专利名称：油气分离器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及油气分离器，属于机械技术领域。
背景技术：
随着社会的发展摩托车数量不断增加，摩托车的排放污染物对环境造成的危害也 日益严重，因此世界各国各地都先后制定了限制摩托车废气排放的限制标准，目前我国已 经发布了摩托车废气排放的限值标准《GB14622-2007摩托车污染物排放限制及测量工况 法，中国第III阶段》、《GB18176-2007轻便摩托车污染物排放限制及测量工况法，中国第 III阶段》、《GB20998-2007摩托车及轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法》。摩托车的排放污染物主要有氮氧化合物、碳氢化合物、一氧化碳、微粒等它们主要 通过摩托车排气管排放，将近45%的碳氢化合物和及小数的其它污染物质则由曲轴箱和燃 油系统排放。在上述摩托车排放污染物中，一氧化碳是燃油不完全燃烧的产物，碳氢化合物主 要是燃油蒸发及不完全燃烧的产物，由200多种不同的成分构成含有致癌物质。氮氧化 合物是在燃烧室高温高压条件下，由氮和氧化合而成，排放到大气后变成氧化氮，其毒性很 强，对人类及植物生长均有不良影响，是形成酸雨及光化学烟雾的主要物质之一。主要成分 是碳烟，上面附有大量的物质，包含致癌物质，吸入人体后会在肺部长期停留。为达到摩托车及轻便车的燃油蒸发排放标准，必须安装碳罐，为防止摩托车及轻 便摩托车油箱里的汽油流入碳罐，必须在油箱里安装油气分离器，而目前的油气分离器，主 要存在以下问题，1.当摩托车倾倒时利用浮子的浮力和钢球的重力、推动浮子和针阀，由于 钢球的重量和推力，都非常有限，那么要求浮子和针阀的重量不能太重，浮子上的固定架是 用金属制成，比重大、重量重，只能使用较薄材料加工，加工和装配时易变形而且工艺复杂、 与油气分离器配件组合难，费工费时而且成本较高；2.浮子体是采用发泡丁腈橡胶材料， 因为油气分离器必须安装在油箱里面后，油箱才能焊接、喷漆、烤漆，烤漆的温度在150°C左 右，由于发泡丁腈胶材料耐温低只有100°C左右，烤漆过程中发泡丁腈橡胶材料就会产生 老化、龟裂；3.是壳体里面的两根导柱对浮子起定位和导向作用，当发生倾倒时，由于浮子 与导柱间隙配合，浮子倾斜在导柱上，所以阻力很大，浮子的运动不灵活，得不到正常的密 封效果，是浮子由发泡丁腈橡胶材料制成，与壳体内壁接触面积大，在摩托车倾倒时，摩擦 阻力大，导致针阀运动不到位，从而使密封性能下降；4.是壳体的进气孔设计很低，当摩托 车颠簸振动时，汽油易从进气孔流入壳体内部，油与气得不到很好分离；5.进气孔设计和 平衡孔直线相通，在制作模具中出模复杂、寿命短、结构复杂、成本高，出料时平衡孔飞边较 多，使平衡孔直接影响通气；6.气管设有08螺纹与螺母连接通气管，结构复杂，成本较高， 而在制造检测时螺纹缝隙中泄漏检测不便；7.针阀上的挂钩和与浮子固定及架组立困难， 不容易安装到位，并且安装后须检测；8.针阀密封头是使用橡胶制成可改为铝合金和针阀 一体加工成型；9.壳体和底座组合高度偏高使油气分离器位置较大，倾到时影响密封效果 不佳；10.底座有两个中04. 5孔与油箱固定孔组装时很紧，使得不容装配，上述所讲缺点
3至今尚未有合理的产品面世。 发明内容为了克服现有油气分离器存在的上述缺点，本实用新型的目的是提供一种结构组 立简单合理、使用灵活轻便、密封性能和油气分离效果好的油气分离器。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案，它包括底座、弹簧、浮子、针阀、壳 体，底座中间设有弹簧导柱，底座两边的弹簧导柱上设有出油口，弹簧导柱内装有弹簧，在 弹簧上面设有浮子，浮子两边的弹簧导柱上设有出油口，底座和浮子可在任意的一个角度 都可以顺利的将油排出去，浮子上罩有壳体，壳体上端设有进气孔，壳体的排气管加工成内 螺纹直接安装出气管，浮子中间设有针阀导柱，针阀导柱内装有针阀，针阀下端装有针阀顶 推，针阀上端连接油气口通道，弹簧导柱对浮子起到定位作用，保证弹簧受力于浮子的中 心，当油位上升到一定的位置，油气分离器不能很好的分离时，由于浮力和弹簧压力的作用 推动针阀关闭防止汽油流到碳罐。本实用新型的有益效果为设计简单，弹簧代替了钢珠节省了不少成本；在浮子 上针阀没有挂钩组立简单、顺手、方便；直接安装出气管使检测更方便。
图1为现有技术结构图；图2为现有技术结构图；图3为现有技术结构图；图4为本实用新型的立体示意图；图5为本实用新型的俯视示意图；图6为本实用新型装配D-D剖面结构图；图7为本实用新型油气正常分离C-C剖面图；图8为本实用新型汽油在一定高度油与气难以正常分离针阀关闭C-C剖面结构 图；图9为本实用新型止流装置工作C-C结构变化图。
具体实施方式
实施例1 如图4-9所示，包括底座1、弹簧4、浮子5、针阀8、壳体14，其特征在于 底座1中间设有弹簧导柱3 —体制成，弹簧导柱3上套有弹簧4，在弹簧4上面设有浮子5， 浮子5中间设有针阀导柱13，针阀导柱13内装有针阀8，针阀8下端装有针阀顶推7，浮子 5外罩有壳体14，壳体14的出气管12与出气管连接。实施例2 壳体与底座焊接固定，壳体上端设有进气孔10。实施例3 底座两边的弹簧导柱上设有出油口 2。实施例4 浮子5两边的弹簧导柱3上设有出油口 2。实施例5 针阀导柱与壳体一体制成。实施例6 针阀上端连接油气口通道9。实施例7 壳体的出气管加工成内螺纹直接安装出气管。[0025] 实施例8 浮子采用塑料一次成型而且耐150°C以上的高温，更没有龟裂现象。
权利要求油气分离器，包括底座(1)、弹簧(4)、浮子(5)、针阀(8)、壳体(14)，其特征在于底座(1)中间设有弹簧导柱(3)一体制成，弹簧导柱(3)上套有弹簧(4)，在弹簧(4)上面设有浮子(5)，浮子(5)中间设有针阀导柱(13)，针阀导柱(13)内装有针阀(8)，针阀(8)下端装有针阀顶推(7)，浮子(5)外罩有壳体(14)，壳体(14)的出气管(12)与出气管连接。
2.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于壳体与底座焊接固定，壳体上端设 有进气孔(10)。
3.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于底座两边的弹簧导柱上设有出油口⑵。
4.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于浮子两边的弹簧导柱上设有出油
5.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于针阀导柱与壳体一体制成。
6.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于针阀上端连接油气口通道(9)。
7.根据权利要求1或2所述的油气分离器，其特征在于壳体的出气管加工成内螺纹直接安装出气管。
专利摘要油气分离器，底座中间设有弹簧导柱，弹簧导柱内装有弹簧，在弹簧上面设有浮子，底座和浮子可在任意的一个角度都可以顺利的将油排出去，浮子上罩有壳体，壳体上端设有进气孔，壳体的排气管加工成内螺纹直接安装出气管，浮子中间设有针阀导柱，针阀导柱内装有针阀，针阀下端装有针阀顶推，针阀上端连接油气口通道，弹簧导柱对浮子起到定位作用，保证弹簧受力于浮子的中心，当油位上升到一定的位置，油气分离器不能很好的分离时，由于浮力和弹簧压力的作用推动针阀关闭防止汽油流到碳罐，本实用新型的有益效果为设计简单，弹簧代替了钢珠节省了不少成本；在浮子上针阀没有挂钩组立简单、顺手、方便；直接安装出气管使检测更方便。
文档编号F01M11/08GK201599080SQ200920278909
公开日2010年10月6日 申请日期2009年11月11日 优先权日2009年11月11日
发明者陈炜杭 申请人:陈炜杭