专利名称：多缸柴油机试验台燃油辅助系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种燃油辅助系统，尤其涉及多缸柴油机试验台燃油辅助系统，主要用于测量油耗和控制进机燃油温度、压力。
背景技术：
多缸柴油机在试验台进行台架试验时，柴油机的燃油需要外置辅助系统循环供给。进入柴油机的燃油有温度和压カ要求，因此研制一种能够解决燃油温度、压カ及油耗测试的燃油辅助系统对柴油机的试验尤为重要。虽然目前已有燃油辅助系统能够解决燃油温度、压カ及油耗测试的难题，它采用油耗仪分别对进油、回油管路中燃油流量进行采集、计算，然后通过电信号返回到专用计量仪器信号放大，最后比较差值得出燃油的消耗，但该种方式存在如下不足数据返回吋，电信号输出脉冲不同步导致油耗测试不准确，导致对柴油 机的测试存在偏差。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种多缸柴油机试验台燃油辅助系统，使柴油机在试验时进入柴油机的燃油压カ和温度达到柴油机所需进机压カ和温度，提高油耗测试的准确性，保证柴油机试验能够顺利进行。为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下一种多缸柴油机试验台燃油辅助系统，燃油辅助系统包括连接柴油机进油ロ的进油单元、连接柴油机回油ロ的回油单元及同时连接进油单元和回油単元的油耗仪，其中回油单元还包括控制燃油回油温度的热交换单元。试验时，燃油通过进油单元后进入柴油机，在进入柴油机前，燃油首先经过油耗仪，此时油耗仪用于记录柴油机的进油量，燃油进入柴油机并部分燃烧后，未燃烧的燃油经回油単元、热交换単元、油耗仪后重新流回进油管路，此时油耗仪记录柴油机的回油量，油耗仪通过比较柴油机进油量和回油量的质量差值计算出柴油机的油耗，准确性高。在上述技术方案中，燃油在通过进油单元进入柴油机时，进油单元会调节燃油的压力，保证燃油的进机压力；回油时，由于燃油的回油温度很高40°C 50°C，因此燃油回油时需经热交换单元进行热交换后重新流回进油管路，通常重新流回进油管路的燃油温度在30°C 40°C，保证燃油的进机温度，当然，重新流回进油管路的燃油温度会随着季节变化有所改变。综上所述，本实用新型的显著效果在于保证了多缸柴油机在进行台架试验时燃油的进机压力和温度，提高了油耗测试的准确性，同时也保证了多缸柴油机台架试验能够顺利进行。
图I为本实用新型一种优选实施例的原理图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施方式对本发明作进ー步的说明。如图I所示，一种多缸柴油机试验台燃油辅助系统，燃油辅助系统包括连接柴油机12进油ロ的进油单元、连接柴油机12回油ロ的回油单元及同时连接进油单元和回油单元的油耗仪5，其中回油单元还包括控制燃油回油温度的热交换单元。在本实施例中，进油单元包括高置燃油箱I、粗过滤器2、电动泵7、精过滤器8、调压阀13，高置燃油箱I内装燃油经粗过滤器2过滤后流经油耗仪5，此时油耗仪5记录柴油机进油量，然后燃油通过电动泵7加压、精过滤器8过滤后流经调压阀13，若流经调压阀13 的燃油压カ与柴油机所需燃油进机压力存在偏差，调压阀13则会将压差反馈回电动泵7，电动泵7重新对燃油的压カ进行调整，以保证燃油进机压力；经调压阀13调压后的燃油流入柴油机12进行燃烧。回油单元包括回油阀10、三通旋塞换向阀6、热交换单元，柴油机12内燃烧后剩余的燃油通过回油阀10后流经热交换单元，其中回油阀10用于控制柴油机内剩余燃油的回油，由于燃油的回油温度很高，因此燃油需要通过热交换单元进行热交换处理，进行热交换处理后的燃油通过三通旋塞换向阀6后流回油耗仪5，测试燃油油耗时，关闭油耗仪5自带进油电磁阀，油耗仪5记录燃油回油量，然后通过比较进油量与回油的质量差值计算出油耗，准确性较高。热交换単元包括热交換器9、水滤器11和进、回水管，回油开始时，打开回油阀10、进水阀15、回水阀16，柴油机12内的剰余燃油通过回油阀10流经热交換器9，此时进水管冷却水通过进水阀15流经水滤器11，水滤器11用于过滤冷却水杂质，保证热交換器9不被堵塞；冷却水经水滤器11过滤后流入热交換器9，对回油管路内的燃油进行热交換，然后冷却水通过回水阀16流回回水管；经热交换处理后回油管路内的燃油通过三通旋塞换向阀6流回油耗仪5。本实用新型的操作过程如下试验时，关闭阀门3，将其余阀门全部打开，三通旋塞换向阀6接通油耗仪5，运行柴油机12，油耗测试开始；测试完毕后，关闭油耗仪5两端的进油阀13和排油阀14，打开阀门3，使三通旋塞换向阀6换向旁通。当然在测试完毕后，还可以打开阀门放油阀17，将高置燃油箱I内的燃油放回主油箱4。当然，本实用新型还可有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
权利要求1.一种多缸柴油机试验台燃油辅助系统，其特征在于所述燃油辅助系统包括连接柴油机(12)进油ロ的进油单元、连接柴油机(12)回油ロ的回油単元及同时连接进油单元和回油单元的油耗仪(5)，其中回油单元还包括控制燃油回油温度的热交换单元。
2.根据权利要求I所述的多缸柴油机试验台燃油辅助系统，其特征在于所述进油単元包括高置燃油箱(I)、粗过滤器(2)、电动泵(7)、精过滤器(8)、调压阀(13)，其中高置燃油箱(I)内装燃油经粗过滤器(2)过滤后流经油耗仪(5)，然后燃油通过电动泵(7)加压、精过滤器(8)过滤、调压阀(13)调压后流入柴油机(12)。
3.根据权利要求I所述的多缸柴油机试验台燃油辅助系统，其特征在于所述回油単元包括回油阀(10)、三通旋塞换向阀(6)、热交换单元,柴油机(12)内燃油经回油阀(10)、热交换单元散热、三通旋塞换向阀(6)后流回油耗仪(5)。
4.根据权利要求3所述的多缸柴油机试验台燃油辅助系统，其特征在于所述热交換単元包括热交換器(9)、水滤器(11)和进、回水管，进水管中冷却水经水滤器(11)后流入热交換器(9)，热交換器(9)的冷却水带走燃油温度后流回回水管。
专利摘要本实用新型公开了一种多缸柴油机试验台燃油辅助系统，燃油辅助系统包括连接柴油机进油口的进油单元、连接柴油机回油口的回油单元及同时连接进油单元和回油单元的油耗仪，其中回油单元还包括控制燃油回油温度的热交换单元。试验时，燃油通过进油单元后进入柴油机，在进入柴油机前，燃油首先经过油耗仪，此时油耗仪用于记录柴油机的进油量，燃油进入柴油机并部分燃烧后，未燃烧的燃油经回油单元、热交换单元、油耗仪后重新流回进油管路，此时油耗仪记录柴油机的回油量，油耗仪通过比较柴油机进油量和回油量的质量差值计算出柴油机的油耗，试验的准确性较高，保证了多缸柴油机的台架试验顺利进行。
文档编号F02M37/08GK202453188SQ20112055058
公开日2012年9月26日 申请日期2011年12月26日 优先权日2011年12月26日
发明者乔云旺, 何修福, 胡永安, 赵新武, 陈清全 申请人:重庆普什机械有限责任公司