发动机用除气装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种发动机用除气装置。
【背景技术】
[0002]众所周知，发动机除气是否顺畅，水套内部有无气泡，将直接影响到发动机冷却系统的冷却效率及功能，进而影响发动机动力性和经济性。
[0003]现阶段，常见的发动机除气方式是在水套上焊一接头，通过一根较长的Φ8除气胶管连接到膨胀水箱上，通过膨胀水箱上的压力盖向外除气，同时，除气胶管散落在发动机上方，影响美观，且除气胶管管路走向高低不平，易形成气阻，影响发动机除气的顺畅性，导致水套内部有气泡，从而将直接影响到发动机冷却系统的冷却效率及功能，进而影响发动机动力性和经济性。
[0004]另:除气胶管管路布置在发动机舱内，受热容易龟裂，导致冷却系统压力下降，影响发动机的性能。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种发动机用除气装置，以解决现有技术提供的除气胶管布置不美观且走向高低不平，易形成气阻以及易龟裂的技术问题。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:发动机用除气装置，包括与发动机上水套相连的接头，所述接头上连接有连接壳体，所述接头和所述连接壳体上均设有相互连通的出气通道；
[0007]所述连接壳体远离所述接头的一端设有用于放气的螺塞，所述螺塞内设有排气腔，所述螺塞的周向上设有若干与所述排气腔连通的出气孔；
[0008]所述螺塞与所述连接壳体之间设有密封垫，所述密封垫上设有连通所述排气腔和所述出气通道的通孔，与所述通孔对应位置并位于所述排气腔内的所述密封垫上设有单向压力阀，所述压力阀与所述螺塞之间设有弹性元件。
[0009]作为一种改进，所述压力阀包括与所述通孔位置对应设置的压盖，所述压盖上设有一与所述通孔相适配的弧形凸起，所述弧形凸起上设有均与所述通孔和所述排气腔连通的排气孔；远离所述密封垫一侧的所述压盖上设有用于覆盖所述排气孔并防止外界空气进入所述出气通道的浮动盖板。
[0010]作为进一步的改进，所述压盖上设有限位挡圈，所述弹性元件套装在所述限位挡圈的外圈上，所述浮动盖板约束于所述限位挡圈的内圈内。
[0011]作为再进一步的改进，所述密封垫设有延伸至所述排气腔内的凸起；所述通孔的延伸方向与所述凸起的延伸方向一致。
[0012]作为更进一步的改进，所述接头与所述连接壳体之间设有透气元件。
[0013]作为更进一步的改进，所述通孔的直径小于所述出气通道的直径；所述排气孔的直径小于所述通孔的直径。
[0014]采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是:
[0015]将该除气装置连接到发动机水套上，加注冷却液时，水套内部残留空气通过出气通道进入，当水套冷却系统压力低于设定压力时，通过压盖上的排气孔并推动浮动盖板向外除气，当水套冷却系统高于设定压力时，顶开压盖，向外除气，保证水套内部压力与冷却系统压力一致。该除气装置直接连接在水套最上方，可保证发动机可靠除气，与传统相比，不需要额外连接除气胶管，保证发动机除气的顺畅性，解决了除气胶管管路走向高低不平，易形成气阻导致水套内部有气泡的问题，从而保证了发动机冷却系统的冷却效率及功能，进而保证了发动机动力性和经济性；而且达到了发动机整洁、美观的目的；同时，通过单向的压力阀，可保证在发动机停机时，外界空气不会进入水套。
[0016]由于压力阀包括相互配合的压盖和浮动盖板，从而实现了气体流动的单向性，不仅进一步保证了除气的可靠性，而且，进一步保证了外界空气不会进入水套内部；同时，该结构简单易于实现，制造成本低。
[0017]由于弹性元件套装在限位挡圈的外圈上，浮动盖板约束于限位挡圈的内圈内，从而通过限位挡圈对弹性元件进行了固定，保证压盖动作时，弹性元件与压盖配合的稳定性；同时通过限位挡圈，限制了浮动盖板的动作范围和动作的一致性，从而保证了压盖与浮动盖板配合稳定性，进而保证了该出气装置的正常工作。
[0018]由于接头与连接壳体之间设有透气元件，从而通过透气元件有效起到释放气压，防水防油防尘的作用。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型的结构示意图；
[0020]图2是本实用新型另一工作状态的结构示意图；
[0021]图3是本实用新型在发动机停机状态的结构示意图；
[0022]图中:1、接头，2、透气元件，3、出气通道，4、连接壳体，5、密封垫，51、凸起，52、通孔，6、螺塞，61、出气孔，62、排气腔，7、压盖，71、限位挡圈，72、排气孔，73、浮动盖板，74、弧形凸起，8、弹性元件。
【具体实施方式】
[0023]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0024]为了便于说明，附图中的箭头均表示气体的流动方向。
[0025]如图1所示，该发动机用除气装置包括与发动机上水套相连的接头1，该接头I上连接有连接壳体4，该接头I和连接壳体4上均设有相互连通的出气通道3，该接头I与连接壳体4连接处设有透气元件2，该透气元件2优选为透气膜，或者其他的透气件；
[0026]该连接壳体4远离接头I的一端设有用于放气的螺塞6，该螺塞6内设有排气腔62，该螺塞6的周向上设有若干与排气腔62连通的出气孔61 ;该螺塞6与连接壳体4之间设有密封垫5，该密封垫5上设有延伸至排气腔62内的凸起51，与凸起51对应位置的密封垫5上设有连通排气腔62和出气通道3的通孔52，与通孔52对应位置并位于排气腔62内的密封垫5上设有单向压力阀，该压力阀与螺塞6之间设有弹性元件8，该弹性元件8优选为压缩弹簧，或者为作为本领域的技术人员能够实现的其他弹性件。
[0027]该压力阀包括与通孔52位置对应设置的压盖7，该压盖7上设有一与通孔52相适配的弧形凸起74，该弧形凸起74上设有均与通孔52和排气腔62连通的排气孔72 ;远离密封垫5 —侧的压盖7上设有限位挡圈71，该弹性元件8套装在限位挡圈71的外圈上，该限位挡圈71的内圈内约束有用于覆盖排气孔72并防止外界空气进入出气通道3的浮动盖板73。
[0028]该通孔52的直径小于出气通道3的直径；该排气孔72的直径小于通孔52的直径。
[0029]在实际应用中，将该除气装置连接到发动机水套上，加注冷却液时，水套内部残留空气通过出气通道3进入，当水套冷却系统压力低于设定压力时，通过压盖7上的排气孔72并推动浮动盖板73进入排气腔62，经出气孔61向外除气(如图1所示)，当水套冷却系统高于设定压力时，顶开压盖7进入排气腔62，经出气孔61向外除气(如图2所示)，保证水套内部压力与冷却系统压力一致。该除气装置直接连接在水套最上方，可保证发动机可靠除气，与传统相比，不需要额外连接除气胶管，保证发动机除气的顺畅性，解决了除气胶管管路走向高低不平，易形成气阻导致水套内部有气泡的问题，从而保证了发动机冷却系统的冷却效率及功能，进而保证了发动机动力性和经济性；而且达到了发动机整洁、美观的目的；同时，通过单向的压力阀，可保证在发动机停机状态时，外界空气不会进入水套(如图3所示)。
[0030]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.发动机用除气装置，其特征在于，包括与发动机上水套相连的接头(I)，所述接头(I)上连接有连接壳体(4)，所述接头(I)和所述连接壳体(4)上均设有相互连通的出气通道⑶；所述连接壳体(4)远离所述接头(I)的一端设有用于放气的螺塞(6)，所述螺塞(6)内设有排气腔(62)，所述螺塞(6)的周向上设有若干与所述排气腔￠2)连通的出气孔(61); 所述螺塞(6)与所述连接壳体(4)之间设有密封垫(5)，所述密封垫(5)上设有连通所述排气腔￠2)和所述出气通道(3)的通孔(52)，与所述通孔(52)对应位置并位于所述排气腔￠2)内的所述密封垫(5)上设有单向压力阀，所述压力阀与所述螺塞(6)之间设有弹性元件⑶。
2.根据权利要求1所述的发动机用除气装置，其特征在于，所述压力阀包括与所述通孔(52)位置对应设置的压盖(7)，所述压盖(7)上设有一与所述通孔(52)相适配的弧形凸起(74)，所述弧形凸起(74)上设有均与所述通孔(52)和所述排气腔￠2)连通的排气孔(72);远离所述密封垫(5) —侧的所述压盖(7)上设有用于覆盖所述排气孔(72)并防止外界空气进入所述出气通道(3)的浮动盖板(73)。
3.根据权利要求2所述的发动机用除气装置，其特征在于，所述压盖(7)上设有限位挡圈(71)，所述弹性元件(8)套装在所述限位挡圈(71)的外圈上，所述浮动盖板(73)约束于所述限位挡圈(71)的内圈内。
4.根据权利要求1-3任一权利要求所述的发动机用除气装置，其特征在于，所述密封垫(5)设有延伸至所述排气腔(62)内的凸起(51);所述通孔(52)的延伸方向与所述凸起(51)的延伸方向一致。
5.根据权利要求4所述的发动机用除气装置，其特征在于，所述接头(I)与所述连接壳体⑷之间设有透气元件⑵。
6.根据权利要求4所述的发动机用除气装置，其特征在于，所述通孔(52)的直径小于所述出气通道⑶的直径；所述排气孔(72)的直径小于所述通孔(52)的直径。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机用除气装置，包括与发动机上水套相连的接头，接头上连接有连接壳体，接头和连接壳体上均设有相互连通的出气通道；连接壳体上设有用于放气的螺塞，螺塞内设有排气腔，螺塞的周向上设有若干与排气腔连通的出气孔；螺塞与连接壳体之间设有密封垫，密封垫上设有连通排气腔和所述出气通道的通孔，与通孔对应位置并位于排气腔内的密封垫上设有单向压力阀，压力阀与螺塞之间设有弹性元件。该除气装置直接连接在水套最上方，可保证发动机可靠除气，保证发动机除气的顺畅性，解决了传统中易形成气阻导致水套内部有气泡的问题；同时达到了发动机整洁、美观的目的；通过单向的压力阀，保证在发动机停机时，外界空气不会进入水套。
【IPC分类】F01P11-02
【公开号】CN204458003
【申请号】CN201420835902
【发明人】周黎明, 周列新, 林安
【申请人】潍柴动力股份有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年12月25日