静液行走系统减速缓冲液压装置的制作方法

文档序号:5517713阅读:389来源:国知局
专利名称:静液行走系统减速缓冲液压装置的制作方法
技术领域
本实用新型涉及飞机行李传送带车,具体地说是一种静液行走系统减速缓冲液压
装置。
背景技术
飞机行李传送带车是一种能够将小件货物传送到飞机机舱或从飞机机舱传送到 地面的机械设备,可以在停机坪上行驶。 众所周知,飞机行李传送带车的静液行走系统是由行走马达、行走泵、补油泵和溢 流阀组成,如图1所示,行走泵一端经油路A与行走马达相连接,另一端经油路B与行走马 达相连接,油路A上设有补油泵,补油泵与行走泵之间设有溢流阀4,油路B上设有溢流阀 3,在停机坪上高速前进行驶时减油门,行走马达在惯性作用下成为液压泵的模式工作,与 加速前进时产生方向相反的压力油,而此时由于减油门,发动机的转速下降,行走泵的转速 随之下降,这时由行走马达产生的压力油只能通过泵压力油口的溢流阀泄放;而现有静液 行走系统为了保证爬坡度的要求,溢流阀的设定压力较大,这将给正常造成很大的制动力, 从而降低驾驶舒适性并对驱动桥造成额外磨损,采用溢流阀3实现压力泄放,倒车时是由 溢流阀4实现压力泄放。 由于现有行走系统在高速前进过程中减油门时存在上述不足,使用过程中对用户 造成影响,降低了驱动桥的寿命,增加了轮胎的磨损和动力消耗。

发明内容为了克服现有静液行走系统高速前进时减油门,降低操作舒适性和降低驱动桥寿 命的不足,本实用新型提供一种静液行走减速缓冲液压装置,该装置在整车高速前进过程 中减油门时,能自动减小静液传动系统的制动力,满足驾驶舒适性和避免驱动桥额外磨损 的要求。 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 —种静液行走系统减速缓冲液压装置,是由行走马达、行走泵、补油泵和溢流阀组 成,其特征在于行走泵和补油泵之间并联溢流阀和电磁换向阀,溢流阀与电磁换向阀串联, 以使电磁换向阀控制溢流阀的压力,实现减速缓冲的作用,减少静液传动系统的制动力,降 低驱动桥的磨损,满足驾驶舒适性。 本实用新型的有益效果是由于在行走泵和补油泵之间设有压力较小的溢流阀, 整车高速前进过程中加油门时,行走马达由于惯性作用而产生的大量油液从压力较小的溢 流阀泄放,对整车不产生或产生较小的制动力,从而减小快速制动造成的舒适性下降及轮 胎、驱动桥磨损的问题,本实用新型适用于行李传送带车,及采用静液传动高速行驶的设备 及车辆。
图1为现有技术的结构示意图。 图中1.行走泵,2.补油泵,3.溢流阀,4.溢流阀,5.行走马达。 图2为本实用新型的结构示意图。 图中1.行走泵,2.补油泵,3.溢流阀,4.溢流阀,5.行走马达,6.溢流阀,7.电
磁换向阀。
具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进一步说明 在图2中,一种静液行走系统减速缓冲液压装置,是由行走马达5、行走泵1、补油 泵2和溢流阀(3、4)组成,行走马达5、行走泵1、补油泵2和溢流阀(3、4)的结构和连接关 系与现有技术相同,此不赘述,其特征在于行走泵1和补油泵2之间并联溢流阀6和电磁换 向阀7 ,溢流阀6与电磁换向阀7串联,以使电磁换向阀7控制溢流阀6的压力,实现减速缓 冲的作用,减少静液传动系统的制动力,降低驱动桥的磨损,满足驾驶舒适性。 整车前进时,行走泵1的油路B为高压油,行走马达5转动驱动整车前进,电磁换 向阀7得电,溢流阀6设在行走泵1和补油泵之间,由于行走泵1的油路A此时为低压侧,行 走泵1的压力与补油泵的出口压力一致,溢流阀6不动作,此时如果减油门,由于行走马达 5在惯性作用下成为泵模式,而行走泵1由于减油门发动机转速下降,而油路B压力下降, 油路A压力增加,大量的油液被马达5从油路B泵到油路A,由于此时设置在油路A的溢流 阀6设定压力非常小,所以油路A的油液通过溢流阀6泄放从而对马达不会产生或产生较 小的制动力,整车后退时,电磁换向阀7失电,溢流阀6不起作用。 本实用新型由于采用上述结构,有效解决了飞机行李传送车高速前进时减油门产 生的制动力过大,影响驾驶舒适性及驱动桥磨损的问题,具有结构合理,制动力小、磨损小 等优点。
权利要求一种静液行走系统减速缓冲液压装置,是由行走马达、行走泵、补油泵和溢流阀组成,其特征在于行走泵和补油泵之间并联溢流阀和电磁换向阀,溢流阀与电磁换向阀串联。
专利摘要本实用新型涉及飞机行李传送带车,具体地说是一种静液行走系统减速缓冲液压装置,是由行走马达、行走泵、补油泵和溢流阀组成,其特征在于行走泵和补油泵之间并联溢流阀和电磁换向阀,溢流阀与电磁换向阀串联,以使电磁换向阀控制溢流阀的压力,实现减速缓冲的作用,减少静液传动系统的制动力,降低驱动桥的磨损,满足驾驶舒适性,本实用新型由于采用上述结构,具有结构合理、制动力小、磨损小等优点。
文档编号F15B15/18GK201475086SQ20092030792
公开日2010年5月19日 申请日期2009年8月13日 优先权日2009年8月13日
发明者岳永宏, 李建华 申请人:威海广泰空港设备股份有限公司
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