圈的右炭粒储存箱上口连接固定，右室炭粒过滤捕集器上部进气口经弯头管件与右联控自动阀的出口连接固定，弯头管件的一侧设有气口经细气管或管件与右室气压传感器连接固定，汽车发动机排气支管排气出口经前段管道与风冷式散热器的前端入口连接固定，风冷式散热器后端出口经管道与三通管道的侧口连接固定，三通管道两端口分别与左联控自动阀和右联控自动阀的入口连接固定，左联控自动阀的出气口经弯头管件与左室炭粒过滤捕集器上部进气口连接固定，弯头管件的一侧设有气口经细气管或管件与左室气压传感器连接固定，左联控自动阀和右联控自动阀用导线异步连接或外部设有摇臂用动作连杆连接，左室炭粒过滤捕集器内设有左室组过滤捕集器，左室组过滤捕集器的上左室组尾气入口经左室组上密封垫圈与左室组上隔板的分组入口连接固定，左室组过滤捕集器中段与带有左室组振动器的左室组传振器盘孔连接固定，左室组过滤捕集器下组左箱炭粒入口经左室组下密封垫圈与左室组下隔板的分组出口连接固定，左室炭粒过滤捕集器底部下口经左箱锁紧手扣与带有密封垫圈的左炭粒储存箱上口连接固定，左室炭粒过滤捕集器中室侧部出气口经左后段管道与带有左尾气出口的左室消声器前端入口连接固定，左室消声器一侧设有支架与汽车底盘对应部位连接固定，左室组振动器、右室组振动器、左室气压传感器、右室气压传感器、左联控自动阀、右联控自动阀和风冷式散热器都经气控管路或导线分别与本系统电控箱内的对应接点连接固定，本系统电控箱内的电源导线与汽车上原工作电源分支接点或发电机输出接点进行连接固定。
[0005]本实用新型的有益效果是:汽车发动机从支气管排出的尾气要先通过左室炭粒过滤捕集器和右室炭粒过滤捕集器将尾气中烟尘炭等微粒分别替换捕集，再经方形或圆形的左炭粒储存箱和右炭粒储存箱分别储存，每次加油时由加油站人员很方便的取下炭粒储存箱并倒入加油站专项烟尘炭粒储存罐并形成巨大的炭黑资源库，供化工厂家采购再利用，其再生产品可广泛用于化工、炭黑、轮胎、颜料、油漆、印刷、印染、橡胶、电缆和塑料制品等各个行业，同时做到汽车尾气真实的无粉尘微粒排放，不污染大气环境和不形成雾霾后果。
[0006]【附图说明】
:图1是汽车尾气烟尘炭粒回收系统示意图
[0007]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0008]图中:1、右尾气出口 ；2、右室消声器；3、右箱锁紧手扣；4、右炭粒储存箱；5、左炭粒储存箱；6、左箱锁紧手扣；7、左室消声器；8、左尾气出口 ；9、左后段管道；10、左箱炭粒入口 ；11、左室组下密封垫圈；12、左室组下隔板；13、左室组振动器；14、左室组传振器；15、左室组过滤捕集器；16、左室组上密封垫圈；17、左室组尾气入口 ；18、左室组上隔板；19、右室组上隔板；20、左室炭粒过滤捕集器；21、左室气压传感器；22、左联控自动阀；23、三通管道；24、风冷式散热器；25、前段管道；26、汽车发动机排气支管；27、排气出口 ；28、右联控自动阀；29、右室气压传感器；30、右室炭粒过滤捕集器；31、右室组尾气入口 ；32、右室组上密封垫圈；33、右室组过滤捕集器；34、右室组传振器；35、右室组振动器；36、右室组下隔板；37、右室组下密封垫圈；38、右箱炭粒入口 ；39、右后段管道。
[0009]【具体实施方式】:图1示出了本实用新型的实施例。如图所示汽车尾气烟尘炭粒回收系统，包括带有右尾气出口(I)的右室消声器(2)，右室消声器(2)的一侧设有支架与汽车底盘对应部位连接固定，右室消声器(2)前端入口经右后段管道(39)与右室炭粒过滤捕集器(30)中室的侧部出气口连接固定，右室炭粒过滤捕集器(30)内设有右室组过滤捕集器(33)，右室组过滤捕集器(33)上右室组尾气入口(31)经右室组上密封垫圈(32)与右室组上隔板(19)的分组入口连接固定，右室组过滤捕集器(33)中段与带有右室组振动器
(35)的右室组传振器(34)盘孔连接固定，右室组过滤捕集器(33)下组右箱炭粒入口(38)经右室组下密封垫圈(37)与右室组下隔板(36)的分组出口连接固定，右室炭粒过滤捕集器(30)底部下口经右箱锁紧手扣(3)与带有密封垫圈的右炭粒储存箱(4)上口连接固定，右室炭粒过滤捕集器(30)上部进气口经弯头管件与右联控自动阀(28)的出口连接固定，弯头管件的一侧设有气口经细气管或管件与右室气压传感器(29)连接固定，汽车发动机排气支管(26)排气出口(27)经前段管道(25)与风冷式散热器(24)的前端入口连接固定，风冷式散热器(24)后端出口经管道与三通管道(23)的侧口连接固定，三通管道(23)两端口分别与左联控自动阀(22)和右联控自动阀(28)的入口连接固定，左联控自动阀(22)的出气口经弯头管件与左室炭粒过滤捕集器(20)上部进气口连接固定，弯头管件的一侧设有气口经细气管或管件与左室气压传感器(21)连接固定，左联控自动阀(22)和右联控自动阀(28)用导线异步连接或外部设有摇臂用动作连杆连接，左室炭粒过滤捕集器(20)内设有左室组过滤捕集器(15)，左室组过滤捕集器(15)的上左室组尾气入口(17)经左室组上密封垫圈(16)与左室组上隔板(18)的分组入口连接固定，左室组过滤捕集器(15)中段与带有左室组振动器(13)的左室组传振器(14)盘孔连接固定，左室组过滤捕集器(15)下组左箱炭粒入口(10)经左室组下密封垫圈(11)与左室组下隔板(12)的分组出口连接固定，左室炭粒过滤捕集器(20)底部下口经左箱锁紧手扣(6)与带有密封垫圈的左炭粒储存箱(5)上口连接固定，左室炭粒过滤捕集器(20)中室侧部出气口经左后段管道(9)与带有左尾气出口(8)的左室消声器(7)前端入口连接固定，左室消声器(7) —侧设有支架与汽车底盘对应部位连接固定，左室组振动器(13)、右室组振动器(35)、左室气压传感器(21)、右室气压传感器(29)、左联控自动阀(22)、右联控自动阀(28)和风冷式散热器(24)都经气控管路或导线分别与本系统电控箱内的对应接点连接固定，本系统电控箱内的电源导线与汽车上原工作电源分支接点或发电机输出接点进行连接固定。
[0010]工作时，给本系统电控箱内的电源接通，风冷式散热器(24)的风扇电机运转，汽车发动机排气支管(26)排出的高速尾气，从排气出口(27)经前段管道(25)进入风冷式散热器(24)内迅速冷却，冷却后的尾气从风冷式散热器(24)出口进入三通管道(23)内，由右室气压传感器(29)通过气控管路或信号导线向本系统电控箱传输初始或工作后背气压动作自动阀指令信号，本系统电控箱再经气控管路或导线动作左联控自动阀(22)开启和右联控自动阀(28)关闭。排入三通管道(23)的尾气，先经已开启的左联控自动阀(22)经弯头管件进入左室炭粒过滤捕集器(20)内上室，在上室内的尾气再从各左室组尾气入口
(17)进入左室组过滤捕集器(15)内，冷却后的高速尾气经左室组过滤捕集器(15)捕集过滤后，干净的气体透出各左室组过滤捕集器(15)外层空间从左室炭粒过滤捕集器(20)中室侧部出气口经左后段管道(9)进入左室消声器(7)内消声，最后经管道从左尾气出口(8)将干净的尾气排到大气中。当左室炭粒过滤捕集器(20)工作一段时间后左室组过滤捕集器(15)的金属丝或金属纤维滤网将尾气中烟尘炭等微粒捕集到一定量厚度时，左室炭粒过滤捕集器(20)内背气压开始升高，当背气压升到额定值时，由左室气压传感器(21)通过气控管路或信号导线向本系统电控箱传输背气压动作自动阀指令信号，本系统电控箱再通过气控管路或导线动作右联控自动阀(28)开启和左联控自动阀(22)关闭及左室组振动器
(13)联动左室组传振器(14)工作，将浮挂在左室组过滤捕集器(15)滤网内壁的烟尘炭粒经左箱炭粒入口(10)振落进左炭粒储存箱(5)内储存。同时，排入三通管道(23)内高速尾气又改变方向，经已开启的右联控自动阀(28)从弯头管件进入右室炭粒过滤捕集器(30)内上室，在上室内的尾气再从各右室组尾气入口(31)进入右室组过滤捕集器(33)内，冷却后的高速尾气经右室组过滤捕集器(33)捕集过滤后，干净的气体透出各右室组过滤捕集器(33)外层空间从右室炭粒过滤捕集器(30)中室侧部出气口经右后段管道(39)进入右室消声器(2)内消声，最后经管道从右尾气出口(I)将干净尾气排到大气中。当右室炭粒过滤捕集器(30)工作一段时间后，右室组过滤捕集器(33)的金属丝或金属纤维滤网将尾气中烟尘炭等微粒捕集到一定量厚度时，右室炭粒过滤捕集器(30)内背气压开始升高，当背气压升到额定值时，由右室气压传感器(29)通过气控管路或信号导线向本系统电控箱传输背气压动作自动阀指令信号，本系统电控箱再通过气控管路或导线动作左联控自动阀
(22)开启和右联控自动阀(28)关闭及右室组振动器(35)联动右室组传振器(34)工作，将浮挂在右室组过滤捕集器(33)滤网内壁的烟尘炭粒经右箱炭粒入口(38)振落进右炭粒储存箱(4)内储存。同时，排入三通管道(23)内高速尾气又改变方向，经已开启的左联控自动阀(22)从弯头管件进入左室炭粒过滤捕集器(20)内上室，依次连续不断的循环工作。当车辆每次到加油站加油时，由加油站人员可方便的动作左箱锁紧手扣(6)取下左炭粒储存箱(5)和动作右箱锁紧手扣(3)取下右炭粒储存箱(4)，一同倒入加油站专项烟尘炭粒储存罐作为化工厂家的原料库备用，再分别装上左炭粒储存箱(5)和右炭粒储存箱(4)，同时动作左箱锁紧手扣(6)和右箱锁紧手扣(3)固定，重新回到密封状态，再进行下一期的回收储存工作。上述实施例已形成汽车尾气烟尘炭粒回收系统全部工作过程，实现了本实用新型的任务。
【权利要求】
1.汽车尾气烟尘炭粒回收系统，包括带有右尾气出口(I)的右室消声器(2)，右室消声器(2)的一侧设有支架与汽车底盘对应部位连接固定，其特征在于:由右室消声器(2)前端入口经右后段管道(39)与右室炭粒过滤捕集器(30)中室的侧部出气口连接固定，右室炭粒过滤捕集器(30)内设有右室组过滤捕集器(33)，右室组过滤捕集器(33)上右室组尾气入口(31)经右室组上密封垫圈(32)与右室组上隔板(19)的分组入口连接固定，右室组过滤捕集器(33)中段与带有右室组振动器(35)的右室组传振器(34)盘孔连接固定，右室组过滤捕集器(33)下组右箱炭粒入口(38)经右室组下密封垫圈(37)与右室组下隔板(36)的分组出口连接固定，右室炭粒过滤捕集器(30)底部下口经右箱锁紧手扣(3)与带有密封垫圈的右炭粒储存箱(4)上口连接固定，右室炭粒过滤捕集器(30)上部进气口经弯头管件与右联控自动阀(28)的出口连接固定，弯头管件的一侧设有气口经细气管或管件与右室气压传感器(29)连接固定，汽车发动机排气支管(26)排气出口(27)经前段管道(25)与风冷式散热器(24)的前端入口连接固定，风冷式散热器(24)后端出口经管道与三通管道(23)的侧口连接固定，三通管道(23)两端口分别与左联控自动阀(22)和右联控自动阀(28)的入口连接固定，左联控自动阀(22)的出气口经弯头管件与左室炭粒过滤捕集器(20)上部进气口连接固定，弯头管件的一侧设有气口经细气管或管件与左室气压传感器(21)连接固定，左联控自动阀(22)和右联控自动阀(28)用导线异步连接或外部设有摇臂用动作连杆连接，左室炭粒过滤捕集器(20)内设有左室组过滤捕集器(15)，左室组过滤捕集器(15)的上左室组尾气入口(17)经左室组上密封垫圈(16)与左室组上隔板(18)的分组入口连接固定，左室组过滤捕集器(15)中段与带有左室组振动器(13)的左室组传振器(14)盘孔连接固定，左室组过滤捕集器(15)下组左箱炭粒入口(10)经左室组下密封垫圈(11)与左室组下隔板(12)的分组出口连接固定，左室炭粒过滤捕集器(20)底部下口经左箱锁紧手扣(6)与带有密封垫圈的左炭粒储存箱(5)上口连接固定，左室炭粒过滤捕集器(20)中室侧部出气口经左后段管道(9)与带有左尾气出口⑶的左室消声器(7)前端入口连接固定，左室消声器(7) —侧设有支架与汽车底盘对应部位连接固定，左室组振动器(13)、右室组振动器(35)、左室气压传感器(21)、右室气压传感器(29)、左联控自动阀(22)、右联控自动阀(28)和风冷式散热器(24)都经气控管路或导线分别与本系统电控箱内的对应接点连接固定，本系统电控箱内的电源导线与汽车上原工作电源分支接点或发电机输出接点进行连接固定。
【文档编号】F01N3-021GK204283559SQ201420746090
【发明者】杨金玉 [申请人]杨金玉