机 的自吸运转模式也用于增压运转模式，例如利用废气满轮增压器。
[0029] 在自吸运转模式中，在未示出的吸气装置中负压占优势。因此容量调节阀10被打 开，并且在分离器3、4、5中经过净化的含机油燃气经由气缸盖19内的孔到达进气道W及因 此进入吸气装置中。由于在大负压的情况下存在着油经由曲轴箱通风机构20被吸入的危 险，所W调压阀具有节流功能并且限制通流量W及进而还限制曲轴箱内的压力水平。曲轴 箱通风机构20内的负压使止回阀8保持关闭。通过一个位于其上的未示出的泄漏孔，新鲜空 气附加地流入油分离器中。由此便将曲轴箱通风机构20内的负压限制于最大lOOmbar。
[0030] 在增压的运行模式中，吸气装置内的压力上升并因而使容量调节阀10关闭。由于 在该运行状态中在纯净空气管内负压占优势，所W通向纯净空气管的止回阀10打开和经过 净化的含机油燃气通过(例如增压器或压缩机的）压气机和一个通常存在的增压空气冷却 器被导入吸气装置中。
[0031 ] 例如由BMW关于内部标记S63TOP的BMW VS-Motor发动机的培训资料可W获知该曲 轴箱通风系统的更加详细的作用原理。
[0032] 在图1中并未示出对于本发明方法所需的压力传感器和电子控制器。
[0033] W所示出的曲轴箱通风机构20结合压力传感器、曲轴箱9、气缸盖18W及内燃机的 新鲜空气系统(Frischlufttrakt),可实现具有下列方法步骤的用于识别内燃机曲轴箱通 风机构20中泄漏的按照本发明的方法，其中，为压力传感器的信号分析处理而设置有一个 未示出的电子控制器：
[0034] -在内燃机的限定的转速和负荷下在曲轴箱通风系统中利用压力传感器测量气 压，
[0035] -将实际压力值与额定压力值进行比较，
[0036] -在超过额定压力值的情况下识别为泄漏。
[0037] 优选地，应该在实际压力值超出额定压力值至少10%时识别为泄漏。
[0038] 在一种优选的实施变型中，额定压力值存储在一个控制器内并且可W从存储于该 控制器内的综合特性曲线读出。
[0039] 为了达到特别良好的泄漏可识别性，在压力测量期间内燃机W优选在500/分钟与 5000/分钟之间、特别是在500/分钟与3000/分钟之间的转速运行。
[0040] 为此，优选在压力测量期间，若内燃机不使用增压设备，则使内燃机W在最大负荷 的10 %与100 %之间、特别是20 %与40 %之间的负荷运行。
[0041] 另外，在压力测量期间，若内燃机使用增压设备，诸如废气满轮增压器或压缩机， 则使内燃机W在最大负荷的10%与150%之间、特别是20%与80%之间的负荷运行。
[0042] 基于本发明的方法，可W省却由现有技术已知的热膜式空气质量流量计化FM)。此 外还获得了在完好系统与缺陷系统之间很好的分辨度。关于缺陷系统例如可理解为下述情 形：曲轴箱通风管2不存在或曲轴箱通风管2是断开的或者曲轴箱通风管2安装有误。
[0043] 附图标记列表
[0044] 1 止回阀
[004引2曲轴箱通风管
[0046] 3 回挡壁
[0047] 4精分离板 [004引5预分离器
[0049] 6含机油燃气入口
[0050] 7 回油部
[0051] 8具有止回阀的回油部
[0052] 9通向进气道的连接管道
[0053] 10通向吸气装置的容量调节阀，具有节流功能
[0054] 11油分离器 [00巧]18气缸盖罩
[0056] 19气缸盖
[0057] 20曲轴箱通风机构
【主权项】
1. 用于识别在内燃机的曲轴箱通风机构（20)中泄漏的方法，在所述曲轴箱通风机构 中，曲轴箱的空腔导气地与内燃机的新鲜空气系统连接，其中，在所述空腔或曲轴箱通风机 构(20)内或者在内燃机的气缸盖(19)内设置有用于测量压力的压力传感器，为该压力传感 器的信号分析处理而设置有电子控制器， 其特征在于如下的方法步骤： -在内燃机的限定的转速和负荷下在曲轴箱通风系统中利用所述压力传感器测量气 压， -将实际压力值与额定压力值进行比较， -在超过额定压力值的情况下识别为泄漏。2. 如权利要求1所述的方法，其特征在于如下的方法步骤： -当实际压力值超出额定压力值至少10%时识别为泄漏。3. 如权利要求1或2所述的方法，其特征在于如下的方法步骤： -由所述控制器内的综合特性曲线读出额定压力值。4. 如权利要求1至3之任一项所述的方法，其特征在于如下的方法步骤： -在压力测量期间使内燃机以在500/分钟与5000/分钟之间、特别是500/分钟与3000/ 分钟之间的转速运行。5. 如权利要求1至4之任一项所述的方法，其特征在于如下的方法步骤： -在压力测量期间，若内燃机不使用增压设备，则使内燃机以在最大负荷的10%与 100 %之间、特别是20 %与40 %之间的负荷运行。6. 如权利要求1至4之任一项所述的方法，其特征在于如下的方法步骤： -在压力测量期间，若内燃机使用增压设备，则使内燃机以在最大负荷的10%与150% 之间、特别是20 %与80 %之间的负荷运行。
【专利摘要】本发明涉及一种用于识别在内燃机的曲轴箱通风机构中泄漏的方法，在所述曲轴箱通风机构中，曲轴箱的空腔导气地与内燃机的新鲜空气系统连接，其中，在所述空腔内设置有用于测量压力的压力传感器，为该压力传感器的信号分析处理而设置有电子控制器，其特征在于如下的方法步骤：在内燃机的限定的转速和负荷下在曲轴箱通风系统中利用压力传感器测量气压，将实际压力值与额定压力值进行比较，在超过额定压力值的情况下识别为泄漏。通过本发明的方法可以放弃空气质量流量计并且体现出在完好系统与缺陷系统之间良好的分辨度。
【IPC分类】F01M13/02, F01M13/00
【公开号】CN105593480
【申请号】CN201480053621
【发明人】R·比布尔, M·哈斯尔贝克
【申请人】宝马股份公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2014年11月12日
【公告号】DE102013225388A1, US20160195449, WO2015086245A1