专利名称：一种具有外连杆的自动调整臂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆制动器，是一种具有外连杆的自动调整臂。
背景技术：
现有的自动调整臂的工作动力均取自制动气缸，共有两种输入途径，一种是通过变形后的叉架及调整杆将运动及动力输入到调整臂内，此种输入方式，由于变形的叉架体积大，以及臂型体积大而限制了适用范围；另一种是将与蜗轮同轴的控制板固定在车桥上，通过行星传动将运动及动力输入到调整臂内，此种输入方式，由于传动级数多，传动路线长而导致调整臂故障率高，可靠性差。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是对现有技术进行改进，提供一种具有结构紧凑，构成零件少，外型体积小；零件制造容易、装配简单、成本最低廉；零件强度高、传动路线短，动作灵敏，可靠性高；安装方便，适应车型广泛等优点的自动调整臂。
解决上述问题的技术方案是一种具有外连杆的自动调整臂，它包括壳体(3)、蜗轮(7)、蜗杆(9)、锥齿轮轴(8)、主动锥齿轮(6)、主动套(11)、扭簧(10)，还包括叉架(1)、摆臂(5)、以及与叉架(1)、摆臂(5)铰接的外连杆(4)，外连杆(4)置于壳体(3)外部。
本实用新型自动调整臂的优点在于由于采用了外连杆传动及锥齿轮机构，使得调整臂构成零件少，故障率低，工作更为可靠。还具有结构简单、体积小、制造容易、成本低、安装方便、维护简单适应车型广泛等优点。
图1外连杆自动调整臂主视示意图图2主视图中A-A剖视示意图图中1叉架、2销轴、3壳体、4外连杆、5摆臂、6主动锥齿轮、7蜗轮、8锥齿轮轴、9蜗杆、10扭簧、11主动套具体实施方式
以下结合附图和实施例对实用新型进一步说明。
参照图1～2，将具有外连杆的自动调整臂装于制动器的凸轮轴上，叉架(1)装于制动气缸的推杆上，用销轴(2)将调整臂与叉架(1)铰接，外连杆(4)铰接在叉架(1)与摆臂(5)上，摆臂(5)另一端以六方面与主动套(11)配合连接，扭簧(10)紧箍在以圆柱面套装在一起的主动套(11)、主动锥齿轮(6)圆柱面上，主动锥齿轮(6)与锥齿轮轴(8)以锥齿啮合传动，锥齿轮轴(8)与蜗杆(9)过盈连接。
制动时，制动气缸推杆推动调整臂摆动，叉架(1)相对于壳体(3)的夹角减少，使外连杆(4)推动摆臂(5)，带动主动套(11)一起转动，此时，主动套(11)转动方向与紧箍其上的扭簧(10)旋向相反，扭簧(10)处于松脱状态，故主动锥齿轮(6)不随主动套(11)一起转动。
制动解除时，制动气缸推杆拉动调整臂回摆，叉架(1)相对壳体(3)夹角增大，外连杆(4)拉动摆臂(5)回摆，主动套(11)一起回摆，此时，主动套(11)的转向与紧箍其上的扭簧(10)的旋向相同，使扭簧(10)箍紧主动套(11)和主动锥齿轮(6)，主动锥齿轮(6)随主动套(11)一起转动，带动锥齿轮轴(8)，蜗杆(9)同时转动而带动蜗轮(7)，制动器凸轮轴随其一起转动完成自动调整。
权利要求1.一种具有外连杆的自动调整臂，它包括叉架(1)、销轴(2)、壳体(3)、外连杆(4)、摆臂(5)、主动锥齿轮(6)、扭簧(10)、主动套(11)以及蜗轮(7)、锥齿轮轴(8)、蜗杆(9)，其特征在于铰接于叉架(1)、摆臂(5)上的外连杆(4)置于壳体(3)外部。
2.如权利要求1所述的一种具有外连杆的自动调整臂，其特征在于主动锥齿轮(6)与锥齿轮轴(8)以锥齿啮合传动。
3.如权利要求1所述的一种具有外连杆的自动调整臂，其特征在于主动套(11)套装在主动锥齿轮(6)圆柱面上，扭簧(10)紧箍在主动套(11)及主动锥齿轮(6)的圆柱面上。
专利摘要本实用新型涉及车辆制动器，是一种具有外连杆的自动调整臂，它包括叉架、销轴、壳体、外连杆、摆臂、主动锥齿轮、扭簧、主动套、锥齿轮轴、蜗杆、蜗轮等。其特点是铰接于叉架、摆臂上的外连杆置于调整臂的壳体外，且将运动和动力直接传给主动套。具有结构紧凑，构成零件少，外型体积小；零件制造容易、装配简单、成本最低廉；零件强度高、传动路线短，动作灵敏，可靠性高；安装方便，适应车型广泛等优点。
文档编号F16D65/38GK2895874SQ200520092968
公开日2007年5月2日 申请日期2005年10月24日 优先权日2005年10月24日
发明者苑陆一 申请人:苑陆一