一种集成式的发动机机油冷却器的制作方法

本实用新型涉及发动机配件技术领域，更具体地说，它涉及一种集成式的发动机机油冷却器。

背景技术：

发动机机油冷却器是发动机的一个重要部件，与发动机水泵、机油泵、气缸体相连，用于将高温的机油冷却。现有的发动机机油冷却器结构简单，通常是由一个铸件结构的机油冷却器盖和一个焊接结构的冷却器芯组成，然后通过螺栓将两个组件相连接(如图1和图2所示)；并且，现有的发动机机油冷却器功能单一，高温油进入，低温油流出，低温水进入，高温水流出，仅为发动机润滑油(机油)和冷却液的热交换提供场所；同时，现有发动机机油冷却器的冷却器盖材料一般为铸铁，重量高，工人装配劳动强度大，因此，原有的机油冷却器结构以无法满足现代化发展的需求。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构简单，集成化程度高，可同时冷却和过滤机油的多功能的集成式发动机机油冷却器。

本实用新型的技术方案是这样的：一种集成式的发动机机油冷却器，包括冷却器盖和冷却器芯，所述的冷却器盖上方集成设有并列布置的离心式机油滤清器和环保式机油滤清器，所述的冷却器盖内设有可将机油分别引向所述离心式机油滤清器和环保式机油滤清器内的分流结构；所述的冷却器盖一侧设有可与水泵相连的水泵蜗壳模块，所述的冷却器盖顶部靠近所述水泵蜗壳模块的一侧设有用于安装调温器以改变冷却液流动方向的调温器座模块。

作为进一步地改进，所述的环保式机油滤清器分别与所述的冷却器芯和发动机的气缸体、机油泵相连通以形成为发动机供机油的供油道，相应的，所述的离心式机油滤清器与发动机的油底壳、机油泵相连通以形成使机油回流的回流油道。

进一步地，所述的分流结构位于所述供油道和回流油道前端的冷却器盖上，该分流结构包括位于所述冷却器盖上方并与所述供油道相连通的进油槽和位于所述冷却器盖下方并与所述回流油道相连通的进油口。

进一步地，所述的进油槽为一柱状的长通孔，所述的进油口为一圆形的过孔，并且，所述进油口的直径小于所述进油口的直径以控制所述供油道和回流油道的机油流量。

进一步地，所述的冷却器芯分别与所述的水泵蜗壳模块、调温器座模块、水泵以及发动其他零部件相连通以形成低温冷却液的循环系统，同时，所述的调温器座模块还与水泵和发动机水箱相连通以使高温冷却液流向水箱进行冷却的冷却系统。

进一步地，所述的冷却器盖上与所述冷却器芯相背对的一侧设有可与发动机机油泵贴合的安装端面，在该安装端面的外围设有多个用于安装机油冷却器的固定搭子，每个所述的固定搭子与所述的安装端面之间均设有将二者相连的加强筋。

进一步地，所述机油冷却器盖的纵向截面呈倒L形，包括用于安装所述冷却器芯的竖向安装部和用于安装离心式机油滤清器、环保式机油滤清器及调温器座模块的水平安装部，所述的水泵蜗壳模块设于该竖向安装部和水平安装部之间。

进一步地，所述的机油冷却器盖为采用铝材料一次压铸成型的壳体式结构。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

1、本实用新型结构简单，制作方便，将水泵蜗壳模块、调温器座模块、离心式机油滤清器和环保式机油滤清器集成设置在冷却器盖上，集成度高，功能多样化，解决了发动机机油冷却器功能单一的问题，减少了零部件的数量，合理优化了发动机的布局，降低了生产成本；

2、本实用新型设计合理、结构紧凑，在冷却器盖上同时设置并列布置的离心式机油滤清器和环保式机油滤清器，不仅能够冷却和过滤机油，还能够将机油分流到不同的发动机部件上，完善发动机的供油系统；

3、本实用新型在冷却器盖上集成设有调温器座模块可以安装调温器等部件，使冷却器可自动选择冷却液的水温并将冷却液分流至不同的发动机部件上，合理优化了发动机的冷却系统；

4、本实用新型的冷却器盖采用铝材料压铸而成，制作方便，有效降低了该集成式机油冷却器的质量，便于工人安装，降低了劳动强度和生产成本。

附图说明

图1为现有技术中机油冷却器的主视结构示意图；

图2为图1的左视结构示意图；

图3为本实用新型的主视结构示意图；

图4为本实用新型的左视结构示意图；

图5为本实用新型的右视结构示意图；

图6为本实用新型的立体结构示意图；

图7为本实用新型中供油道的剖面结构示意图；

图8为本实用新型中回流油道的剖面结构示意图；

图9为本实用新型的供油系统流程图；

图10本实用新型的冷却系统流程图。

其中：1-冷却器盖、2-冷却器芯、3-离心式机油滤清器、4-环保式机油滤清器、5-分流结构、6-水泵蜗壳模块、7-调温器座模块、8-供油道、9—回流油道、10-安装端面、11-固定搭子、12-加强筋、5a-进油槽、5b-进油口。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

参阅图3-8，本实用新型的一种集成式的发动机机油冷却器，包括冷却器盖1和冷却器芯2，冷却器芯2位于冷却器盖1一端的侧面，在冷却器盖1的上方集成设有并列布置的离心式机油滤清器3和环保式机油滤清器4，其中，离心式机油滤清器3沿冷却器盖1的顶面垂直凸起，环保式机油滤清器4沿冷却器盖1的顶面倾斜凸起，并且，环保式机油滤清器4向冷却器芯2的一侧倾斜，在冷却器盖1内设有可将机油(润滑油)分别引向离心式机油滤清器3和环保式机油滤清器4内的分流结构5；在冷却器盖1的一侧设有可与水泵相连的水泵蜗壳模块6，用于安装水泵等零部件，蜗壳状的水泵模块，可以减缓高压水对冷却器芯2的冲击，在冷却器盖1的顶部靠近水泵蜗壳模块6的一侧设有用于安装调温器以改变冷却液流动方向的调温器座模块7，该调温器座模块7与冷却器盖1一体成型，提高其刚性强度。本实用新型结构简单，制作方便，将水泵蜗壳模块6、调温器座模块7、离心式机油滤清器3和环保式机油滤清器4集成设置在冷却器盖1上，集成度高，功能多样化，解决了发动机机油冷却器功能单一的问题，减少了零部件的数量，合理优化了发动机的布局，降低了生产成本，不仅能够冷却和过滤机油，还能够将机油分流到不同的发动机部件上，完善发动机的供油系统。

在上述的实施例中，其环保式机油滤清器4分别与冷却器芯2和发动机的气缸体、机油泵相连通以形成为发动机供机油的供油道8，相应的，离心式机油滤清器3与发动机的油底壳、机油泵相连通以形成使机油回流的回流油道9，即本实用新型的集成式机油冷却器具有两个机油流道，其中，供油道8为发动机正常运行提供润滑油，回流油道9将多余的润滑油引回发动机油底壳，一方面可以调节机油泵的供油量，另一方面部分机油通过离心式机油滤清器3，持续的过滤机油中的杂质，有效的延长了机油的更换周期。

本实施例中，其分流结构5位于供油道8和回流油道9前端的冷却器盖1上，该分流结构5与机油泵的出油口相连通，包括位于冷却器盖1上方并与供油道8相连通的进油槽5a和位于冷却器盖1下方并与回流油道9相连通的进油口5b，选择进油槽5a和进油口5b的结构布置，主要是便于加工制作和后期维护，其中，进油槽5a为一柱状的长通孔，可进一步缓解高压油对环保机油滤清器和发动机气缸体的冲击，进油口5b为一圆形的过孔，直接可以进行分流，并且，进油口5b的直径小于进油口5b的直径以控制供油道8和回流油道9的机油流量，根据发动机气缸体的实际需油量而设定，合理优化了发动机的供油系统。

本实施例中，其冷却器芯2分别与水泵蜗壳模块6、调温器座模块7、水泵以及发动其他零部件相连通以形成低温冷却液的循环系统，同时，调温器座模块7还与水泵和发动机水箱相连通以使高温冷却液流向水箱进行冷却的冷却系统，使冷却器可自动选择冷却液的水温并将冷却液分流至不同的发动机部件上，合理优化了发动机的冷却系统。

本实施例中，在冷却器盖1上与冷却器芯2相背对的一侧还设有可与发动机机油泵贴合的安装端面10，用于安装机油泵，在该安装端面10上设有润滑油交换的进出油口，在该安装端面10的外围设有多个用于安装机油冷却器的固定搭子11，该固定搭子11与冷却器盖1一体成型，并且，为一个圆柱状的安装座，用于安装连接螺栓，同时，在每个固定搭子11与安装端面10之间均设有将二者相连的加强筋12，提高冷却器盖1连接的可靠性。

本实施例中，其机油冷却器盖1的纵向截面呈倒L形，包括用于安装冷却器芯2的竖向安装部和用于安装离心式机油滤清器3、环保式机油滤清器4及调温器座模块7的水平安装部，水泵蜗壳模块6设于该竖向安装部和水平安装部之间，合理布置机油冷却器的结构，并且，机油冷却器盖1为采用铝材料一次压铸成型的壳体式结构，制作方便，有效降低了该集成式机油冷却器的质量，便于工人安装，降低了劳动强度和生产成本。

参阅图9，本实施例中的集成式机油冷却器的供油原理为：机油泵将发动机气缸体运行产生的高温润滑油提供给机油冷却器，先经过分流结构5的分流分别流向冷却器芯2和离心式机油滤清器3，其中，经过冷却器芯2冷却的润滑油流向环保式机油滤清器4进行过滤，最后流向发动机气缸体进行循环使用，而经过离心式机油滤清器3的润滑油经过过滤后流向发动机油底壳进行储存备用。

参阅图10，本实施例中的集成式机油冷却器的冷却系统原理为：水泵将低温的冷却液通过水泵蜗壳模块6流向机油冷却器的冷却器芯2，将润滑油的热量吸收形成高温的冷却液，高温冷却液经过再流经发动机的其他零部件进行初步冷却，冷却后的冷却液再经过调温器座模块7上的调温器进行帅选，如果冷却后的冷却液温度达到冷却要求，即可流向水泵进行循环使用，反之，则流向发动机水箱进行二次冷却，然后再流回水泵内循环使用。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。