用于发动机进气系统的水分离装置和车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机进气系统的组成部件，具体地，涉及一种用于发动机进气系统的水分离装置和车辆。
【背景技术】
[0002]车辆进气系统是用于为发动机提供燃烧空气并控制发动机正常工作时的进气量，其中，作为车辆进气系统重要组成部件的空滤器的作用是滤除将要进入发动机缸的有害物质(例如灰尘、氧化铝、酸化铁等)而为发动机提供纯净的空气而保证发动机正常工作。
[0003]但是，在雨天发动机长时间运行，雨水会随空气进入到进气管而更进一步进入到空滤器和发动机缸内，从而影响空滤器滤芯和发动机的使用寿命(例如，空滤器滤芯浸水导致空气阻力增大而无法正常供应空气，或者雨水通过进气管经由进气歧管进入到发动机缸内，使活塞运动行程变短而很可能会导致发动机连杆弯曲或断裂)。而目前能够有效除去流入进气系统的空气中含有的水分的技术方案还处于研宄阶段。
[0004]因此，现有技术要解决的问题是需要提供一种能够有效除去流入进气系统的空气所含的水分的水分离装置。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种能够有效除去流入进气系统的空气所含的水分的水分离装置和包括该水分离装置的车辆。
[0006]为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种用于发动机进气系统的水分离装置，所述水分离装置包括具有气流通道的水分离装置主体，该水分离装置主体具有进气端和出气端，所述气流通道形成为在所述进气端和出气端之间具有至少一个弯折折流部，并且至少所述弯折折流部的内周面上贴附有吸水材料层，以使空气经过所述弯折折流部时与该弯折折流部的内周面发生碰撞而能够通过所述吸水材料层吸收空气中的水分。
[0007]优选地，所述进气端的进气方向与所述弯折折流部的至少一部分垂直。
[0008]优选地，所述吸水材料层设置为从所述弯折折流部延伸至所述出气端。
[0009]另外，优选地，所述进气端和出气端之间形成有一个所述弯折折流部，并且所述弯折折流部的至少一部分形成为分别与所述进气端的进气方向和出气端的出气方向垂直。
[0010]优选地，所述出气端上设置有集水器，该集水器包括中空的壳体和集水槽，所述集水槽设置在所述壳体的内周面上以用于收集通过所述吸水材料层吸收的水，所述集水槽上设置有排水口。
[0011]具体地，所述集水槽倾斜设置为使所述排水口位于所述集水槽的最低位。
[0012]可选择地，所述水分离装置主体在对应于所述弯折折流部的位置上设置有沿所述出气端的出气方向凸出的排水管，该排水管的一端与所述弯折折流部连通。
[0013]优选地，所述排水管的另一端设置有排水开关。
[0014]具体选择地，所述集水器和排水管由柔性材料制成。
[0015]另外，根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供一种车辆，包括发动机进气系统，该发动机进气系统包括与外部大气连通的进气管和与该进气管连接的空滤器，所述车辆包括如上所述的水分离装置，其中，所述水分离装置安装在所述进气管和空滤器之间的进气管路上，并且所述水分离装置主体的所述出气端朝向下方。
[0016]本实用新型的水分离装置通过进气端和出气端之间设置弯折折流部，并且至少弯折折流部的内周面上贴附有吸水材料层，从而使空气从进气端流入出气端的过程中与弯折折流部的内周面发生碰撞，并且通过吸水材料层吸收冲击到弯折折流部的内周面上的空气中的水分，从而具有能够有效除去流入进气系统的空气所含的水分的效果。
[0017]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0018]图1是根据本实用新型【具体实施方式】的水分离装置的结构图。
[0019]图2是根据本实用新型【具体实施方式】的集水器的立体图。
[0020]图3是根据本实用新型【具体实施方式】的集水器的剖视图。
[0021]附图标记说明
[0022]I 水分离装置主体2 进气端
[0023]3 出气端4 弯折折流部
[0024]5 吸水材料层6 集水器
[0025]7 壳体8 集水槽
[0026]9 排水口10 排水管
【具体实施方式】
[0027]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0028]根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种用于发动机进气系统的水分离装置，所述水分离装置包括具有气流通道的水分离装置主体I，该水分离装置主体I具有进气端2和出气端3，气流通道形成为在进气端2和出气端3之间具有至少一个弯折折流部4，并且至少弯折折流部4的内周面上贴附有吸水材料层5，以使空气经过弯折折流部4时与该弯折折流部4的内周面发生碰撞而能够通过吸水材料层5吸收空气中的水分。
[0029]如图1所示，水分离装置主体I的气流通道形成为在进气端2和出气端3之间具有至少一个弯折折流部4，并且至少该弯折折流部4的内周面上贴附有吸水材料层5，其中，该吸水材料层5的厚度可以为水分离装置主体I的壁厚的I?1.5倍，例如，水分离装置主体I的壁厚为3.5 mm时，吸水材料层5可以为5毫米，空气从水分离装置主体I的进气端2流入气流通道时与弯折折流部4的内周面发生碰撞而改变气流方向，此时，冲击到弯折折流部4的内周面上的空气中的水分迅速被吸水材料层5吸收，从而有效除去流入发动机进气系统的空气中的水分。在此，所述弯折折流部4可以设置为多个，从而空气与弯折折流部4发生多次碰撞而通过吸水材料层5吸收空气中的水分，提高了有效除去空气中水分的效率。
[0030]优选地，所述进气端2的进气方向与弯折折流部4的至少一部分垂直，从而能够使空气与弯折折流部4发生正面碰撞而使空气中的水分受到的冲击力大而被反弹，从而通过吸水材料层5迅速地吸收，有效提高了吸水材料层5吸收空气中的水分的作用。但本实用新型并不限定于此，只要能够使弯折折流部4充分吸收空气中的水分，也可以将弯折折流部4形成为其它结构。
[0031]优选地，吸水材料层5设置为从弯折折流部4延伸至出气端3，从而能够使空气在流入水分离装置主体I的弯折折流部4和出气端3之间的过程中有效除去空气所含的水分。
[0032]还可优选地，进气端2和出气端3之间形成有一个弯折折流部4，并且弯折折流部4的至少一部分形成为分别与进气端2的进气方向和出气端3的出气方向垂直。如图1所不，弯折折流部4的至少一部分形成为分别与进气端2的进气方向和出气端3的出气方向垂直，即，进气端2的进气方向和出气端3的方向相同，从而能够使空气与弯折折流部4发生两次碰撞而使得空气中的水分被吸水材料层5充分吸收。
[0033]另外，优选地，出气端3上设置有集水器6，该集水器6包括中空的壳体7和集水槽8，集水槽8设置在壳体7的内周面上以用于收集通过吸水材料层5吸收的水，集水槽8上设置有排水口 9。如图1至图3所示，当吸水材料层5吸收过多的水时吸附在吸水材料层5的水从位于出气端3的吸水材料层5滴落到集水器6的集水槽8中，并通过排水口 9向外部排出，从而能够使吸水材料层5持续地吸收空气中的水分。
[0034]