一种齿轮箱传动结构的制作方法

本实用新型属于电机领域，具体涉及一种马达的齿轮传动结构。

背景技术：

对于齿轮与传动马达而言，其作为一种常用的传动结构组合件，在多种场合上均被采用，然而，在负载过大的时候，轴芯会容易被压向一侧，从而使轴芯偏离开齿轮，引致轴芯和齿轮的齿不能完全配合，有效进行接触而传动的齿数减少，导致齿轮的齿打滑，严重的时候将发生扫牙的现象，使齿轮系统破坏而失效。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种防止在传动过程中，负载过大的时候轴芯被压而偏开齿轮的结构。

本实用新型所述的一种齿轮箱传动结构，包括外框固定座、轴芯和传动齿轮，所述的轴芯和传动齿轮固定于外框固定座内，所述的轴芯外侧设有与传动齿轮相互配合的轴芯螺纹，所述轴芯的轴心与传动齿轮的轴心相互垂直且位于同一平面上，所述轴芯与外框固定座之间还设置一挡墙壁，所述的挡墙壁填充于轴芯与外框固定座之间且固定在外框固定座内侧面；所述的传动齿轮的轴心内侧面设有一销孔，所述销孔的其中一侧与传动齿轮外侧面相连通而与转动轴的卡销相互固定。

作为对上述一种齿轮箱传动结构的进一步描述，挡墙壁位于外框固定座的转角处，且挡墙壁设有与轴芯螺纹空隙相配合的承托块。

作为对上述一种齿轮箱传动结构的进一步描述，挡墙壁的高度与轴芯的轴芯螺纹总高度相同。

作为对上述一种齿轮箱传动结构的进一步描述，所述的销孔高度为穿过传动齿轮轴心的转动轴半径的一半。

作为对上述一种齿轮箱传动结构的进一步描述，所述的外框固定座一侧设有转动座子，所述转动座子的内径大于所述转动轴的外径且小于销孔与传动齿轮轴心之间的距离，转动座子侧面设有多个固定槽孔。

作为对上述一种齿轮箱传动结构的进一步描述，还包括轴套，所述的轴套位于外框固定座的另一侧，且轴套的内径与传动齿轮的轴心内径相同。

本实用新型的有益效果是：利用了轴芯的轴心与传动齿轮的轴心相互垂直且同一平面的特性，使两者的传动结构结合更加稳定，同时，在轴芯与外框固定座的接合位上设置了挡墙壁，再加上挡墙壁设有与轴芯螺纹空隙相配合的承托块，可以利用承托块嵌入轴芯螺纹空隙内使承托块抵靠轴芯表面，而不会将轴芯螺纹与挡墙壁接触损伤螺纹本身，提高传动的寿命。再者，在传动齿轮设有一销孔，将转动座子侧面挡在销孔边缘，可在两者稳定结合后防止转动轴脱出，使结构更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为传动齿轮处的剖面结构图；

图3为传动齿轮的结构示意图。

具体实施方式

参照图1-3，本实用新型所述的一种齿轮箱传动结构，包括外框固定座1、轴芯2和传动齿轮3，所述的轴芯2和传动齿轮3固定于外框固定座内，所述的轴芯外侧设有与传动齿轮相互配合的轴芯螺纹21，所述轴芯的轴心与传动齿轮3的轴心相互垂直且位于同一平面上，所述轴芯与外框固定座之间还设置一挡墙壁4，所述的挡墙壁4填充于轴芯与外框固定座之间且固定在外框固定座内侧面；所述的传动齿轮3的轴心内侧面设有一销孔31，所述销孔的其中一侧与传动齿轮外侧面相连通而与转动轴的卡销相互固定。

作为对上述一种齿轮箱传动结构的进一步描述，挡墙壁4位于外框固定座的转角处，且挡墙壁设有与轴芯螺纹空隙相配合的承托块。挡墙壁设有与轴芯螺纹空隙相配合的承托块，可以利用承托块嵌入轴芯螺纹空隙内使承托块抵靠轴芯表面，而不会将轴芯螺纹与挡墙壁接触损伤螺纹本身，提高传动的寿命。

作为对上述一种齿轮箱传动结构的进一步描述，挡墙壁的高度与轴芯的轴芯螺纹总高度相同。

作为对上述一种齿轮箱传动结构的进一步描述，所述的销孔31高度为穿过传动齿轮轴心的转动轴半径的一半。

作为对上述一种齿轮箱传动结构的进一步描述，所述的外框固定座1一侧设有转动座子5，所述转动座子5的内径大于所述转动轴的外径且小于销孔与传动齿轮轴心之间的距离，转动座子侧面设有多个固定槽孔51。将转动座子侧面挡在销孔边缘，可在两者稳定结合后防止转动轴脱出，使结构更加稳定。

作为对上述一种齿轮箱传动结构的进一步描述，还包括轴套6，所述的轴套位于外框固定座的另一侧，且轴套6的内径与传动齿轮的轴心内径相同。该轴套可以有效地稳定传动齿轮的位置。

以上所述并非对本实用新型的技术范围作任何限制，凡依据本实用新型技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。