一横向安装孔207，所述箱体2在差速器空间201的左右两侧壁上分别开设有相对应的第二横向安装孔205。组装时，输入轴8先安装在轴承架6中，然后轴承架6自上而下插入纵向安装孔208中并固定，输入轴8下端的主动伞齿部82伸入减速空间202 ;从动伞齿轮13先固定在齿轴17上，然后齿轴17从前敞口放入减速空间202内，左右两个第一横向安装孔207内分别安装轴承座15，齿轴17两端套装锥形轴承C并安装在轴承座15上，通过旋动轴承座15调整主动伞齿部82与从动伞齿轮13的啮合间隙；差速器总成14从后敞口放入差速器空间201内。这样结构合理，组装调试方便。
[0043]上述减速箱的润滑结构，如图2、图3、图14所示，所述轴承架6固定在纵向安装孔208内，输入轴8通过上下相对设置的锥形轴承AlO和锥形轴承B12安装在轴承架6的轴孔603内，输入轴8的上端设有花键81并通过花键套7与驱动电机18的输出轴连接，输入轴8的下端为主动伞齿部82，输入轴8上套设螺母9、锥形轴承A10、油封11和锥形轴承B12，轴承架6的轴孔603中设有内凸缘604，锥形轴承AlO的外圈和锥形轴承B12的外圈分别从上下夹持内凸缘604，螺母9与输入轴8螺纹连接，螺母9和主动伞齿部82分别从上下夹持锥形轴承AlO的内圈和锥形轴承B12的内圈，油封11安装在输入轴8和内凸缘604之间并对锥形轴承AlO和锥形轴承B12之间实施封油，轴承架6的侧壁上设有与所述第一通道209相对应的开口 605，并且，该开口 605不低于锥形轴承AlO的外圈，所述箱体2内固定一油杯5，油杯5位于第一通道209靠近差速器空间201 —侧，这样差速器总成14的大齿轮142在转动过程中将润滑油甩入油杯5中，油杯5收集的润滑油经由第一通道209、开口 605进入轴承架6的轴孔内对锥形轴承AlO进行润滑。为了保证油杯5的集油效果，油杯5的高度不高于差速器总成14中的大齿轮142的上边缘高度。为了保证润滑油流动避免沉积，进一步优选，油杯5底部高于第一通道209底部，第一通道209底部高于开口 605底部，开口605底部高于锥形轴承AlO的外圈顶部。为了保证润滑效果和排气顺畅，进一步优选，箱体2内润滑油液面高度在差速器总成14的输出半轴附近，液面不低于齿轴17并且不淹没输入轴8下端的主动伞齿部82。优选如图2所示，输入轴8下端的主动伞齿部82高于差速器总成14的输出半轴的轴线，差速器总成14的输出半轴的轴线高于齿轴17的轴线，这样结构更加合理，便于润滑。锥形轴承B12由从动伞齿轮13在转动过程中甩上来的润滑油进行润滑。润滑油通过箱体顶部的注油孔204注入，平时注油孔204由柱塞封闭，为了保证减速箱内部空间排气，尤其是减速空间202的排气，在安装盆203底部开有一第二通道206，第二通道206从上向下贯通至减速空间202，安装盆203侧壁上安装一管接头1，这样箱体2内部空间通过第一通道209、第二通道206、安装盆203的空腔、管接头I排气。
[0044]如图14所示，所述轴承架6包括筒体601，筒体601的顶部设有外凸缘602，筒体601的轴孔603下部设有内凸缘604，筒体601的侧壁上开有开口 605，轴承架6的筒体601在插入纵向安装孔208内时，外凸缘602搁置在安装盆203底部并通过紧固件固定。
[0045]如图3、图10所示，所述齿轴17的两端分别套设锥形轴承C16，锥形轴承C16的内圈与齿轴17相抵，锥形轴承C16的外圈固定在轴承座15的内端，左右两个轴承座15分别安装在左右两个第一横向安装孔207中，轴承座15与第一横向安装孔207螺纹连接，轴承座15的外端圆周设有多个定位齿，这样通过固定在箱体2上的齿形件19与这些定位齿啮合，能够限制轴承座15转动从而可靠定位轴承座15在第一横向安装孔207内的位置，这样不仅方便组装，而且可以方便快捷的调整伞齿轮传动副的啮合间隙。
[0046]如图4、图6所示，所述差速器总成14包括差速器壳体141，差速器壳体141外面固定有大齿轮142，差速器壳体141内安装有行星齿轮143和半轴齿轮144。
[0047]一种锥形齿轮，包括锥形轮体，锥形轮体的外面设有齿牙，所述锥形轮体的大径端设有沿其径向向外延伸的径向延伸部，该径向延伸部覆盖齿牙的端面并且两者连为一体。所述锥形轮体的小径端设有沿其轴向延伸的轴向延伸部，该轴向延伸部覆盖齿牙的内侧面并且两者连为一体。
[0048]现有技术中的行星齿轮143和半轴齿轮144，如图7a、图8a所示，锥形轮体的外面设有齿牙，齿牙与锥形轮体的结合处没有加强结构。为了增加行星齿轮143和半轴齿轮144的强度和使用寿命，如图7b、图Sb所示，我们在齿牙与锥形轮体的结合处设置了加强结构:行星齿轮143的锥形轮体1431的大径端设有沿其径向向外延伸的径向延伸部1433，该径向延伸部1433覆盖齿牙1432的端面并且两者连为一体；半轴齿轮144的锥形轮体1441的大径端设有沿其径向向外延伸的径向延伸部1443，该径向延伸部1443覆盖齿牙1442的端面并且两者连为一体，半轴齿轮144的锥形轮体1441的小径端设有沿其轴向延伸的轴向延伸部1444，该轴向延伸部1444覆盖齿牙1442的内侧面并且两者连为一体。
[0049]一种电动车辆，包括上述减速箱100、轴臂组件200、输出半轴300、制动组件400和车轮组件500，驱动电机18安装在减速箱箱体的安装盆203顶部，如图9所示，轴臂组件200的一端插入上述减速箱100的第二横向安装孔205中并通过轴承145与差速器总成连接，轴臂组件200的另一端安装车轮组件500和制动组件400，输出半轴300穿设在轴臂组件200中，输出半轴300的一端与上述减速箱100中的半轴齿轮144固定连接，输出半轴300的另一端与车轮组件500和制动组件400连接。
[0050]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0051]尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种锥形齿轮，包括锥形轮体，锥形轮体的外面设有齿牙，其特征在于，所述锥形轮体的大径端设有沿其径向向外延伸的径向延伸部，该径向延伸部覆盖齿牙的端面并且两者连为一体。
2.根据权利要求1所述的一种锥形齿轮，其特征在于，所述锥形轮体的小径端设有沿其轴向延伸的轴向延伸部，该轴向延伸部覆盖齿牙的内侧面并且两者连为一体。
3.一种减速箱，其特征在于，包括如权利要求1或2所述的锥形齿轮。
4.一种电动车辆，其特征在于，包括如权利要求3所述的一种减速箱。
5.一种差速器总成(14)，包括差速器壳体(141)，差速器壳体(141)外面固定有大齿轮(142)，差速器壳体(141)内安装有行星齿轮(143)和半轴齿轮(144)，其特征在于，所述行星齿轮(143)或半轴齿轮(144)是如权利要求1或2所述的锥形齿轮。
6.一种减速箱，其特征在于，包括如权利要求5所述的一种差速器总成(14)。
7.一种电动车辆，其特征在于，包括如权利要求6所述的一种减速箱。
8.—种减速箱，其特征在于，包括箱体(2)，以及固定在箱体(2)上的前端盖(4)和后端盖(3)，所述箱体(2)内安装有从动伞齿轮(13)、齿轴(17)和如权利要求5所述的差速器总成(14)，一输入轴(8)通过锥形轴承A (10)、锥形轴承B (12)和轴承架(6)安装在箱体(2)上部，输入轴(8)的上端用于连接驱动电机(18)的输出轴，输入轴(8)的下端设有主动伞齿部(82)，主动伞齿部(82)伸入箱体(2)内并与从动伞齿轮(13)啮合传动，从动伞齿轮(13)套接固定在齿轴(17)上，齿轴(17)两端分别通过锥形轴承C (16)和轴承座(15)安装在箱体⑵内，齿轴(17)上设有齿轮部(171)，该齿轮部(171)与差速器总成(14)上的大齿轮(142)啮合传动；其中，输入轴⑶的轴向与齿轴(17)的轴向垂直，齿轴(17)的轴向与差速器总成(14)输出半轴的轴向平行，输入轴(8)位于齿轴(17)上方。
9.一种电动车辆，其特征在于，包括轴臂组件(200)、输出半轴(300)、制动组件(400)、车轮组件(500)和如权利要求8所述的一种减速箱(100)，轴臂组件(200)的一端插入减速箱(100)内并与差速器总成连接，轴臂组件(200)的另一端安装车轮组件(500)和制动组件(400)，输出半轴(300)穿设在轴臂组件(200)中，输出半轴(300)的一端与差速器总成中的半轴齿轮(144)固定连接，输出半轴(300)的另一端与车轮组件(500)和制动组件(400)连接。
【专利摘要】本发明公开了电动车辆、减速箱、差速器总成和锥形齿轮，该锥形齿轮包括锥形轮体，锥形轮体的外面设有齿牙，所述锥形轮体的大径端设有沿其径向向外延伸的径向延伸部，该径向延伸部覆盖齿牙的端面并且两者连为一体。本技术方案在锥形轮体的大径端设有沿其径向向外延伸的径向延伸部，该径向延伸部覆盖齿牙的端面并且两者连为一体，这样对增加了齿牙与锥形轮体的结合部位，对齿牙形成半包围加强结构，提高了强度和使用寿命。
【IPC分类】F16H1-22, F16H55-17
【公开号】CN104675927
【申请号】CN201510067045
【发明人】徐德良, 王吉生, 金刚强
【申请人】绍兴金道齿轮箱有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2015年2月9日