专利名称：带有电子控制装置的汽车发动机进气系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车发动机进气系统技术领域，特别是一种带有电子控制装置的汽车发动机进气系统。
背景技术：
在国内随着汽车的使用量不断提高，人们对汽车的性能要求也越来越高，尤其是汽车发动机的性能及油耗问题已经成为大家关注的重点，。特别是冬季的汽车发动机油耗量相对于夏季增加很多，废气排放量加大，其主要原因是由汽车发动机的进气温度过低引起的。目前汽车发动机的进气温度控制多为机械或恒温控制。中国专利94M3611.3公开了名称为“汽车发动机进气恒温控制装置”，此装置由单向阀、延迟阀、过滤器构成，通过驱动真空马达的动作，达到保持进入发动机的空气温度恒定的目的。其不足之处是敏感度低， 反应速度慢，温度控制精度差，不能根据发动机的工作状态来调节发动机进气温度的高低， 无法满足汽车发动机对进气温度控制的要求。
发明内容
本发明的目的是提供一种敏感度高、控制精度高、可适时调控的带有电子控制装置的汽车发动机进气系统。本发明的目的是通过下述技术方案来实现的
本发明的带有电子控制装置的汽车发动机进气系统，包括分别与发动机相连接的进气管和排气管、与此进气管相连接的空气滤清器、设在发动机与空气滤清器之间的进气管上的节气阀，其特征在于在所述排气管上设有热气收集器，此热气收集器与热气回收管的一端相连接，其另一端与所述空气滤清器前的进气管相连接，在所述热气回收管与空气滤清器前的进气管的连接处设有调节阀，此调节阀与进气温度控制电机相连接，此进气温度控制电机与电子控制装置相连接，此电子控制装置包括设在发动机的壳体上的发动机温度传感器，设在所述节气阀上的发动机负荷传感器，设在所述空气滤清器上的室外温度传感器， 设在所述空气滤清器前的进气管上的进气温度传感器，设在汽车驾驭室内的电子控制装置的故障警示灯，通过控制电路与所述的故障警示灯、进气温度传感器、发动机温度传感器、 发动机负荷传感器和室外温度传感器相连接的CPU。所述的热气收集器为套管式热气收集器。所述的调节阀为三通式调节阀。本发明的带有电子控制装置的汽车发动机进气系统的特点是
进气温度对汽车发动机的影响主要在于两方面，第一，随着天气季节的变化，对发动机起动后暖机阶段的影响。特别是在冬季适当提高进气温度，使汽油在发动机气缸内充分雾化混合，同时也提高发动机在压缩终了时其气缸内的温度和压力，缩短发动机的暖机时间； 第二，发动机在正常行驶时其气缸内的压力和温度对发动机的影响，当发动机在压缩终了时，其气缸内的压力和温度越高，汽油燃烧的速度越快，发动机的功率也越大。但是温度过高，容易引起发动机爆燃。所以要精确控制发动机的进气温度。一般情况下，汽车发动机的缸体温度为_40°C—80°C，相应的发动机进气温度要求在120°C—36°C。因此，为了满足汽车发动机对进气温度控制的要求，本发明在排气管上设有热气收集器，此热气收集器与热气回收管的一端相连接，此热气回收管的另一端与空气滤清器前的进气管相连接，将收集到的热气与从进气管进入的冷空气混合，混合后的混合气进入空气滤清器后提供给汽车发动机。由于在热气回收管与空气滤清器前的进气管的连接处设有调节阀，此调节阀与进气温度控制电机相连接，此进气温度控制电机与电子控制装置相连接，所以电子控制装置通过进气温度控制电机控制调节阀的开度，从而达到适时调控汽车发动机进气温度的目的。电子控制装置的CPU对接收到的进气温度传感器信号、 发动机温度传感器信号、发动机负荷传感器信号和室外温度传感器信号进行处理后，通过进气温度控制电机对调节阀进行适时调控，从而使混合气温度满足汽车发动机的需求，使其燃油充分燃烧，提高发动机的功率及扭矩，同时也降低了有害气体的排放。本发明敏感度高，反应速度快，控制精度高，可适时调控。缩短了发动机的暖机时间，降低了油耗，减少了有害气体的排放，节能环保。
图1为本发明的结构示意图。图2为本发明的电子控制装置的结构框图。
具体实施例方式下面结合
本发明的具体实施方式
。如图1、图2所示，本发明的带有电子控制装置的汽车发动机进气系统，包括分别与发动机相连接的进气管11和排气管1、与此进气管11相连接的空气滤清器7、设在发动机3与空气滤清器7之间的进气管上的节气阀5，其特征在于在所述排气管1上设有热气收集器2，此热气收集器2与热气回收管9的一端相连接，此热气回收管9的另一端与所述空气滤清器7前的进气管相连接，所述的热气收集器2为套管式热气收集器。套管式热气收集器可以将收集到的热气与从进气管进入的冷空气混合，混合后的混合气进入空气滤清器后提供给汽车发动机。在所述热气回收管9与空气滤清器7前的进气管的连接处设有调节阀10，此调节阀10为三通式调节阀，且与进气温度控制电机13相连接，此进气温度控制电机13与电子控制装置相连接，此电子控制装置包括设在发动机3的壳体上的发动机温度传感器4，设在所述节气阀5上的发动机负荷传感器6，设在所述空气滤清器7上的室外温度传感器8，设在所述空气滤清器7前的进气管上的进气温度传感器12，设在汽车驾驭室内的电子控制装置的故障警示灯，通过控制电路与所述的故障警示灯、进气温度传感器12、发动机温度传感器4、发动机负荷传感器6和室外温度传感器8相连接的CPU。所述电子控制装置通过进气温度控制电机13来控制调节阀10的开度，从而达到适时调控汽车发动机进气温度的目的。电子控制装置的CPU对接收到的进气温度传感器信号、发动机温度传感器信号、 发动机负荷传感器信号和室外温度传感器信号进行处理后，通过进气温度控制电机对调节阀进行适时调控，从而使混合气温度满足汽车发动机的需求，使其燃油充分燃烧，提高发动机的功率及扭矩，同时也降低了有害气体的排放。本发明的带有电子控制装置的汽车发动机进气系统的工作原理是
进气温度传感器、室外温度传感器、发动机负荷传感器和发动机温度传感器采集到的信号分别输入CPU中，经过CPU处理后，向进气温度控制电机传输信号，通过进气温度控制电机来适时调控调节阀的开度，将收集到的热气与从进气管进入的冷空气混合，混合后的混合气进入空气滤清器后提供给汽车发动机，从而达到调控发动机进气温度的目的，使汽车发动机在最佳进气温度下工作，提高发动机的功率及扭矩。当CPU检测到电路出现故障时，通过故障警示灯发出故障警告。
实施例1)当室外温度传感器检测到室外温度高于30°C时，将信号传给CPU，CPU向进气温度控制电机发出指令，通过进气温度控制电机调控调节阀关闭热气回收管的热气口。2)当室外温度传感器检测到室外温度低于30°C时
(1)当发动机温度传感器检测到发动机缸体的温度为80°C、节气阀的开度为30%时，要求发动机的进气温度为36°C。如果进气温度传感器检测的进气温度低于36°C，并将此信号传输给CPU，CPU将收接到的信号处理后，向进气温度控制电机发出指令，通过进气温度控制电机调控调节阀，加大调节阀的热气回收管热气口的开度。反之，当进气温度高于36°C 时，CPU向进气温度控制电机发出指令，通过进气温度控制电机调控调节阀，减小调节阀的热气回收管热气口的开度。(2)当发动机温度传感器检测到发动机缸体的温度为0°C以下、节气阀的开度为 50%时，要求发动机的进气温度为105°C。如果进气温度传感器检测的进气温度低于105°C， 并将此信号传输给CPU，CPU将收接到的信号处理后，向进气温度控制电机发出指令，通过进气温度控制电机调控调节阀，加大调节阀的热气回收管热气口的开度。反之，当进气温度高于105°C时，CPU向进气温度控制电机发出指令，通过进气温度控制电机调控调节阀，减小调节阀的热气回收管热气口的开度。本发明敏感度高，反应速度快，控制精度高，可适时调控。缩短了发动机的暖机时间，降低了油耗，减少了有害气体的排放，节能环保。
权利要求
1.一种带有电子控制装置的汽车发动机进气系统，包括分别与发动机相连接的进气管和排气管、与此进气管相连接的空气滤清器、设在发动机与空气滤清器之间的进气管上的节气阀，其特征在于在所述排气管上设有热气收集器，此热气收集器与热气回收管的一端相连接，其另一端与所述空气滤清器前的进气管相连接，在所述热气回收管与空气滤清器前的进气管的连接处设有调节阀，此调节阀与进气温度控制电机相连接，此进气温度控制电机与电子控制装置相连接，此电子控制装置包括设在发动机的壳体上的发动机温度传感器，设在所述节气阀上的发动机负荷传感器，设在所述空气滤清器上的进气温度传感器，设在所述空气滤清器前的进气管上的室外温度传感器，设在汽车驾驭室内的电子控制装置的故障警示灯，通过控制电路与所述的故障警示灯、进气温度传感器、发动机温度传感器、发动机负荷传感器和室外温度传感器相连接的CPU。
2.根据权利要求1所述的带有电子控制装置的汽车发动机进气系统，其特征在于所述的热气收集器为套管式热气收集器。
3.根据权利要求1所述的带有电子控制装置的汽车发动机进气系统，其特征在于所述的调节阀为三通式调节阀。
全文摘要
本发明涉及一种带有电子控制装置的汽车发动机进气系统。包括进气管和排气管、空气滤清器、节气阀，其特征在于在排气管上设有热气收集器，此热气收集器与热气回收管的一端相连接，另一端与空气滤清器前的进气管相连接，在热气回收管与空气滤清器前的进气管的连接处设有调节阀，此调节阀与进气温度控制电机相连接，此进气温度控制电机与电子控制装置相连接，此电子控制装置包括发动机温度传感器，开度传感器，室外温度传感器，进气温度传感器，故障警示灯，通过控制电路与故障警示灯、进气温度传感器、发动机温度传感器、开度传感器和室外温度传感器相连接的CPU。本发明可控制发动机的进气温度，且敏感度高，反应速度快，降低了油耗。
文档编号F02D21/08GK102155338SQ20111008943
公开日2011年8月17日 申请日期2011年4月11日 优先权日2011年4月11日
发明者李乔, 李贵阳 申请人:李贵阳