一种汽车碳罐的安装结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车碳罐的安装结构，包括碳罐和安装支架，所述安装支架的支架本体正面的两侧边缘设有导槽，两侧导槽的间距由上至下逐渐变窄；在所述碳罐的外壁上设有两条与所述安装支架的导槽对应配合的导轨，所述两条导轨的间距由上至下逐渐变窄，所述每条导轨纵向分成两段，碳罐通过所述导轨与支架本体的导槽卡接固定。本安装结构能够稳定可靠地固定碳罐，并且方便碳罐的拆装，拆装操作空间需求小。
【专利说明】一种汽车碳罐的安装结构【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车燃油系统部件，具体为一种汽车碳罐的安装结构。
【背景技术】
[0002]为了节约燃料和保护环境，在汽车油箱与发动机之间设置有碳罐，其内部由吸附性很强的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大气中，而是由一根管子引入碳罐，使用活性碳来吸附燃油蒸汽。当汽车开动的时候，碳罐阀门适时打开，将吸收的燃油蒸汽重新倒入进气歧管，以达到燃油充分燃烧和避免废气排入大气等目的。随着环保要求的日益严格，整车上碳罐的体积也越来越大，重量也越来越重，故需要结构更简单更可靠的安装结构来支撑加大增重的碳罐。然而目前，汽车上碳罐多采用螺栓固定安装在碳罐支架上，其安装与拆卸都极为不便。
[0003]因此如何提供一种安装拆卸方便且固定牢固的碳罐安装结构已成为本【技术领域】急需解决的问题。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种汽车碳罐的安装结构，能够稳定可靠地固定碳罐，并且方便碳罐的拆装，拆装操作空间需求小。
[0005]本发明所述的汽车 碳罐的安装结构，包括碳罐和安装支架，所述安装支架包括板状的支架本体，在该支架本体正面的两侧边缘设有导槽，两侧导槽的间距由上至下逐渐变窄；在所述碳罐的外壁上设有两条与所述安装支架的导槽对应配合的导轨，所述两条导轨的间距由上至下逐渐变窄，所述每条导轨纵向分成两段，碳罐通过所述导轨与支架本体的导槽卡接固定。
[0006]进一步的，所述支架本体的中部镂空形成一簧片，在簧片上设有楔形的卡接凸台，在所述碳罐的外壁上设有凹槽，所述簧片上的卡接凸台扣紧在所述凹槽上。
[0007]进一步的，所述安装支架还包括设在支架本体背面的上、下安装件，所述上、下安装件均由连为一体的搭接板和连接板构成，所述上安装件的搭接板与下安装件的搭接板正对并留有缝隙，在上、下安装板的搭接板上开设有同轴线的安装过孔，在上安装板的搭接板的安装过孔处还设有螺母。
[0008]进一步的，所述上安装件的连接板与所述支架本体的一端连为一体，所述下安装件的连接板与支架本体焊接固定。
[0009]进一步的，所述上、下安装件的搭接板具有外扩的翻边。
[0010]本发明所述的碳罐安装结构结构简单，加工精度要求不高，便于产品一致性控制。通过上宽下窄的导槽与导轨的卡接结构，使装配由松到紧，减轻工人装配强度，并使碳罐能够在更狭窄的空间内快捷地完成拆装。另外还通过卡接凸台限制碳罐的向上窜动，保证碳罐安装稳定性，消除碳罐脱落的风险。【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明中安装支架的轴测图一；
图3是本发明中安装支架的卡接凸台的局部剖面图；
图4是本发明中安装支架的轴测图二；
图5是本发明中碳罐主视图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细阐述:
如图1所示的汽车碳罐的安装结构，包括碳罐I和安装支架2，参见图2、5，所述安装支架2包括板状的支架本体3，支架本体3的两侧边缘向正面翻折形成贯通整个支架本体两侧边缘的导槽4，所述两侧导槽4间的间距由上至下逐渐变窄，在碳罐I的外壁上设有两条与所述安装支架的导槽4对应配合的导轨5，所述两条导轨5的间距由上至下逐渐变窄，每条导轨5纵向分成两段，使每条导轨5由间隔开的上、下子导轨构成，碳罐I通过所述导轨5由上至下地插接进所述支架本体3的导槽4内，使碳罐I牢固地卡接在安装支架2上。
[0013]将所述导轨5和导槽4设计为上宽下窄的V型结构的目的是在保证卡接稳定性的前提下，缩短拆卸碳罐I时碳罐I所需向上移动的距离。现有的安装结构多采用平行的导轨和导槽，故在拆卸碳罐时，需要将碳罐向上滑动整个导槽的长度，才能将碳罐拆卸下来，在整车环境中，由于有其他零部件的阻挡，碳罐的拆卸空间有限，因此拆装十分困难。而采用本发明所述的上宽下窄的导槽4结构，且导轨5由间隔开的上、下子导轨构成，在将碳罐I拆卸下来时，其向上移动的距离远远小于整个导槽4的长度，因此在狭小的空间内，也能较容易的完成碳罐的拆装。
[0014]参见图2、3，所述支架本体3的中部镂空形成一簧片6，所述簧片6沿导槽4的方向，在簧片6上设有楔形的卡接凸台7，在所述碳罐的外壁上设有凹槽8，当碳罐卡接在该安装支架上时，所述簧片上的卡接凸台7扣紧在所述凹槽8上，以限制碳罐I向上的窜动，防止碳罐松脱出安装支架。
[0015]如图4所示，所述安装支架2还包括设在支架本体3背面的上、下安装件9、10，所述上、下安装件用于将该安装支架固定在其他部件(如车体、油箱等)上，所述上安装件9的剖面呈L型，下安装件10的剖面呈倒L型，上、下安装件均由连为一体的搭接板和连接板构成，所述上安装件9的连接板13与支架本体3的上端连为一体，故支架本体3和上安装件9为一整体钣金件，下安装件10位于上安装件的下方，下安装件10通过其连接板16与支架本体3焊接固定，上安装件9的搭接板11与下安装件10的搭接板12正对并留有缝隙，在上、下安装板的搭接板11、12上开设有两个同轴线的安装过孔，在上安装板的搭接板11的两个安装过孔处还焊接有螺母15，上、下安装件的搭接板11、12具有外扩的翻边16、17，使得所述两搭接板11、12间的缝隙具有外扩的开口，从而便于其他板状部件插入该缝隙。
[0016]上述安装支架2在与其他部件连接(例如油箱)时，油箱上的板状钣金插入所述缝隙中，使上、下安装件的搭接板11、12分别搭接在油箱的板状钣金的两侧，再通过螺栓将油箱的板状钣金与安装支架2紧固。
【权利要求】
1.一种汽车碳罐的安装结构，包括碳罐(I)和安装支架(2)，其特征在于: 所述安装支架(2)包括板状的支架本体(3)，在该支架本体正面的两侧边缘设有导槽(4)，两侧导槽的间距由上至下逐渐变窄； 在所述碳罐(I)的外壁上设有两条与所述安装支架的导槽对应配合的导轨(5)，所述两条导轨的间距由上至下逐渐变窄，所述每条导轨纵向分成两段，碳罐通过所述导轨与支架本体的导槽卡接固定。
2.根据权利要求1所述的汽车碳罐的安装结构，其特征在于:所述支架本体的中部镂空形成一簧片(6)，在簧片上设有楔形的卡接凸台(7)，在所述碳罐的外壁上设有凹槽(8)，所述簧片上的卡接凸台扣紧在所述凹槽上。
3.根据权利要求1或2所述的汽车碳罐的安装结构，其特征在于:所述安装支架还包括设在支架本体(3)背面的上、下安装件(9、10)，所述上、下安装件均由连为一体的搭接板和连接板(13、14)构成，所述上安装件的搭接板(11)与下安装件的搭接板(12)正对并留有缝隙，在上、下安装板的搭接板上开设有同轴线的安装过孔，在上安装板的搭接板的安装过孔处还设有螺母(15)。
4.根据权利要求3所述的汽车碳罐的安装结构，其特征在于:所述上安装件(9)的连接板(13)与所述支架本体(3)的一端连为一体，所述下安装件(10)的连接板(14)与支架本体焊接固定。
5.根据权利要求3所述的汽车碳罐的安装结构，其特征在于:所述上、下安装件的搭接板具有外扩的翻边(16、17)。
【文档编号】F02M25/08GK103527354SQ201310501117
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年10月23日 优先权日:2013年10月23日
【发明者】刘华, 田兴德 申请人:重庆长安汽车股份有限公司