本发明涉及一种高压气流散热式双齿轮传动减速器，属于减速器技术领域。
背景技术：
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减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿引轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速器。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
减速器在运行过程中，一般采用齿轮啮合进行传动，由此，齿轮之间的摩擦会产生热，如果减速器散热不充分，会导致传动齿轮的咬合，极大降低减速器寿命。
技术实现要素：
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针对上述问题，本发明要解决的技术问题是提供一种高压气流散热式双齿轮传动减速器，其设计科学合理，结构简单，使用方便。
本发明的一种高压气流散热式双齿轮传动减速器，它包含：减速器箱体、减速器输入轴、上小齿轮、下小齿轮、减速器输出轴、上大齿轮、下大齿轮、散热管、散热气流嘴、气流管、高压气源、轴承，所述的散热管安装在减速器箱体的右侧，散热管上安装散热气流嘴，所述的散热管通过气流管与高压气源连接，所述的减速器输入轴设置在减速器箱体内部的右侧，减速器输入轴通过轴承安装在减速器箱体上，所述的上小齿轮安装在减速器输入轴的上部，下小齿轮安装在减速器输入轴的下部，所述的减速器输出轴设置在减速器箱体内部的左侧，减速器输出轴通过轴承安装在减速器箱体上，所述的上大齿轮安装在减速器输出轴的上部，下大齿轮安装在减速器输出轴的下部。
进一步，所述的上小齿轮和下小齿轮结构完全相同，上大齿轮和下达齿轮结构完全相同。
进一步，所述的上小齿轮和上大齿轮是齿轮啮合传动，下小齿轮和下大齿轮是齿轮啮合传动。
本发明的有益效果：本发明其设计科学合理，结构简单，使用方便。
附图说明：
为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本发明的结构示意图；
图中：1-减速器箱体；2-减速器输入轴；3-上小齿轮；4-下小齿轮；5-减速器输出轴；6-上大齿轮；7-下大齿轮；8-散热管；9-散热气流嘴；10-气流管；11-高压气源；12-轴承。
具体实施方式：
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种高压气流散热式双齿轮传动减速器，它包含：减速器箱体1、减速器输入轴2、上小齿轮3、下小齿轮4、减速器输出轴5、上大齿轮6、下大齿轮7、散热管8、散热气流嘴9、气流管10；高压气源11、轴承12，所述的散热管安装在减速器箱体1的右侧，散热管上安装散热气流嘴，所述的散热管通过气流管与高压气源连接，所述的减速器输入轴2设置在减速器箱体1内部的右侧，减速器输入轴2通过轴承12安装在减速器箱体1上，所述的上小齿轮3安装在减速器输入轴2的上部，下小齿轮4安装在减速器输入轴2的下部，所述的减速器输出轴5设置在减速器箱体1内部的左侧，减速器输出轴5通过轴承12安装在减速器箱体1上，所述的上大齿轮6安装在减速器输出轴5的上部，下大齿轮7安装在减速器输出轴5的下部。
具体地，所述的上小齿轮3和下小齿轮4结构完全相同，上大齿轮6和下达齿轮8结构完全相同，所述的上小齿轮3和上大齿轮6是齿轮啮合传动，下小齿轮4和下大齿轮7是齿轮啮合传动。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。