专利名称：一种发动机曲轴箱通风系统的迷宫结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及发动机曲轴箱通风构件，具体涉及一种发动机曲轴箱通风系统的迷宫结构。
背景技术：
目前，大部分发动机曲轴箱通风系统均采用PCV阀与通风管双路迷宫结构，这种结构最大的特点就是缸罩迷宫由PCV阀侧迷宫和通气管侧迷宫构成。发动机在部分常用工况下，根据PCV阀的状态，如PCV阀关闭或流量极小时，活 塞漏气只能经由通风管侧迷宫进行油气分离，因为迷宫中设置了挡板等分离装置，导致迷宫末端相对缸盖内部存在较大负压，该处的回油孔不仅不能正常回油，反而将缸盖内部的机油倒吸进入迷宫，并直接进入进气系统，造成发动机严重烧机油。这种问题一般采用减少迷宫阻力来解决，但是这种方式会降低油气分离效率，导致进入进气系统的机油量偏高，所以通常需要额外在通气管中间串联一个油气分离器，进行第二次油气分离，这样成本会显著增加。因此，需要探索另外的途径。
发明内容
本发明的目的是提供一种发动机曲轴箱通风系统的迷宫结构，该结构能降低部分工况下迷宫和曲轴箱之间的压差，避免出现倒吸机油的现象发生，并能改善油气分离效率，容易实现且成本较低。本发明所述的一种发动机曲轴箱通风系统的迷宫结构，包括设在缸盖上的通风管侧迷宫和PCV阀侧迷宫，其特征是一连接槽设在缸盖上，该连接槽的一端与通风管侧迷宫的首端相通、另一端与PCV阀侧迷宫的首端相通。所述的一种发动机曲轴箱通风系统的迷宫结构，其所述通风管侧迷宫的首端经通风管与空滤器相通，通风管侧迷宫的末端设有曲轴箱第一接口，在通风管侧迷宫中设有多块迷宫挡板。所述的一种发动机曲轴箱通风系统的迷宫结构，其所述PCV阀侧迷宫的首端经PCV阀与进气歧管相通，PCV阀侧迷宫的末端设有曲轴箱第二接口、在PCV阀侧迷宫中也设有多块迷宫挡板。本发明由于在PCV阀侧迷宫和通风管侧侧迷宫之间设置了连接槽，PCV阀侧迷宫平衡了通风管侧迷宫内的压力，降低了通风管侧迷宫和曲轴箱之间的压差，使通风管侧迷宫析出的机油能顺利回流至曲轴箱，从而减小发动机的机油消耗量；适用于汽油机、混合动力发动机、氢燃料发动机等机型的曲轴箱通风系统，以便改善油气混合物分离效果。
图I是本发明的结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明作进一步的说明。参见图I所示的一种发动机曲轴箱通风系统的迷宫结构，包括设在缸盖上的通风管侧迷宫I和PCV阀侧迷宫2，6设在缸盖上的连接槽6的一端与通风管侧迷宫I的首端相通、另一端与PCV阀侧迷宫2的首端相通；
通风管侧迷宫I的首端经通风管8与空滤器10相通，通风管侧迷宫的末端设有曲轴箱第一接口 3，在通风管侧迷宫中设有多块迷宫挡板5 ;
PCV阀侧迷宫2的首端经PCV阀7与进气歧管9相通，PCV阀侧迷宫的末端设有曲轴箱 第二接口 4、在PCV阀侧迷宫中也设有多块迷宫挡板5。本发明中连接槽6能把不同工况下通风管侧迷宫I和PCV阀侧迷宫2更有效的结合起来。在发动机部分常用工况下，如PCV阀7关闭或者流量极小时，活塞漏气由曲轴箱经过通风管侧迷宫与曲轴箱第一接口 3流入通风管侧迷宫1，再经通风管侧迷宫I内撞击迷宫挡板5进行油气分离，流至通风管侧迷宫I的末端，最后经通风管8从空滤器10进入进气系统。因为通风管侧迷宫I设置了进行油气分离的迷宫挡板5，阻碍了活塞漏气从通风管侦m宫I向通风管8的流动，导致通风管侧迷宫I末端的压力相对于曲轴箱内压力较低，进而出现曲轴箱内机油回流至迷宫的现象。为了减小通风管侧迷宫I和曲轴箱内的压差，避免曲轴箱机油回流至迷宫，PCV阀侧迷宫2内的气体通过连接槽6与通风管侧迷宫I连通起来，在通风管侧迷宫I末端活塞漏气被吸至空滤器10时，PCV阀侧迷宫2内的活塞漏气流通过连接槽6流至通风管侧迷宫I末端，平衡了通风管侧迷宫I末端的压力，降低了通风管侧迷宫I和曲轴箱之间的压差，避免了曲轴箱内没经分离的油气被倒吸至通风管侧迷宫I内，同时也使通风管侧迷宫I内析出的机油能顺利的流回至曲轴箱内。
权利要求
1.一种发动机曲轴箱通风系统的迷宫结构，包括设在缸盖上的通风管侧迷宫(I)和PCV阀侧迷宫(2)，其特征是一连接槽(6)设在缸盖上，该连接槽的一端与通风管侧迷宫(I)的首端相通、另一端与PCV阀侧迷宫(2)的首端相通。
2.根据权利要求I所述的一种发动机曲轴箱通风系统的迷宫结构，其特征是所述通风管侧迷宫(I)的首端经通风管(8)与空滤器(10)相通，通风管侧迷宫的末端设有曲轴箱第一接口(3)，在通风管侧迷宫中设有多块迷宫挡板(5)。
3.根据权利要求I或2所述的一种发动机曲轴箱通风系统的迷宫结构，其特征是所述PCV阀侧迷宫(2)的首端经PCV阀(7)与进气歧管(9)相通，PCV阀侧迷宫的末端设有曲轴箱第二接口(4)、在PCV阀侧迷宫中也设有多块迷宫挡板(5)。
全文摘要
本发明公开一种发动机曲轴箱通风系统的迷宫结构，包括设在缸盖上的通风管侧迷宫和PCV阀侧迷宫，其特征是一连接槽设在缸盖上，该连接槽的一端与通风管侧迷宫的首端相通、另一端与PCV阀侧迷宫的首端相通。本发明由于在PCV阀侧迷宫和通风管侧侧迷宫之间设置了连接槽，PCV阀侧迷宫平衡了通风管侧迷宫内的压力，降低了通风管侧迷宫和曲轴箱之间的压差，使通风管侧迷宫析出的机油能顺利回流至曲轴箱，从而减小发动机的机油消耗量；适用于汽油机、混合动力发动机、氢燃料发动机等机型的曲轴箱通风系统，以便改善油气混合物分离效果。
文档编号F01M13/04GK102733888SQ20111008379
公开日2012年10月17日 申请日期2011年4月2日 优先权日2011年4月2日
发明者卢方军, 向垒, 黄春玉 申请人:重庆长安汽车股份有限公司