本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种机油滤清器。
背景技术：
机油滤清器负担润滑系统中介质的过滤。发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油，机油滤清器位于发动机润滑系统中，它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件，其作用就是滤掉机油中的机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，延长这些零部件的使用期限，其主要由外壳、螺纹盖板总成以及纸芯总成等组成。其中纸芯总成由中心管、设置于中心管周围的滤纸、以及设置于滤纸上端和下端的滤纸盖板和滤纸托板。
该种类型的机油滤清器在过滤过程中只有滤网对机油进行相应的过滤，过滤面积较小，很多面积较小的铁质杂质无法得到过滤，而这些杂质会直接进入到转动系统或供油系统中，常常会因此增大机器的故障率。目前有专利在滤清器内设置磁棒或是磁网的结构型式，但这将势必增加制造成本。
技术实现要素：
本实用新型的目的是开发一种基于磁网成本较高，从而对其进行改进的，并可有效降低制造成本、增加过滤效果的改进型机油滤清器。
本实用新型通过如下的技术方案实现：
一种改进型机油滤清器结构，包括机壳、上盖、下盖，其特征在于，所述机壳内安装有外层滤芯、磁钢弹簧、内层滤芯，所述外层滤芯设置在进油口与机壳所形成的环面之间；所述内层滤芯设置在进油口与出油口所形成的环面之间；所述磁钢弹簧设置在外层滤芯与内层滤芯所形成的环面之间；所述外层滤芯、磁钢弹簧、内层滤芯下端共同联接圆形板，所述圆形板与下盖之间填充磁网环。
进一步地，所述圆形板与内层滤芯紧密联接，这样即可保证来自进油口的机油只能通过外层滤芯和内层滤芯最终从出油口出去。
进一步，所述圆形板中心处设置有回油孔，用于将外层滤芯的机油送入到出油口。
进一步地，所述圆形板的直径介于外层滤芯最大直径与最小直径之间。
本实用新型在原双层滤清器的基础上增加了磁钢弹簧和磁网环；磁钢弹簧设置在外层滤芯和内层滤芯之间，可保证从进油口进来的机油第一时间与磁钢弹簧接触，除去机油中的铁质微粒；更重要的是，弹簧是标准件，生产容易，可大幅度降低成本，此外，弹簧还可撑展外层滤芯和内层滤芯，防止其变形，延长其使用寿命；磁网环设置在圆形板于下盖之间，由于这里只有一条环形油路，故采用磁网环是一种可兼顾制造成本和除杂技术效果的的双重技术手段。由此可知，本结构在很大程度上降低了现有双层滤清器的制造成本，并可确保过滤效果。
附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型做进一步说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，本实用新型公开了一种改进型机油滤清器结构，包括机壳1、上盖2、下盖3，所述机壳内安装有外层滤芯4、磁钢弹簧5、内层滤芯6，所述外层滤芯设置在进油口2-1与机壳1所形成的环面之间；所述内层滤芯6设置在进油口 2-1与出油口2-2所形成的环面之间；所述磁钢弹簧5设置在外层滤芯4与内层滤芯 6所形成的环面之间；所述外层滤芯4、磁钢弹簧5、内层滤芯6下端共同联接圆形板7，所述圆形板7与下盖3之间填充磁网环8。
本实施例中，机油从进油口2-1进入，分两路进入机壳1中心；一路经过磁钢弹簧5从内层滤芯6进入到机壳1中心，最终从出油口2-2出去；另一路经过磁钢弹簧5从外层滤芯4出去，沿着圆形板7与下盖3构成的环路，经磁网环8、回油孔7-1回到机壳1中心，最终从出油口2-2出去。
本实施例中，传统意义上的溢流阀和旁通阀均为示出，由于已经是现有技术，不再说明。
上述实施例只是本实用新型的较佳实施例，并不是对本实用新型技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本实用新型专利的权利保护范围内。