一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机节温器系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种二冲程发动机的技术领域，尤其涉及一种二冲程水平对置活塞、对置气缸(OPOC)发动机的节温器系统。
【背景技术】
[0002]水平对置发动机，以其独特的发动机结构和工作原理，可获得比传统发动机更高的机械效率和燃烧效率。特别是二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机，因其主体结构紧凑(轴向尺寸和总高度相对传统同功率发动机小)，其能量密度(升功率，比重量)可达到同行业的高技术水平(彡90kW/L，彡1.9kW/kg)，其也因这两大优势而为行业所瞩。
[0003]二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的活塞结构，以及其很高的升功率，使其相应的发动机热负荷也很高，并且对置气缸内的冷却液存在一定的压力和温度差。若不及时平衡对置气缸的散热量，对高温零部件进行有效冷却，将会使对置气缸内零件之间不能保持正常油膜，受热零件由于膨胀过大而破坏正常间隙，从而使发动机机械效率快速下降。因此需要有效及时平衡对置气缸内冷却液的压力和温度差，降低流通阻力，以带走更多的热量。
[0004]作为冷却系统上重要控制元件，节温器在发动机上得到了广泛的应用。但目前大部分发动机上应用的都是单节温器结构，对平衡二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸内冷却液的压力差、温度差的作用有限，不能满足冷却系统的需要。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的节温器系统。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:
[0007]一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机节温器系统，其中，包括:一个节温器座，所述节温器座的内部具有上腔室和下腔室，并且所述上腔室的顶部和底部分别开设两个顶部台阶孔和两个底部台阶孔，所述上腔室和所述下腔室通过所述两个底部台阶孔相互贯通；一个节温器盖，所述节温器盖的内部具有盖体腔室，所述盖体腔室的底部分别开设两个通孔，所述两个通孔与所述两个顶部台阶孔相对应，所述盖体腔室和所述上腔室通过所述两个通孔和所述两个顶部台阶孔相互贯通，并且所述节温器盖通过螺栓与所述节温器座相互固定连接；两个节温器芯，所述两个节温器芯安装在所述上腔室的所述两个顶部台阶孔中；所述节温器座的两侧分别设有一个节温器进水口，并且所述两个节温器进水口分别与所述上腔室贯通；所述节温器座的一侧设有一节温器小循环出水口，并且所述节温器小循环出水口与所述下腔室贯通；所述节温器座的所述上腔室的侧面还安装有水温传感器；所述节温器盖上设有节温器出水口，并且所述节温器出水口与所述盖体腔室贯通。
[0008]上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机节温器系统，其中，所述节温器盖的顶部中央设有一个凸台，所述凸台开设螺纹孔，所述螺纹孔与所述盖体腔室相互贯通。
[0009]上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机节温器系统，其中，还包括一个放气铰接螺钉和一个垫片，所述放气铰接螺钉和所述垫片安装在所述凸台的螺纹孔上。
[0010]上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机节温器系统，其中，所述两个节温器进水口与所述节温器座铸为一体。
[0011]上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机节温器系统，其中，所述节温器小循环出水口与所述节温器座铸为一体。
[0012]上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机节温器系统，其中，所述节温器座的上腔室的侧面设有一个凸台，所述凸台与所述节温器座铸为一体，所述水温传感器安装于所述凸台上。
[0013]上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机节温器系统，其中，所述节温器出水口与所述节温器盖铸为一体。
[0014]上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机节温器系统，其中，所述节温器盖和所述节温器座的连接处之间还具有一个密封圈，所述密封圈嵌安装在所述节温器盖的底部的密封槽内。
[0015]上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机节温器系统，其中，所述上腔室的顶部开设大循环通道，所述上腔室的底部开设小循环通道。
[0016]上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机节温器系统，其中，还包括节温器安装支架，所述节温器安装支架通过螺栓与所述节温器座的底部固定连接。
[0017]本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是:
[0018](I)由于两个节温器芯并联在节温器总成内，能有效平衡二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机内的出水压力，同时能有效降低冷却液的流通阻力，降低发动机的热负荷，使发动机对置气缸的出水压力及温度维持在理想的范围内。
[0019](2)整个节温器由两个节温器芯并联组成的控制系统，根据冷却液的温度同步的控制大循环和小循环通道，使冷却液的流量比使用单个节温器有了显著的提高。满足大功率发动机冷却系统对大流量的需求。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机节温器系统小循环出水口一侧的轴测图；
[0021]图2为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机节温器系统水温传感器一侧的轴测图；
[0022]图3为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机节温器系统的剖视图。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
[0024]图1为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机节温器系统小循环出水口一侧的轴测图，图2为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机节温器系统水温传感器一侧的轴测图，图3为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机节温器系统的剖视图，请参见图1至图3所示。本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机节温器系统，包括有一个节温器座1，在节温器座I的内部具有上腔室11和下腔室12，并且在上腔室11的顶部开设两个圆形顶部台阶孔13，在上腔室11的底部开设两个底部台阶孔14，同时，上腔室11和下腔室12通过两个底部台阶孔14相互贯通。一个节温器盖2，该节温器盖2的内部具有盖体腔室21，盖体腔室21的底部分别开设两个通孔22，并且两个通孔22与两个顶部台阶孔13相对应，当节温器盖2通过螺栓3与节温器座I相互固定连接后，盖体腔室21和上腔室11通过两个通孔22和两个顶部台阶孔13相互贯通。两个节温器芯4，两个节温器芯4安装在上腔室11的两个顶部台阶孔13中。在节温器座I的两侧分别设有一个节温器进水口 51，并且个两节温器进水口 51分别与上腔室11贯通。在节温器座I的一侧设有节温器小循环出水口 6，并且节温器小循环出水口 6与下腔室12贯通。在节温器座I的上腔室11的侧面还安装水温传感器7，以检测发动机出水温度。节温器盖2上设有节温器出水口 8，并且节温器出水口 8与盖体腔室21贯通。
[0025]本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式:
[0026]本实用新型的进一步实施例中，请参见图1至图3所示。在节温器盖2的顶部中央设有一个凸台，该凸台中开设有螺纹孔，并