专利名称：油气分离器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种分离发动机尾气中的油和其它气体的过滤装置，特别 是一种油气分离器。
背景技术：
机动车辆的发动机通过混合油气燃烧推动活塞做功而工作，其产生的动力 克服轮胎的摩擦力运动。通常，由于发动机的设计原由，使得混合气体在气缸 内燃烧不完全，导致发动机燃烧排出的尾气中含有大量的油气混合气(由燃油与 废气组成)。这不但对能源是--种浪费，而且由于排出的气体都是直接排放到大 气中，对环境也造成了污染。针对这种情况，人们设计了一些过滤装置，使可 燃油与废气分离，从而将可燃油回收以待再次利用。而现有的过滤装置由于结 构不够合理，分离回收效果不理想，同时它们的结构复杂，容易堵塞，清洗的 难度非常大。 发明内容
针对上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单、分离效果较 好的油气分离器。
实现本实用新型的目的的技术方案如下油气分离器，包括一吸收油气的 负压泵，该负压泵输出端连接一个初级分离罐，该初级分离罐中设有滤网，所 述初级分离罐中的滤网为多层，初级分离罐下部设有回油装置，初级分离罐上 端通过输气管与一个次级分离罐连接，该次级分离罐内设有呈鞍型的且具有弹 性的过滤网，次级分离罐上设有连通该次级分离罐内腔的排气管。
所述初级分离罐中的过滤网上设有配重块。
所述配重块通过弹簧与过滤网连接。
采用了上述方案，该一级分离罐中设有滤网，所述初级分离罐中的滤网为 多层，通过多层滤网，可使油气混合气减速，并将油气混合气中的大部分油分
3子阻挡，使其留在滤网上。初级分离罐上端通过输气管与一个次级分离罐连接， 该次级分离罐内设有呈鞍型的且具有弹性的过滤网，当减速的油气混合气进入 次级分离罐时，剩余的少部分油分子刚被过滤网过滤而留于过滤网上，当过滤 网上的油分子多积累之后则形成油珠，致使过滤网无法承受，在重力的作用下 发生反弹，将挂在该过滤网上的油珠弹入次级分离罐的底部，通过输气管进入 初级分离罐中，最后通过回油装置予以回收。
所述初级分离罐中的过滤网上设有配重块。所述配重块通过弹簧与过滤网 连接。通过配重块可以增大过滤网反弹引起的振动，加速油珠回落。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意附图中，l为负压泵，2为初级分离罐，3为输气管，4为滤网，5为回油管， 6为控制阀门，7为次级分离罐，8为过滤网，9为配重块，IO为弹簧，11为排 气管，12为输气管。
具体实施方式
参照图l，本实用新型的油气分离器，包括一吸收油气的负压泵1，该负压 泵输出端连接一个初级分离罐2，负压泵的输出端通过输气管3与初级分离罐连 通。该初级分离罐中设有滤网4，初级分离罐中的滤网为多层。初级分离罐下部 设有回油装置，回油装置包括回油管5以及控制阀门6，控制阀门用于控制回油 的通断。初级分离罐2上端通过输气管12与一个次级分离罐7连接，该次级分 离罐内设有呈鞍型的且具有弹性的过滤网8，过滤网上设有配重块9，该配重块 通过弹簧10与过滤网连接。次级分离罐上设有连通该次级分离罐内腔的排气管 11，该排气管与次级分离罐焊接固定。
权利要求1. 油气分离器，包括一吸收油气的负压泵，该负压泵输出端连接一个初级分离罐，该初级分离罐中设有滤网，其特征在于所述初级分离罐中的滤网为多层，初级分离罐下部设有回油装置，初级分离罐上端通过输气管与一个次级分离罐连接，该次级分离罐内设有呈鞍型的且具有弹性的过滤网，次级分离罐上设有连通该次级分离罐内腔的排气管。
2. 根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于所述初级分离罐中 的过滤网上设有配重块。
3. 根据权利要求2所述的油气分离器，其特征在于所述配重块通过弹 簧与过滤网连接。
专利摘要本实用新型涉及一种分离发动机尾气中的油和其它气体的过滤装置，特别是一种油气分离器。负压泵输出端连接一个初级分离罐，该初级分离罐中设有滤网，其特征在于所述初级分离罐中的滤网为多层，初级分离罐下部设有回油装置，初级分离罐上端通过输气管与一个次级分离罐连接，该次级分离罐内设有呈鞍型的且具有弹性的过滤网，次级分离罐上设有连通该次级分离罐内腔的排气管。本实用新型的目的是提供一种结构简单、分离效果较好的油气分离器。
文档编号F01N13/08GK201288599SQ200820186698
公开日2009年8月12日 申请日期2008年10月30日 优先权日2008年10月30日
发明者戴建成 申请人:戴建成