专利名称：汽车用自动张紧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车上的张紧轮，具体是汽车用自动张紧 装置。
技术背景目前汽车上的张紧轮在工作中，正时皮带张紧轮靠弹簧顶 在张紧臂上，并通过安装在张紧臂上的张紧轮压紧正时皮带。存在的问题 是，当弹簧伸长时，弹力要降低，弹簧伸长越长，弹力越低，张紧效果也 大大降低。而且弹簧存在反力增大时快速复位的可能，易造成正时皮带的 抖动。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种，张紧轮过快、过量移动 时，能自动防止皮带抖动的汽车用自动张紧装置。本实用新型的目的是这 样实现的它包含缸体、下弹簧、活塞锤头、托架、阀弹簧、钢球、卡簧、 皮碗、密封圈、活塞、上弹簧、防尘圈、锁销、挡圈、弹簧座、衬套。缸 体内的活塞杆杆上有串联连接的防尘圈、锁销、挡圈、弹簧座、上腔、上 弹簧、活塞、密封圈、皮碗串，在中腔处卡簧与缸体内腔连接，活塞锤头 与下弹簧连接。钢球上部与联通孔连接、下部与阀弹簧连接。上弹簧的上 部与弹簧座连接、下部与活塞连接。下弹簧的一端经活塞锤头内腔与托架 连接，是顶在托架上。本实用新型的优点是通过一个单向阀的开关作用 限制了张紧轮的抖动。当正时皮带变松弛时，活塞杆快速顶出仍然顶紧正 时皮带，限制正时皮带的抖动。当正时皮带过紧时，活塞杆不能够快速回 位，也就限制了正时皮带的抖动。当张紧轮反力特别大时，会克服张紧器 的阻尼作用，可以缓慢回位，从而避免了二者的刚性损坏。活塞杆弹出时
间即时。活塞杆行程llmm，活塞杆压縮情况在20°C±2°C， 980N 情况下，活塞杆伸出位置由4.5mm到3.5mm，所需时间为8.5-90秒。 说明书附图
图1是本实用新型结构原理剖面示意图。
具体实施方式
缸体1内的活塞杆21杆上有串联连接的防尘圈12、
锁销13、挡圈14、弹簧座15、上腔17、上弹簧ll、活塞IO、密封圈9、 皮碗8串，在中腔18处卡簧7与缸体1内腔连接，活塞锤头3与下弹簧2 连接。钢球6上部与联通孔20连接、下部与阀弹簧5连接。上弹簧ll的 上部与弹簧座15连接、下部与活塞10连接。下弹簧2的一端经活塞锤头 3内腔与托架4连接，是顶在托架上。上腔17充满空气，中腔18与下腔 19内注满硅油，实现液力作用。整个部件通过衬套16安装于发动机缸体 上。活塞杆21于缸体1内，由卡簧7限制其上移位置，活塞锤头3下端由 下弹簧2支撑，中部有联通孔20联通被它分隔开的下腔19与中腔18，该 孔被阀弹簧5作用下的钢球6封住，平时处于关闭状态。阀弹簧5由托架 4支撑，托架4被下弹簧2压紧于活塞锤头3内端面上。活塞10套在活塞 杆21的杆部，将缸体1内孔分成上腔17与中腔18，并分别通过皮碗8与密封圈9实现密封。上腔17上端由挡圈14限位的防尘圈12防止灰尘进入 上腔17，内有弹簧座15，上弹簧11对活塞10的弹力维持中腔18与下腔 19的压力。活塞杆21通过防尘圈12中部的孔伸出，被贯穿缸体l上部的 锁销13锁于某一位置。活塞杆21的杆部与台阶形活塞锤头3的锤头部是 一体的。
本实用新型工作原理上腔与大气之间由起防尘作用防尘圈隔开；上 腔与中腔之间分别由起密封作用的皮碗和密封圈隔开；中腔与下腔之间由 钢球实现分隔，同时活塞杆外径与缸体内径的环缝能够实现阻尼功能。当 正时皮带通过张紧轮使活塞杆向下作用时，张紧器通过阻尼功能和弹簧力 实现对该外力的抵御作用，阻止张紧轮过快、过量移动；当正时皮带通过 张紧轮向上运动时，活塞杆在弹簧作用下跟进顶出，此时单向阀打开，确 保活塞杆在弹簧作用下快速顶出，限制正时皮带的抖动。
本实用新型工作过程使用时拔下锁销，活塞杆向上弹出，顶紧在张 紧臂上。当张紧轮使张紧臂向上运动时，原先施加于活塞杆上的力减小直
至消失，活塞杆则在下弹簧作用下有向上运动趋势。此时中腔压力增大， 压力克服阀弹簧弹力，钢球移动，单向阀打开，压力油流向下腔，下腔油 量增多，中腔油量减少，活塞杆在下弹簧作用下快速上移，顶紧张紧轮， 从而防止二者脱开，发生正时皮带抖动现象。当张紧轮通过张紧臂对张紧 器实施向下作用力时，活塞杆有向下运动趋势，此时钢球使单向阀关闭， 被钢球封闭的下腔压力增大，液压油通过活塞杆外径与缸体内径的环缝的 阻尼作用和下弹簧的弹力实现对该外力的抵御作用当外力比较小时，主 要通过下弹簧抵御外力；当外力比较大时，环缝的阻尼功能和下弹簧的弹 力同时起作用，共同抵御外力。当力达到一定程度时，活塞杆适量下移， 阻止张紧轮过快、过量移动，也防止对张紧轮的刚性破坏。
权利要求1、一种汽车用自动张紧装置，它包含缸体、下弹簧、活塞锤头、托架、阀弹簧、钢球、卡簧、皮碗、密封圈、活塞、上弹簧、防尘圈、锁销、挡圈、弹簧座、衬套，其特征在于缸体内的活塞杆杆上有串联连接的防尘圈、锁销、挡圈、弹簧座、上腔、上弹簧、活塞、密封圈、皮碗串，在中腔处卡簧与缸体内腔连接，活塞锤头与下弹簧连接。
2、 根据权利要求l所述的一种汽车用自动张紧装置，其特征在于钢球 上部与联通孔连接、下部与阀弹簧连接。
3、 根据权利要求l所述的一种汽车用自动张紧装置，其特征在于上弹 簧的上部与弹簧座连接、下部与活塞连接。
4、 根据权利要求l所述的一种汽车用自动张紧装置，其特征在于下弹 簧的一端经活塞锤头内腔与托架连接，是顶在托架上。
专利摘要本实用新型涉及汽车上的张紧轮，具体是汽车用自动张紧装置。其特点是缸体内的活塞杆杆上有串联连接的防尘圈、锁销、挡圈、弹簧座、上腔、上弹簧、活塞、密封圈、皮碗串，在中腔处卡簧与缸体内腔连接，活塞锤头与下弹簧连接。钢球上部与联通孔连接、下部与阀弹簧连接。下弹簧的一端经活塞锤头内腔与托架连接，是顶在托架上。本实用新型的优点是通过一个单向阀的开关作用限制了张紧轮的抖动。当正时皮带变松弛时，活塞杆快速顶出仍然顶紧正时皮带，限制正时皮带的抖动。当正时皮带过紧时，活塞杆不能够快速回位，也就限制了正时皮带的抖动。活塞杆弹出时间即时。活塞杆行程11mm，活塞杆压缩情况在20℃±2℃，980N情况下，活塞杆伸出位置由4.5mm到3.5mm，所需时间为8.5-90秒。
文档编号F16H7/08GK201258953SQ20082009094
公开日2009年6月17日 申请日期2008年9月23日 优先权日2008年9月23日
发明者孔令军, 宁士才, 朱琬铮 申请人:哈尔滨东安液压机械有限公司