专利名称：一种叉车刹车制动器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械制动系统领域，尤其是一种叉车刹车制动器总成。
背景技术：
叉车制动系统是叉车上用以使外界(主要是路面)在叉车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是:使行驶中的叉车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的叉车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的叉车速度保持稳定。对叉车起制动作用的只能是作用在叉车上且方向与叉车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此叉车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。叉车制动系统是指为了在技术上保证叉车的安全行驶，提高叉车的平均赞叹速度等，而在叉车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说叉车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。行车制动装置的功用是使正在行驶中的叉车减速或在最短的距离内停车。而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的叉车保持不动。但是，有时在紧急情况下，两种制动装置可同时使用而增加叉车制动的效果。有些特殊用途的叉车和经常在山区行驶的叉车，长期而又频繁地制动将导致行车制动装置过热，因此在这些叉车上往往增设各种不同型式的辅助制动装置，以便在下坡时稳定车速。按照制动能源情况，制动系还可分为人力制动系、动力制动系、和伺服制动系等3种。人力制动系以驾驶员的体力作为制动能源；动力制动系以发动机动力所转化的气压或液压作为制动能源；而伺服制动系则是兼用人力和发动机动力作为制动能源。此外，按照制动能量的传递方式，制动系又可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等到几种。在种类叉车制动系统中，制动器是叉车制动系中用以产生阻止车辆运动或运动趋势的力的部件。目前，种类叉车所使用的制动器都是摩擦制动器，也就是阻止叉车运动的制动力矩来源于固定元件和旋转工作表面之间的摩擦。
·[0003]现有的制动器存在有使用时间较长以后，制动效果差的问题。制动效果偏低会影响到驾驶者的安全。
实用新型内容本实用新型的目的是为了解决制动器长期使用后，制动效果差的问题。为了解决以上问题，本实用新型提供了一种叉车刹车制动器总成，其特征在于:包括制动分泵总成、间隙调整器总成、制动器底板总成、制动蹄带摩擦片总成、回位弹簧、制动蹄回位弹簧、弹簧拉线装置、手制动推杆、固定螺母、棘爪、导向块，所述制动蹄带摩擦片总成包括左制动蹄带摩擦片和右制动蹄带摩擦片，所述制动器底板总成上设有左制动蹄带摩擦片和右制动蹄带摩擦片，所述左制动蹄带摩擦片与右制动蹄带摩擦片对称，所述左制动蹄带摩擦片前端设有制动蹄回位弹簧，所述右制动蹄带摩擦片前端设有弹簧拉线装置，所述右制动蹄带摩擦片中端设有导向块，所述右制动蹄带摩擦片后端设有棘爪，所述回位弹簧和弹簧拉线装置之间设有制动分泵总成，所述制动分泵总成前侧设有固定螺母，所述制动分栗总成后侧设有手制动推杆，所述左制动蹄带摩擦片后端与右制动蹄带摩擦片后端之间设有间隙调整器总成，所述间隙调整器总成前侧设有回位弹簧，所述导向块与棘爪通过弹黃连接。所述左制动蹄带摩擦片和右制动蹄带摩擦片中端均设有压簧装置。所述左制动蹄带摩擦片和右制动蹄带摩擦片的后端通过回位弹簧连接。所述制动蹄回位弹簧一端连接于固定螺母，另一端连接在销钉上，所述弹簧拉线装置一端连接在销钉上，另一端绕过固定螺母连接在导向块一端。本实用新型所述的一种叉车刹车制动器总成，其特征在于:包括制动分泵总成、间隙调整器总成、制动器底板总成、制动蹄带摩擦片总成、回位弹簧、制动蹄回位弹簧、弹簧拉线装置、手制动推杆、固定螺母、棘爪、导向块，所述制动蹄带摩擦片总成包括左制动蹄带摩擦片和右制动蹄带摩擦片，所述制动器底板总成上设有左制动蹄带摩擦片和右制动蹄带摩擦片，所述左制动蹄带摩擦片与右制动蹄带摩擦片对称，所述左制动蹄带摩擦片前端设有制动蹄回位弹簧，所述右制动蹄带摩擦片前端设有弹簧拉线装置，所述右制动蹄带摩擦片中端设有导向块，所述右制动蹄带摩擦片后端设有棘爪，所述回位弹簧和弹簧拉线装置之间设有制动分泵总成，所述制动分泵总成前侧设有固定螺母，所述制动分泵总成后侧设有手制动推杆，所述左制动蹄带摩擦片后端与右制动蹄带摩擦片后端之间设有间隙调整器总成，所述间隙调整器总成前侧设有回位弹簧，所述导向块与棘爪通过弹簧连接。通过踩动刹车使得制动分泵总成变大，让制动蹄带摩擦片向车轮靠近产生摩擦力，达到刹车制动的效果。间隙调整器总成的设置，可以弥补制动器总成在长期后，摩擦片磨损，制动效果差的缺点。
图1为本实用新型所述的一种叉车刹车制动器总成水平放置的示意图。1、制动分泵总成；2、间隙调整器总成；3、制动器底板总成；4、制动蹄带摩擦片总成；41、左制动蹄带摩擦片；42、右制动蹄带摩擦片；5、回位弹黃；6、制动蹄回位弹黃；7、弹簧拉线装置；8、手制动推杆；9、固定螺母；10、棘爪；11、导向块。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的一种叉车刹车制动器总成作进一步说明。如图1中所示，本实施例中的一种叉车刹车制动器总成，其特征在于:包括制动分泵总成1、间隙调整器总成2、制动器底板总成3、制动蹄带摩擦片总成4、回位弹簧5、制动蹄回位弹簧6、弹簧拉线装置7、手制动推杆8、固定螺母9、棘爪10、导向块11，所述制动蹄带摩擦片总成4包括左制动蹄带摩擦片41和右制动蹄带摩擦片42，所述制动器底板总成3上设有左制动蹄带摩擦片41和右制动蹄带摩擦片42，所述左制动蹄带摩擦片41与右制动蹄带摩擦片42对称， 所述左制动蹄带摩擦片41如端设有制动蹄回位弹黃6,所述右制动蹄带摩擦片42前端设有弹簧拉线装置7，所述右制动蹄带摩擦片42中端设有导向块11，所述右制动蹄带摩擦片42后端设有棘爪10，所述回位弹簧5和弹簧拉线装置7之间设有制动分泵总成1，所述制动分泵总成I前侧设有固定螺母9，所述制动分泵总成I后侧设有手制动推杆8，所述左制动蹄带摩擦片41后端与右制动蹄带摩擦片42后端之间设有间隙调整器总成2，所述间隙调整器总成2前侧设有回位弹簧5，所述导向块11与棘爪10通过弹簧连接。通过踩踏刹车可以控制制动分泵总成I变大，从而挤压制动蹄带摩擦片总成4，使得摩擦片与车轮产生摩擦，打到制动的效果。一般情况下，制动器总成在长期使用后，摩擦片受到严重磨损，会使制动效果变差。本实施例中，摩擦片受损后，制动分泵总成I对制动蹄带摩擦片总成4的挤压会更大，使得弹簧拉线装置7伸长，并且拉动导向块11。导向块11的转动会让弹簧带动棘爪10反复拨动间隙调整器总成2的棘轮，使得间隙调整器总成2伸长，并且挤压制动蹄带摩擦片总成4，增大了摩擦片与车轮之间的摩擦力，增强了制动效果，也延迟了了制动器总成的使用寿命，在保证了制动安全的前提下，节约了更换零部件所需要的成本。本实施例中，所述左制动蹄带摩擦片41和右制动蹄带摩擦片42中端均设有压簧装置。压簧装置可以确保制动蹄带摩擦片总成4固定在指定位置，并且在使用过程中可以适度的变形，不会对制动效果产生不良影响。本实施例中，所述左制动蹄带摩擦片41和右制动蹄带摩擦片42的后端通过回位弹簧5连接。所述制动蹄回位弹簧6 —端连接于固定螺母9，另一端连接在销钉上，所述弹簧拉线装置7 —端连接在销钉上，另一端绕过固定螺母9连接在导向块11 一端。当制动器总成结束使用后，制动蹄回位弹簧6、弹簧拉线装置7和回位弹簧5便可以让制动蹄带摩擦片总成4回到原位。
本实用新型 不限于以上实施例及变换。
权利要求1.一种叉车刹车制动器总成，其特征在于:包括制动分泵总成(I)、间隙调整器总成(2)、制动器底板总成(3)、制动蹄带摩擦片总成(4)、回位弹簧(5)、制动蹄回位弹簧(6)、弹簧拉线装置(7)、手制动推杆(8)、固定螺母(9)、棘爪(10)、导向块(11)，所述制动蹄带摩擦片总成(4)包括左制动蹄带摩擦片(41)和右制动蹄带摩擦片(42)，所述制动器底板总成(3)上设有左制动蹄带摩擦片(41)和右制动蹄带摩擦片(42)，所述左制动蹄带摩擦片(41)与右制动蹄带摩擦片(42)对称，所述左制动蹄带摩擦片(41)前端设有制动蹄回位弹簧(6),所述右制动蹄带摩擦片(42)前端设有弹簧拉线装置(7)，所述右制动蹄带摩擦片(42)中端设有导向块(11)，所述右制动蹄带摩擦片(42)后端设有棘爪(10)，所述回位弹簧(5)和弹簧拉线装置(7)之间设有制动分泵总成(I )，所述制动分泵总成(I)前侧设有固定螺母(9)，所述制动分泵总成(I)后侧设有手制动推杆(8)，所述左制动蹄带摩擦片(41)后端与右制动蹄带摩擦片(42)后端之间设有间隙调整器总成(2)，所述间隙调整器总成(2)前侧设有回位弹簧(5 )，所述导向块(11)与棘爪(10 )通过弹簧连接。
2.根据权利要求书I所述的一种叉车刹车制动器总成，其特征在于:所述左制动蹄带摩擦片(41)和右制动蹄带摩擦片(42)中端均设有压簧装置。
3.根据权利要求书I所述的一种叉车刹车制动器总成，其特征在于:所述左制动蹄带摩擦片(41)和右制动蹄带摩擦片(42 )的后端通过回位弹簧(5 )连接。
4.根据权利要 求书I所述的一种叉车刹车制动器总成，其特征在于:所述制动蹄回位弹簧(6)—端连接于固定螺母(9)，另一端连接在销钉上，所述弹簧拉线装置(7) —端连接在销钉上，另一端绕过固定螺母(9 )连接在导向块(11) 一端。
专利摘要本实用新型所述的一种叉车刹车制动器总成，包括制动分泵总成、间隙调整器总成、制动器底板总成、制动蹄带摩擦片总成、回位弹簧、制动蹄回位弹簧、弹簧拉线装置、手制动推杆、固定螺母、棘爪、导向块，所述制动蹄带摩擦片总成包括左制动蹄带摩擦片和右制动蹄带摩擦片，所述制动器底板总成上设有左制动蹄带摩擦片和右制动蹄带摩擦片，所述左制动蹄带摩擦片与右制动蹄带摩擦片对称。由于存在间隙调整器总成的设置，可以使制动器总成在摩擦片在磨损后，依旧有较好的制动效果。
文档编号F16D51/00GK203098639SQ20132008147
公开日2013年7月31日 申请日期2013年2月22日 优先权日2013年2月22日
发明者赵小莉, 葛声, 朱金渭 申请人:杭州富宏叉车制动器有限公司