具减压装置的引擎的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型关于一种具减压装置的引擎，尤指一种适用于机车的具减压装置的引擎。
【背景技术】
[0002]现有内燃机引擎中，为解决当曲轴于引擎熄火而停止后，于下次启动时遇到压缩行程需克服较大启动阻抗的问题，发展出所谓的引擎减压装置。
[0003]请参阅图1与图2，其分别为现有的减压装置立体图与分解图。现有技术的「具减压装置的引擎」，其引擎包括有:一汽缸头20、一曲轴(图未示)及二减压装置。汽缸头20具有一进气阀门、一排气阀门37、一进气摇臂及一排气摇臂34 ;二减压装置包括有一单向式减压装置30及一离心式减压装置40。其中，当引擎的曲轴反转时，单向式减压装置30作用于汽缸头20的排气摇臂34，使排气阀门37开启一第一微小扬程，且离心式减压装置40于曲轴的一特定转速以下，也作用于排气摇臂34，使排气阀门37开启一第二微小扬程。因此，同时配置二减压装置，可降低引擎的启动装置带动曲轴旋转所耗损的能量。
[0004]其中，单向式减压装置30主要包括有一凸轮轴31、一单向离合器39、一减压凸轮32、一顶推件35及一弹性件36。单向离合器39套设于汽缸头20的凸轮轴31，减压凸轮32固设于单向离合器39的外环周面上，弹性件36分别抵顶顶推件35与排气摇臂34，排气摇臂34套设有一摇臂轴33。当凸轮轴31正转时，单向离合器39不会耦合跟随凸轮轴31转动，引擎不会产生任何减压作用。而当凸轮轴31反转时，单向离合器39跟随转动，促使减压凸轮32跟随转动，推动顶推件35并使排气摇臂34转动，进而促使排气阀门37开启一第一微小扬程，因此，达到引擎减压效果。
[0005]离心式减压装置40主要包括有凸轮轴31、一阀动凸轮48、一炼轮45、一离心块42、一减压心轴43、一顶杆49、一枢柱41、一固定凸缘46、二支撑轴承471，472及一预力构件44。其中，阀动凸轮48固设于汽缸头20的凸轮轴31上；枢柱41组设于炼轮45上，离心块42枢设于枢柱41上，减压心轴43穿设于凸轮轴31，顶杆49滑移于阀动凸轮48中，而预力构件44则分别抵顶离心块42及炼轮45，固定凸缘46压配于凸轮轴31上，炼轮45锁附于固定凸缘46上，二支撑轴承471，472套设于凸轮轴31上。因此，当引擎转动至特定转速以上时，离心块42所受离心力高于预力构件44的预力时，离心块42带动减压心轴43转动，促使顶杆49滑移并完全收纳于阀动凸轮48内，引擎不会产生任何减压作用。另，引擎转速低于特定转速以下时，离心块42所受离心力低于预力构件44的预力时，顶杆49凸出于阀动凸轮48外，使排气摇臂34摆动，进而促使排气阀门37开启一第二微小扬程，产生减压作用。
[0006]上述单向式减压装置30与离心式减压装置40系为独立分离的两个机构，分别组设于两个不同的位置，单向式减压装置30组设于凸轮轴31上的二支撑轴承471，472之间，而离心式减压装置40的离心块42则组设于炼轮45外侧，离心式减压装置40的顶杆49滑移于阀动凸轮48中，阀动凸轮48则固设于凸轮轴31上。此种设计零件较多，且成本较高，组立工程也较复杂，并非十分理想，尚有改善的空间。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的主要目的系在提供一种具减压装置的引擎，能减少零件数量、降低成本，且因零件数量减少，组装也较容易，故也可减少人力与工时。
[0008]为达成上述目的，本实用新型的具减压装置的引擎包括有:一汽缸头、一曲轴、一凸轮轴、一减压凸缘本体、一单向式减压装置、一离心式减压装置、一推顶件以及一弹性件。其中，汽缸头具有一阀门及一摇臂；凸轮轴与曲轴连动；减压凸缘本体固设于凸轮轴上；单向式减压装置具有一单向离合器及一减压凸轮，单向离合器套设于减压凸缘本体上，而减压凸轮固设于单向离合器的外环周面上；离心式减压装置具有一离心块及一预力构件，离心块枢设于减压凸缘本体上，预力构件分别顶抵离心块及减压凸缘本体；弹性件分别顶抵推顶件及摇臂。当曲轴反转时，连动凸轮轴并耦合单向离合器转动，使其减压凸轮推动推顶件作用于摇臂的一被驱动部，促使摇臂转动使阀门开启一第一微小扬程，且离心块于曲轴的一特定转速以下，推动推顶件作用于摇臂的被驱动部，促使摇臂转动使阀门开启一第二微小扬程。
[0009]上述第二微小扬程的作动距离系低于第一微小扬程的作动距离。且凸轮轴可更固设有二支撑轴承，单向式减压装置及离心式减压装置位于该二支撑轴承之间。
[0010]上述推顶件可更包括有一止挡部及一第一工作部，且减压凸轮可更包括有一止动部，当该曲轴反转时，减压凸轮推顶第一工作部，使其推顶件转动，当该曲轴正转时，减压凸轮的止动部则抵靠于推顶件的止挡部，此时单向式减压装置没有减压作用。
[0011]上述离心块可更具有一减压部，且推顶件可更具有一第二工作部，该离心块的减压部可推顶第二工作部，促使推顶件驱动摇臂的被驱动部，此时离心式减压装置有减压作用。
[0012]上述减压凸缘本体可更具有二定位面，离心块的减压部可活动于减压凸缘的二定位面之间。此外，减压凸缘本体于凸轮轴的轴向上可位于单向离合器与离心块之间。
[0013]本实用新型还提供了另一种一种具减压装置的引擎，包括:一汽缸头，包括一阀门及一摇臂；一曲轴；一凸轮轴，与该曲轴连动，组设于该汽缸头，包括二支撑轴承；以及二减压装置，组设于该凸轮轴，且位于该二支撑轴承之间；其中，该二减压装置分别作用于该摇臂使其转动，促使该阀门分别开启一微小扬程。
【附图说明】
[0014]图1系现有减压装置的立体图。
[0015]图2系现有减压装置的分解图。
[0016]图3系本实用新型一较佳实施例的引擎剖视图。
[0017]图4系本实用新型一较佳实施例的减压装置部分立体剖视图。
[0018]图5系本实用新型一较佳实施例的减压装置分解图。
[0019]图6系本实用新型一较佳实施例的减压装置另一分解图。
[0020]图7系本实用新型一较佳实施例的单向式减压装置未减压示意图。
[0021]图8系本实用新型一较佳实施例的单向式减压装置有减压示意图。
[0022]图9系本实用新型一较佳实施例的离心式减压装置未减压示意图。
[0023]图10系本实用新型一较佳实施例的离心式减压装置有减压示意图。
[0024]【符号说明】
[0025]10曲轴11 动力输出轴
[0026]13启动装置15 传动变速装置
[0027]18汽缸头181阀门
[0028]182摇臂183被驱动部
[0029]19汽缸头盖20 汽缸头
[0030]30单向式减压装置31 凸轮轴
[0031]32减压凸轮33 摇臂轴
[0032]34排气摇臂35 顶推件
[0033]36弹性件37 排气阀门
[0034]39单向离合器 40 离心式减压装置
[0035]41枢柱42 离心块
[0036]43减压心轴44 预力构件
[0037]45炼轮46 固定凸缘
[0038]471支撑轴承472支撑轴承
[0039]48阀动凸轮49 顶杆
[0040]50凸轮轴51 支撑轴承
[0041]52支撑轴承53 阀动凸轮
[0042]54固定凸缘55 炼轮
[0043]61减压凸缘本体611定位面
[0044]612定位面62 单向离合器
[0045]63减压凸轮631止动部
[0046]65推顶件651止挡部
[0047]652第二工作部653第一工作部
[0048]66弹性件67 摇臂轴
[0049]71离心块711减压部
[0050]712旋转轴713定位面
[0051]714定位面72 预力构件
【具体实施方式】
[0052]为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图描绘本实用新型的实施例。
[0053]请参阅图3、图4、图5及图6，其分别为本实用新型一较佳实施例的引擎剖视图、减压装置部分立体剖视图及减压装置不同视角的分解图。本实施例的具减压装置的引擎包括有:一汽缸头18、一曲轴10、一启动装置13、一凸轮轴50及二减压装置。其中，汽缸头18具有一阀门181及一摇臂182 ;凸轮轴50与曲轴10连动，且组设于汽缸头18，凸轮轴50并具有二支撑轴承51，52 ;二减压装置组设于凸轮轴50，且位于二支撑轴承51，52之间。二减压装置包括有一单向式减压装置及一离心式减压装置，该二减压装置分别作用于摇臂182使其转动，促使阀门181分别开启一微小扬程。
[0054]如图5所示，详而言之，在本实施例中，汽缸头18上方盖设有一汽缸头盖19，而凸轮轴50上固设有二支撑轴承51，52、一减压凸缘本体61、一阀动凸轮53、一固定凸缘54以及一炼轮55。其中，单向式减压装置及离心式减压装置位于凸轮轴50上的二支撑轴承51，52之间，且位于阀动凸轮53与支撑轴承51之间。单向式减压装置包括有一单向