本实用新型涉及DPF再生领域，特别是涉及一种用于DPF再生的燃油喷射系统。
背景技术：
随着排放法规的日趋收紧，壁流式颗粒物捕捉器(DPF)得到了越来越广泛的应用。DPF能够有效过滤柴油机废气中的颗粒物(PM)，从而达到降低柴油机颗粒物排放的作用。但随着颗粒物在DPF内的聚集，排气背压不断升高，当排气背压达到一定程度时，柴油机性能开始恶化。因此，必须定期去除颗粒，使DPF恢复到原来的工作状态，即DPF的再生。
DPF再生的主要方法是颗粒物的氧化，颗粒物氧化的必要条件是高温、氧气和氧化时间。然而，实际上柴油机的排气温度，特别是一些在城市工况运行的公交车的排温无法满足DPF再生所需温度。因此，必须采用一定的技术手段来提高排气温度，才能保证DPF的再生。目前常用的技术路线是向排气管中喷入柴油和二次空气，通过在DPF前端设置的燃烧器点燃燃油进而燃烧DPF中的碳颗粒，此即燃烧器点火再生；或不设置燃烧器，直接通过DPF前端的柴油氧化催化器(DOC)氧化燃油，释放热量实现升温，即HC-喷射氧化再生。
无论是采用燃烧器点火再生还是HC-喷射氧化再生，都需要一套燃油喷射系统向排气管中供给燃料。现有的用于DPF再生的燃油喷射系统常常存在下列问题：一是燃料雾化不足，导致燃料不易完全燃烧或氧化，严重时会导致排气尾管处冒白烟；二是在喷射系统工作结束后，在喷嘴口残留的燃料液滴在排气高温作用下结焦，进而堵塞喷嘴，需要定期清洗或更换喷嘴，维护成本较高。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于DPF再生的燃油喷射系统，雾化效果好，可以充分燃烧或氧化，避免的燃油在排气高温下结焦堵塞喷嘴。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于DPF再生的燃油喷射系统，它包括控制器盒、喷射系统盒体和混合块；所述控制器盒内设置有控制器；所述喷射系统盒体内设置有油泵、电机和气泵；所述油泵上设置有电磁阀，用于控制油泵；所述油泵与电机通过联轴器联接；所述电机与气泵驱动连接；所述油泵的出油管接头通过出油管与混合块的油路接口连接；所述气泵气路连接混合块的气路接口；所述控制器与电磁阀和电机信号连接；所述混合块的端部设置有喷嘴。
所述油泵上还设置有进油管接头。
所述电磁阀为常闭阀，位于油泵的出油端，电磁阀关闭时，油泵内燃油无法输出；电磁阀打开时，油泵内的燃油通过出油管接头泵出。
所述油泵为齿轮泵，通过电机驱动，油泵内设置内部泄压回路，电磁阀关闭时，泵内压力不断升高，到达设定值时，通过内部泄压回路泄压。
所述气泵为静音无油活塞式气泵；所述气泵的进气端还设置有空气滤清器。
所述靠近混合块的油路接口的出油管上设置有油路单向阀。
所述靠近混合块的气路接口的气路上设置有气路单向阀。
所述气泵通过设置在喷射系统盒体的内部空气管连接设置在喷射系统盒体上的气管接头；气管接头通过外部空气管连接混合块的气路接口。
所述混合块的内部设置有混合腔与油路接口和气路接口接通。
所述控制器通过控制电机的转速来控制油泵输出压力，通过控制电磁阀的通断频率和通断时间控制油泵的输出油量；喷油结束时，控制器控制电磁阀关闭，电机继续驱动气泵运转，压缩空气从喷嘴吹出，用于吹去混合块及喷嘴内、喷嘴口残留的燃油。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种用于DPF再生的燃油喷射系统，燃油和空气经过混合后，喷出的燃油雾化效果好，液滴粒径小，可以充分燃烧或氧化，不会产生冒白烟的问题。由于燃烧充分，燃烧利用率高，相较于直接喷油的系统，在实现相同升温效果下，本喷射系统燃油消耗量较低；系统工作结束时，由于存在压缩空气吹扫功能，喷嘴口不会有燃料液滴残留，避免的燃油在排气高温下结焦堵塞喷嘴的问题，提高了系统工作的可靠性，大大降低了维护成本。
附图说明
图1为实施例的一种用于DPF再生的燃油喷射系统的示意图。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。
实施例
如图1所示，本实施例提供了一种用于DPF再生的燃油喷射系统，它包括控制器盒1、喷射系统盒体3和混合块18；所述控制器盒1内设置有控制器2；所述喷射系统盒体3内设置有油泵4、电机7和气泵9；所述油泵4上设置有电磁阀5，用于控制油泵4；所述油泵4与电机7通过联轴器6联接；所述电机7与气泵9驱动连接；所述油泵4的出油管接头14通过出油管15与混合块18的油路接口连接；所述气泵9气路连接混合块18的气路接口；所述控制器2与电磁阀5和电机7信号连接；所述混合块18的端部设置有喷嘴20；所述油泵4上还设置有进油管接头13；所述电磁阀5为常闭阀，位于油泵4的出油端，电磁阀5关闭时，油泵4内燃油无法输出；电磁阀5打开时，油泵4内的燃油通过出油管接头14泵出；所述油泵4为齿轮泵，通过电机7驱动，油泵4内设置内部泄压回路，电磁阀5关闭时，泵内压力不断升高，到达设定值时，通过内部泄压回路泄压，实现持续运转但无燃油输出；所述气泵9为静音无油活塞式气泵，噪音小，且无需润滑油，压缩空气清洁；避免了润滑油从气泵9的气缸窜入气路，最后到达喷嘴20的末端，并在排气高温作用下结焦的问题；所述气泵9的进气端还设置有空气滤清器8；所述靠近混合块18的油路接口的出油管15上设置有油路单向阀16；所述靠近混合块18的气路接口的气路上设置有气路单向阀17；所述气泵9通过设置在喷射系统盒体3的内部空气管10连接设置在喷射系统盒体3上的气管接头11；气管接头11通过外部空气管12连接混合块18的气路接口；所述混合块18的内部设置有混合腔19与油路接口和气路接口接通，燃油和空气在混合腔19内混合，最后通过喷嘴喷出雾化的燃油、空气混合物，在压缩空气作用下，喷出的燃油液滴粒径较小；所述控制器2通过控制电机7的转速来控制油泵输出压力，通过控制电磁阀5的通断频率和通断时间控制油泵4的输出油量；喷油结束时，控制器2控制电磁阀关闭，电机7继续驱动气泵9运转，压缩空气从喷嘴20吹出，用于吹去混合块及喷嘴内、喷嘴口残留的燃油，解决了残留燃油在排气高温作用下结焦堵塞喷嘴20的问题。
本实施例的一种用于DPF再生的燃油喷射系统，当DPF需要再生时，一面，控制器控制电机运转，电机通过联轴器带动油泵运转，燃油通过与进油管接头进入油泵，在油泵的运转作用下被加压，与此同时，控制器根据再生过程需要，控制电磁阀的通断频率与通断时间，使得被加压的燃油按照需要的流量从出油管接头输出，燃油依次通过出油管、油路单向阀到达混合块的混合腔中；另一面，在电机带动油泵运转的同时，气泵同样被电机驱动运转，将空气从空气滤清器吸入，加压后产生的压缩空气经过内部空气管、气管接头、外部出气管、气路单向阀，到达混合块的混合腔中，与燃油汇合，混合后经过喷嘴喷出；当DPF再生过程结束时，电磁阀关闭，停止喷油，电机继续带动油泵和气泵运转，由于电磁阀关闭，燃油无法输出，油泵内压力通过内部泄压回路泄压，实现油泵的持续运转但无燃油输出，气泵则持续输出压缩空气，压缩空气将混合块的混合腔和喷嘴内部残留的燃油吹出，持续一段时间以保证能够吹扫干净，然后控制器关闭电机，系统工作结束，等待下一次再生过程。
本实施例的一种用于DPF再生的燃油喷射系统，燃油和空气经过混合后，喷出的燃油雾化效果好，液滴粒径小，可以充分燃烧或氧化，不会产生冒白烟的问题。由于燃烧充分，燃烧利用率高，相较于直接喷油的系统，在实现相同升温效果下，本喷射系统燃油消耗量较低；系统工作结束时，由于存在压缩空气吹扫功能，喷嘴口不会有燃料液滴残留，避免的燃油在排气高温下结焦堵塞喷嘴的问题，提高了系统工作的可靠性，大大降低了维护成本。
上述实施例不应以任何方式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效转换的方式获得的技术方案均落在本实用新型的保护范围内。