专利名称：新型鼓式制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车鼓式制动器，具体涉及鼓式制动器上的自调装置结构、异型制动底板、制动蹄压紧机构的改进。
背景技术：
目前，公知的鼓式制动器包括有制动底板、制动轮缸、制动蹄带摩擦片总成、自调装置总成、回位弹簧、制动蹄压紧机构等。其中，自调装置总成包括有自调拨板、推杆、芯轴、锁轮、自调拉簧。但是，其自调装置总成的自调拨板与芯轴的防转是通过芯轴上的齿，靠两者的硬度差值，嵌入自调拨板孔中，嵌入不良使自调拨板与芯轴转动，使自调失效；或嵌入时铁削造成自调拨板与推杆卡滞，使自调失效。自调变大后调小时，强行拨动自调拨板齿部，易使齿部过早损坏。
制动底板外廓多为规则的圆形。制动时产生的粉尘等污物不易排除，污物堆积后，影响制动效果。
制动蹄压紧机构包括有制动蹄压簧、拉杆。制动蹄压簧工作时为标准U形，产生压紧力，用拉杆将制动蹄固定在制动底板上。但是，一般的制动蹄压簧在一定变形量下产生的压紧力较小，并且易疲劳；装配困难。
发明内容
为了克服现有的自调装置工艺不良导致自调失效和调小时齿部过早损坏的不足，为了克服现有制动底板制动时产生的粉尘等污物不易排除的不足，为了克服现有的在一定变形量下制动蹄压紧机构产生的压紧力较小，并且易疲劳；装配困难的不足，为了克服现有的在一定变形量下制动蹄压紧机构产生的压紧力较小，并且易疲劳；装配困难的不足，本实用新型提供一种自调装置，该自调装置不仅能克服工艺不良导致的自调失效，还提供一种自调变大后调小，使齿部不受损坏。提供一种制动底板，在底板外廓下方设计出一斜面，使制动时产生的粉尘等污物从此处排除。提供一种制动蹄压紧机构，该制动蹄压紧机构不仅能一定变形量下产生的压紧力较小，压簧工作时处于过渡张紧状态而过早疲劳失效的不足，还解决了装配困难的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是即一种新型鼓式制动器，包括有制动底板、制动轮缸、制动蹄带摩擦片总成、自调装置总成、回位弹簧、制动蹄压紧机构，其特征是在自调装置总成中采用一加长无硬度的芯轴，一端与推杆铰接，另一端与自调拨板靠芯轴变形、压合，形成不可转动连接。推动加长芯轴，可将自调装置变大后调小。
在制动底板外廓下方具有一斜面，形成封闭异型环，制动时产生的粉尘等污物从此处排除。
制动蹄压紧机构中采用一工作时为半球状的异型压簧，产生足够的压紧力；压簧上有一半封闭的长槽，装配时将拉杆推入槽内。
本实用新型的有益效果是增加了自调功能的可靠性，工艺性好；增加了自调变大后调小的功能；结构简单。
制动时产生的粉尘等污物易于排除，提高了制动效果和是用寿命。
异型压簧在一定变形量下产生足够大的压紧力，避免压簧工作时处于过渡张紧状态而过早疲劳失效；工艺性好，易装配。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的总体结构图图2是自调装置第一个实施例的剖面构造图。
图3是图2的局部仰视图。
图4是
图1中B-B剖面构造图。
图5是
图1中A-A剖面构造图。
图中1.制动底板，2.制动轮缸，3.制动蹄带摩擦片总成，4.自调装置总成，5.制动蹄压紧机构，6.回位弹簧。
图2中7.自调拨板，8.推杆，9.芯轴，10.锁轮，11.自调拉簧图5中12.制动蹄压簧，13.压簧拉杆。
具体实施方式
在
图1中，制动轮缸2，制动蹄带摩擦片总成3安装于制动底板1上，自调装置总成4安装于制动蹄带摩擦片总成3的槽中，制动蹄带摩擦片总成3用制动蹄压紧机构5固定制动底板，并用回位弹簧6拉紧。
在图2所示自调装置中，芯轴9一端与推杆8铰接，另一端与自调拨板7通过芯轴9轴向变形、压合，形成不可转动连接，锁轮10压入推杆8中，自调拉簧11保持自调拨板7与锁轮10齿部啮合。推动芯轴9，可将自调装置变大后调小。
在图3所示自调装置的另一个实施例中，芯轴9穿过推杆8，自调拨板7上孔为非圆的多边形，图中为六边形，与芯轴9压合，形成不可转动连接。推动芯轴(9)，可将自调装置变大后调小。
在图4所示制动底板实施例中，制动底板1外廓下方为一斜面，形成封闭异型环，制动时产生的粉尘等污物从此处排除。
在图5所示制动蹄压紧机构实施例中，采用一工作时为半球状的异型制动蹄压簧12，制动蹄压簧12上有一半封闭的长槽。工作时半球状的异型结构，避免压簧处于过渡张紧状态，装配时将压簧拉杆拉杆13穿过制动底板1、制动蹄带摩擦片总成3，将压簧拉杆13推入制动蹄压簧12槽内。
权利要求1.一种新型鼓式制动器，包括有制动底板(1)、制动轮缸(2)、制动蹄带摩擦片总成(3)、自调装置总成(4)、回位弹簧(6)、制动蹄压紧机构(5)，其特征是在自调装置总成中采用一加长无硬度的芯轴(9)，一端与推杆(8)铰接，另一端与自调拨板(7)靠芯轴变形、压合，形成不可转动连接。
2.根据权利要求1所述的新型鼓式制动器，其特征是芯轴(9)穿过推杆(8)，自调拨板(7)上孔为非圆的多边形，与芯轴(7)压合，形成不可转动连接。
3.根据权利要求1或2所述的新型鼓式制动器，其特征是制动底板(1)外廓下方为一斜面，形成封闭异型环。
4.根据权利要求1或2所述的新型鼓式制动器，其特征是制动蹄压紧机构中，采用一工作时为半球状的异型制动蹄压簧(12)，制动蹄压簧(12)上有一半封闭的长槽。
专利摘要本实用新型涉及的新型鼓式制动器，包括有制动底板1、制动轮缸2、制动蹄带摩擦片总成3、自调装置总成4、回位弹簧6、制动蹄压紧机构5，其特征是在自调装置总成中采用一加长无硬度的芯轴9，一端与推杆8铰接，另一端与自调拨板7靠芯轴变形、压合，形成不可转动连接。本实用新型在制动底板外廓下方具有一斜面，形成封闭异型环。在制动蹄压紧机构中采用一工作时为半球状的异型压簧，产生足够的压紧力。本实用新型增加了自调功能的可靠性，工艺性好；增加了自调变大后调小的功能；制动时产生的粉尘等污物易于排除。异型压簧在一定变形量下产生足够大的压紧力，避免压簧工作时处于过渡张紧状态而过早疲劳失效；工艺性好，易装配。
文档编号F16D65/38GK2663725SQ0323766
公开日2004年12月15日 申请日期2003年9月28日 优先权日2003年9月28日
发明者李祥云, 熊泽伟, 杨煜忠, 屈景轩 申请人:重庆红宇精密工业有限责任公司