外底加强型制动鼓的制作方法

本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体地说是一种外底加强型制动鼓。

背景技术：

制动系统是汽车的重要组成系统之一，目前常用的一种为传统的整体铸造鼓式制动器—制动鼓。制动鼓分为制动鼓本体、连接部和安装板。制动鼓的安装板通过螺栓固定于汽车轮毂上，汽车行驶过程中，制动鼓随轮毂转动；当需要刹车时，制动蹄片在制动力作用下压紧制动鼓本体内侧面，利用于制动鼓之间的摩擦阻力，使行驶的汽车减速或停车。

汽车制动过程中，制动鼓连接部在安装部和制动鼓本体的反向力作用下，受到较大的剪切力。而现有技术中制动鼓连接部比较薄，强度较差，容易产生裂纹甚至断裂，造成制动系统的故障，对汽车安全行驶构成巨大隐患。

技术实现要素：

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型旨在提供一种外底加强型制动鼓，能够解决现有技术所存在的上述问题。

本实用新型为实现上述目的，所采用的技术方案如下：

一种外底加强型制动鼓，包括内部空腔的制动鼓本体、环形的安装板和连接部，所述连接部将制动鼓本体和安装板一体连接，安装板上设有环形均匀分布的安装孔，连接部与安装板连接处的外壁固设有若干凸起的加强块。

作为限定，所述加强块均匀分布，数量为3个。

作为进一步限定，所述加强块断面为梯形。

作为另一种限定，所述制动鼓本体与连接部连接处的外壁设置有若干凹槽。

作为进一步限定，所述凹槽均匀分布，数量为10个。

本实用新型由于采用了上述的结构，其与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

（1）本实用新型的连接部与安装板连接处的外壁固设有若干凸起的加强块，结构简单，使连接部强度增大，整个制动鼓的强度也显著提高；

（2）本实用新型的制动鼓本体与连接部连接处的外壁设置有若干凹槽，可以起到减重散热的作用。

本实用新型适用于汽车制定系统。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型实施例结构示意图；

图2位本实用新型实施例结构的俯视图；

图中：1-制动鼓本体，2-连接部，3-安装板，4-加强块，5-凹槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明。应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例 外底加强型制动鼓

如附图1、附图2所示，一种外底加强型制动鼓，包括内部空腔的制动鼓本体1、环形的安装板3和连接部2，连接部2将制动鼓本体1和安装板3一体连接，安装板3上设有环形均匀分布的安装孔，连接部2与安装板3连接处的外壁固设有若干凸起的加强块4。

加强块的数量、形状以及尺寸可以根据实际需要设置，本实施例中加强块4均匀分布，数量为3个；加强块4断面为梯形；加强块的宽度为4-10cm，高度为3-5cm。

加强块使连接部强度增大，整个制动鼓的强度也显著提高。

制动鼓本体1与连接部2连接处的外壁设置有若干凹槽5，凹槽的数量、形状可以根据需要设定，本实施例中凹槽5均匀分布，数量为10个。

凹槽的设置，一方面使减轻了制动鼓的重量，节省了材料；另一方面，制动鼓制动过程摩擦受热，凹槽的设置增加了制动鼓表面积，利于其散热；第三，相邻凹槽之间形成加强筋，使制动鼓的结构更加合理，提高了制动鼓的强度。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型权利要求保护的范围之内。