闭式曲轴箱通风装置的断线探测方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及闭式曲轴箱通风装置的断线探测方法。
【背景技术】
[0002] 在发动机的压缩行程和爆炸行程中，由于因活塞环的间隙而向曲轴箱漏出的窜气 将充满曲轴箱内以及与该曲轴箱连通的气缸盖罩内，所以必须从其内部向外部排出，但由 于在曲轴箱内曲柄轴以及连杆等高速运动，在与曲轴箱连通的气缸盖罩内摇臂以及阀等也 在工作着，所以曲轴箱及气缸盖罩的内部处于充满了油雾的状态。
[0003] 因此，由于若将窜气这样向大气放出，则担心混合在该窜气中的油雾也向外部排 出，所以设置内置有用于将窜气中的油雾分离回收的滤网或者迷宫构造的闭式曲轴箱通风 装置（CCV:ClosedCrankcaseVentilator)，通过使从发动机的气缸盖罩排出的窜气通过 前述闭式曲轴箱通风装置，将油雾分离回收后经由回气管向进气管返回，使由前述闭式曲 轴箱通风装置回收的油经由油回收管向未图示的油盘返回。
[0004] 在这种闭式曲轴箱通风系统中，在为了进行发动机的保养等而将气缸盖罩拆除之 际，由于回气管也从进气管上拆除，所以担心保养等完成后仅重新安装气缸盖罩而忘记将 回气管重新连接在进气管上，在2010年以后的美国，对大型车探测回气管的断线（忘记连 接）成为了义务。
[0005] 由于在忘记连接回气管的情况下，空气也从应连接该回气管的部位吸入，即使向 发动机送入的空气量相同，由空气流量传感器测量的空气流量(空气的质量流量）也减少， 所以通过下述的专利文献1等提出了如下方法的方案：在将前次的驱动循环(从接通到切 断的期间）的发动机的起动时等储存的正常时的空气流量与本次的驱动循环中的相同运行 条件下的空气流量传感器的检测值进行比较，在该检测值与前述正常时的空气流量相比减 少了规定的阈值以上的情况下，判定回气管的断线。
[0006] 专利文献1 :日本国特开2010 - 261325号公报。
[0007] 但是，在与前次的驱动循环相比，本次的驱动循环中的环境变化大的情况下，例如 天气较大地改变，外气温大幅度变化，或者因车辆的移动而高度改变，气压大幅度变化的情 况下，即使是相同的运行条件，空气流量传感器的检测值也容易变动，担心虽然回气管未断 线但判定为断线了，或者虽然回气管已断线但判定为正常。
【发明内容】
[0008] 本发明是鉴于上述实情而提出的，其目的在于能够正确地判定闭式曲轴箱通风装 置的回气管的断线。
[0009] 本发明的闭式曲轴箱通风装置的断线探测方法是从发动机排出窜气，将油雾分离 回收后经由回气管向进气管返回的闭式曲轴箱通风装置的断线探测方法，其特征在于，在 未进行废气的再循环的条件下，基于增压压力和进气歧管的进气温度与发动机转速计算出 气缸内工作气体的质量流量，判定其质量流量的计算值是否背离了空气流量传感器的检测 值，在判定为背离了的情况下，将前次判定时的偏差与本次的偏差进行比较，如果两偏差的 变化量大到超过规定范围，则判定为处于回气管与进气管脱离的断线状态。
[0010] 而且，在未进行废气的再循环的条件下，气缸内工作气体的质量流量的计算值与 空气流量传感器的检测值应取相同的值，如果两值是背离的，则其原因只能认为是空气流 量传感器自身的劣化产生的特性异常或回气管的断线，但由于回气管的断线是保养等完成 后忘记重新连接回气管或在向进气管的连接不完全的情况下因某种机会脱离而突出产生 的，所以如果前次判定时的偏差与本次的偏差的变化量大到超过规定范围，则能够判定为 处于回气管与进气管脱离的断线状态。
[0011] 另一方面，即使气缸内工作气体的质量流量的计算值背离了空气流量传感器的检 测值，如果前次判定时的偏差与本次的偏差的变化量小到处于规定范围内，则能够判定气 缸内工作气体的质量流量的计算值与空气流量传感器的检测值产生背离的原因是空气流 量传感器自身的劣化产生的特性异常。
[0012] 这是由于在已有的空气流量传感器中采用了通入电流而使暴露在进气的气流中 的金属丝的温度为一定，通过读取其电流值而检测空气量的热金属丝形式（由于空气量越 多金属丝越凉，所以为了保持一定温度所必须的电流增多)，但由于尘埃逐渐附着在金属丝 (传感部）上，劣化缓慢地加剧，所以认为前次判定时的偏差与本次的偏差的变化量没有那 么大的缘故。
[0013] 此外，在本发明中，优选的是，在切断时预先判定并储存增压压力传感器的检测值 与大气压传感器的检测值是否背，以储存了未背离的判定为前提条件。
[0014] 即、切断时的增压压力传感器的检测值与大气压传感器的检测值应取相同的值， 如果储存两值未背离的判定作为前提条件，则能够预先确认增压压力传感器和大气压传感 器正常。
[0015] 在此，在切断时判定并储存了增压压力传感器的检测值与大气压传感器的检测值 背离了的情况下，认为是增压压力传感器或大气压传感器的某一种产生了特性异常。
[0016] S卩、如果判定为气缸内工作气体的质量流量的计算值背离了空气流量传感器的检 测值，则认为气缸内工作气体的质量流量的计算所使用的增压压力有误，能够判定检测该 增压压力的增压压力传感器产生了特性异常。
[0017] 另一方面，如果判定为气缸内工作气体的质量流量的计算值未背离空气流量传感 器的检测值，则认为气缸内工作气体的质量流量的计算所使用的增压压力被正常地检测， 确定增压压力传感器的正常，其结果，能够判定为其余的大气压传感器产生了特性异常。
[0018] 根据上述的本发明的闭式曲轴箱通风装置的断线探测方法，能够具有下述各种优 异的效果。
[0019] (I)通过将在相同的环境条件下求出的气缸内工作气体的质量流量的计算值与 空气流量传感器的检测值进行比较，进而将前次判定时的偏差与本次的偏差进行比较，排 除空气流量传感器自身的劣化产生的特性异常的可能性，不会因外气温或气压的环境变化 而受到影响，能够正确地判定闭式曲轴箱通风装置的回气管的断线。
[0020] (II)若采用在判定为气缸内工作气体的质量流量的计算值背离了空气流量传感 器的检测值的情况下，将前次判定时的偏差与本次的偏差进行比较，如果两偏差的变化量 为规定范围内，则判定为空气流量传感器自身劣化而产生了特性异常的方法，则不仅能够 正确地判定闭式曲轴箱通风装置的回气管的断线，也能够判定空气流量传感器自身的劣化 产生的特性异常。
[0021] (m)若采用在切断时预先判定并储存了增压压力传感器的检测值与大气压传感 器的检测值是否背离，以储存了未背离的判定为前提条件的方法，则由于能够预先确认增 压压力传感器和大气压传感器正常，所以能够进一步提高闭式曲轴箱通风装置的回气管的 断线检测的可靠性。
[0022] (IV)若采用如果在切断时判定并储存了增压压力传感器的检测值与大气压传感 器的检测值背离了的情况下，判定为气缸内工作气体的质量流量的计算值背离了空气流量 传感器的检测值，则判定为检测增压压力的增压压力传感器产生了特性异常的方法，则不 仅能够正确地判定闭式曲轴箱通风装置的回气管的断线，也能够判定检测增压压力的增压 压力传感器的特性异常。
[0023] (V)若采用如果在切断时判定并储存了增压压力传感器的检测值与大气压传感 器的检测值背离了的情况下，判定为气缸内工作气体的质量流量的计算值未背离空气流量 传感器的检测值，则判定为检测大气压的大气压传感器产生了特性异常的方法，则不仅能 够正确地判定闭式曲轴箱通风装置的回气管的断线，也能够判定检测大气压的大气压传感 器的特性异常。
【附图说明】
[0024] 图1是表示实施本发明的方式的一例的概略图。
[0025] 附图标记说明： 1 :发动机，4 :进气，5 :进气管，7 :进气歧管，8 :气缸，17 :窜气，18 :闭式曲轴箱通风装 置，19 :回气管，23 :进气温度传感器，24 :空气流量传感器，25 :增压压力传感器，27 :大气压 传感器。
【具体实施方式】
[0026] 以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。
[0027] 图1表示本发明的一实施例，图1中的1表示搭载了涡轮增压器2的发动机，从空 气滤清器3引导来的进气4通过进气管5向前述涡轮增压器2的压缩机2a输送，被该压缩 机2a加压后的进气4向中间冷却器6输送进行冷却，将进气4从