专利名称：引擎润滑油路结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种润滑油路结构，尤指一种适用于机车引擎的润滑油路结构。
背景技术：
目前机车引擎中，大致上是由汽缸头、汽缸体、曲轴箱连结而成，且会在各部件中 预先形成相连通的内部油路以进行远程零部件如凸轮轴的润滑。由于机油泵所在的腔室是 位在曲轴箱右半部内，机油腔室到一曲轴箱内部油路(其末端开口于曲轴箱顶部，并与汽 缸体油路入口接通)之间通常是利用一根实体连接管来连通。上述习知润滑油路结构的缺点在于，不仅须另外制作连接管，也要另外制作相关 的锁付座，进而增加对于曲轴箱内部空间的需求。当然，伴随繁多零件而来的组装性问题、 以及各零件损坏机率的考虑，在在显示习知润滑油路结构并非一理想设计。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种引擎润滑油路结构，其提升空间配置效率、减少零 件使用，并且还可以使得整个曲轴箱内润滑油路更加简洁、顺畅。为达成上述目的，本实用新型的引擎润滑油路结构包括一曲轴箱左半部、以及一 曲轴箱右半部。上述曲轴箱左半部包括有一第一结合面，且曲轴箱左半部于第一结合面所 围区域之内更一体突伸有一凸起挡块。上述曲轴箱右半部包括有一第二结合面、一机油腔室、及一曲轴箱油路出口。第二 结合面对应结合于第一结合面，曲轴箱右半部于第二结合面所围区域之内更一体凹设有一 长型凹槽。长型凹槽连通机油腔室与曲轴箱油路出口，且凸起挡块覆盖住长型凹槽而形成 曲轴箱内部的一流道路径。藉由上述结构设计，使得整个曲轴箱内润滑油路更加简洁、顺畅。由于沟通机油腔 室与曲轴箱油路出口的油道结构，即凸起挡块与长型凹槽是利用曲轴箱两半部一体成型并 结合而得，不须额外组装实体管路，在组装性、空间配置、及耐久性方面都具有优势。上述凸起挡块表面与第一结合面可以是位于同一高度平面、或者位于不同的高 度平面。上述凸起挡块与长型凹槽之间可更设有一垫片，例如石棉或非石棉材质垫片，以 避免机油流动时泄漏出去。
图1是本实用新型第一较佳实施例的机车引擎剖视图。图2是本实用新型第一较佳实施例的机车引擎机油油路示意图。图3是本实用新型第一较佳实施例的曲轴箱横剖视图。图4是本实用新型第一较佳实施例的曲轴箱左半部平视图。图5是本实用新型第一较佳实施例的曲轴箱右半部平视图。[0015]图6是本实用新型第主要元件符号说明汽缸头10凸轮轴12活塞连杆构件21曲轴箱30第一结合面311第二结合面321曲轴箱油路出口 323凸起挡块33，51机油泵；35驱动链条40垫片43
较佳实施例的曲轴箱横剖视图。
凸轮轴机构室11 汽缸体20 汽缸体内油路22 曲轴箱左半部31 曲轴箱右半部32 机油腔室322 曲轴箱内部油路324 长型凹槽；34，52 曲轴36 链轮41，42 位置点P1，P具体实施方式
参考图1，为一机车引擎剖视图。机车引擎主要由汽缸头10、汽缸体20、曲轴箱30 依序连结而成。汽缸头10内设有一凸轮轴机构室11，凸轮轴机构室11容设有一凸轮轴12。 汽缸体20容设有一活塞连杆构件21，曲轴箱30容设有一曲轴36。此外，有一驱动链条40 延伸于汽缸头10、汽缸体20、曲轴箱30内，透过链轮41，42，一端挂设在曲轴36上，另一端 挂设在凸轮轴12上。图2为引擎内机油油路示意图，显示机油被机油泵35(位于曲轴箱内)加压送出， 经汽缸体20的内油路22而注入汽缸头10的凸轮轴机构室11。参考图2 5，其中图3 5分别为曲轴箱横剖视图、曲轴箱左半部平视图、及曲轴 箱右半部平视图。曲轴箱30由一曲轴箱左半部31、一曲轴箱右半部32所构成，每一半部实 际上又是由一箱体与一箱盖结合而成。曲轴箱左半部31包括有一第一结合面311，且另有 一凸起挡块33位于第一结合面311所围区域之内，与曲轴箱左半部31为一体成型。在本 实施例中，凸起挡块33表面与第一结合面311位于同一高度平面。曲轴箱右半部32包括有一第二结合面321、一机油腔室322、及一曲轴箱油路出口 323，其中第二结合面321对应结合于第一结合面311，第二结合面321所围区域之内还包括 有一长型凹槽34，长型凹槽34与曲轴箱右半部32 —体成型。机油腔室322容设有机油与 一机油泵35。曲轴箱油路出口 323是曲轴箱内部油路3 于曲轴箱30顶部的一开口，其通 往汽缸体内油路22。上述凸起挡块33覆盖住长型凹槽34因而形成一机油路径，长型凹槽34位于机油 腔室322与曲轴箱内部油路3M之间而沟通二者，标号Pl与P2分别代表长型凹槽34沟通 上述二者的位置点。在本实施例中，长型凹槽34槽口与第二结合面321位于同一高度平 由上述可知，机油从机油腔室322被泵出，经长型凹槽34、曲轴箱内部油路3 而 进入汽缸体内油路22。本实用新型的优点在于凸起挡块33、长型凹槽34分别与曲轴箱 左半部31、曲轴箱右半部32 —体成型出来，也就是利用修改曲轴箱模具的方式即可轻易达成，相较于习知使用根实体连接管来连通的方式，本实用新型不须额外的连接管制作步骤、 及相关的连接组装步骤。此外，由于减少了所需零件数，因此也避免了不良零件所造成的影 响。虽然在上述实施例中是以凸起挡块与第一结合面、且长型凹槽顶部与第二结合面 位于同一高度平面为例说明，但此二组合也可以是不位于同一高度平面，例如凸起挡块高 于第一结合面、且长型凹槽顶部低于第二结合面，或者凸起挡块低于第一结合面、且长型凹 槽顶部高于第二结合面。参考图6，为本实用新型第二实施例。本例主要特色在于凸起挡块51与长型凹槽 52之间还夹设有一石棉材质垫片43，以防止机油流动时产生泄漏。当然，垫片亦可为非石 棉材质。上述实施例仅系为了方便说明而举例而已，本实用新型所主张之权利范围自应以 申请专利范围所述为准，而非仅限于上述实施例。
权利要求1.一种引擎润滑油路结构，其特征在于包括一曲轴箱左半部，包括有一第一结合面，且该曲轴箱左半部于该第一结合面所围区域 之内更一体突伸有一凸起挡块；以及一曲轴箱右半部，包括有一第二结合面、一机油腔室、及一曲轴箱油路出口，该第二结 合面对应结合于该第一结合面，该曲轴箱右半部于该第二结合面所围区域之内更一体凹设 有一长型凹槽，其中该长型凹槽连通该机油腔室与该曲轴箱油路出口，且该凸起挡块覆盖 住该长型凹槽。
2.如权利要求1所述的引擎润滑油路结构，其特征在于该凸起挡块表面与该第一结合 面位于同一高度平面。
3.如权利要求1所述的引擎润滑油路结构，其特征在于该凸起挡块与该长型凹槽之间设有一垫片。
4.如权利要求3所述的引擎润滑油路结构，其特征在于该垫片为石棉材质。
专利摘要本实用新型涉及一种引擎润滑油路结构，包括一曲轴箱左半部、及一曲轴箱右半部。曲轴箱左半部包括有一第一结合面，且曲轴箱左半部于第一结合面所围区域之内更一体突伸有一凸起挡块。曲轴箱右半部包括有一第二结合面、一机油腔室、及一曲轴箱油路出口，第二结合面对应结合于第一结合面，曲轴箱右半部于第二结合面所围区域之内更一体凹设有一长型凹槽，其中长型凹槽连通机油腔室与曲轴箱油路出口，且凸起挡块覆盖住长型凹槽。藉此，改善了引擎组立性、提升空间配置效率、减少零件使用。
文档编号F01M1/02GK201934162SQ201020701250
公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日
发明者吴国南 申请人:三阳工业股份有限公司