于共用齿圈的现有技术，第一齿圈I和第二齿圈2的轴向尺寸较小，因此，本实用新型的轮边减速器能够显著节约生产成本，提高加工精度。
[0038]另外，由于两级行星齿轮机构的传动路径不同，可以参照所需的传动比、所要传递的扭矩选择第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构的中各齿轮件的尺寸和参数，以能够提高能量密度。以下结合优选实施方式对本实用新型的描述将提供提高能量密度的具体方案。
[0039]在上述技术方案的基础上，可以对本实用新型的具体结构和连接关系进行多种选择。例如，除了通过花键芯轴15将第一行星架8传动连接至第二太阳轮9的方案外，还可以使得第一行星架8与第二太阳轮9直接连接甚至一体成型，以免去将第一行星架8过盈配合至花键芯轴15的组装工序。
[0040]另外，还可以设置钟形鼓12，将第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构容纳在该钟形鼓12内，并且，第二齿圈2通过所述钟形鼓12输出动力。进一步地，可以将第二齿圈2固定在第二齿圈支架3上，该第二齿圈支架3又通过法兰14连接于钟形鼓12的端面上，从而第二齿圈支架3可以将动力传递至钟形鼓12，最终传递至轮毂13，以驱动车轮转动。
[0041]参照图3，根据本实用新型一种较为优选实施方式的轮边减速器中，第二行星架11固定在第一齿圈I上，第一齿圈I固定在第一齿圈支架16上并通过该第一齿圈支架16固定在半轴套管17上。由图可以看出，此处提供的第二行星架11与第一行星架8同属整体式行星架，相比于现有技术中的分体式行星架而言，这种整体式行星架具有刚性好的优点，从而在相同的径向尺寸情况下，本实用新型的轮边减速器能够传递更大的扭矩。反之，在需要传递相等的扭矩时，本实用新型的轮边减速器可以设计为具有较小的径向尺寸，从而便于结构布置。
[0042]由于两级行星齿轮传动机构的传递路径的不同和结构强度的增加，使本实用新型的轮边减速器除了具有上述优点，还能够便于对各齿形件的齿形、参数等进行进一步优化。
[0043]首先，可以使第一太阳轮5、第一行星轮7、第一齿圈1、第二太阳轮9、第二行星轮10和第二齿圈2的轮齿形成为直齿，即可传递足够的扭矩。采用直齿的好处在于，可以利用冷挤压工艺制造，这能够显著提高生产效率。
[0044]其次，还可以使第一行星齿轮机构的各齿轮件与第二行星齿轮机构的对应的齿轮件分别具有相同的基本参数。这里所说的基本参数包括模数、压力角和变位系数等。即第一太阳轮5与第二太阳轮9、第一行星轮7与第二行星轮10、第一齿圈I与第二齿圈2分别具有相同的基本参数。从而能够较少对用于生产这些齿轮件的冷挤压模具的需求。
[0045]但是，由于第二行星齿轮机构传递的扭矩大于第一行星齿轮机构传递的扭矩，因此优选设计为使第二行星齿轮机构的各齿轮件的轴向尺寸大于所述第一行星齿轮机构的对应的齿轮件的轴向尺寸。此处所述的齿轮件的对应关系与前述对应关系相同，因此不再重复说明。
[0046]通过上述设置，本实用新型的轮边减速器中的第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构能够满足减速需求并传递适当的扭矩，同时，还具有相近的尺寸，从而有效提高传动过程中的能量密度。
[0047]在此基础上，本实用新型还提供一种驱动车桥，该驱动车桥包括半轴4和本实用新型提供的所述轮边减速器，其中，第一太阳轮5套设在半轴4上并由该半轴4驱动，第一齿圈I固定在半轴套管17上。
[0048]此外，本实用新型还提供一种包括上述驱动车桥的车辆。
[0049]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0050]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0051]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【主权项】
1.轮边减速器，该轮边减速器包括: 第一行星齿轮机构，该第一行星齿轮机构包括第一太阳轮(5)、第一行星轮(7)和第一齿圈(I)，其中，所述第一行星轮(7)安装在第一行星架(8)上； 第二行星齿轮机构，该第二行星齿轮机构包括第二太阳轮(9)、第二行星轮(10)和第二齿圈(2)，所述第二太阳轮(9)由所述第一行星架(8)驱动，所述第二行星轮(10)安装在第二行星架(11)上， 其特征在于，所述第二行星架(11)固定在所述第一齿圈(I)上，所述第一齿圈(I)固定在第一齿圈支架(16)上并通过该第一齿圈支架(16)固定，以在通过所述第一太阳轮(5)输入动力时，通过所述第二齿圈(2)输出动力。
2.根据权利要求1所述的轮边减速器，其特征在于，该轮边减速器还包括钟形鼓(12)，所述第一行星齿轮机构和所述第二行星齿轮机构容纳于该钟形鼓(12)内，并且所述第二齿圈⑵通过所述钟形鼓(12)输出动力。
3.根据权利要求2所述的轮边减速器，其特征在于，所述第二齿圈(2)固定在第二齿圈支架(3)上，该第二齿圈支架(3)通过法兰(14)将动力传递至所述钟形鼓(12)。
4.根据权利要求1所述的轮边减速器，其特征在于，所述第一太阳轮(5)、第一行星轮(7)、第一齿圈(I)、第二太阳轮(9)、第二行星轮(10)和第二齿圈(2)的轮齿均为直齿。
5.根据权利要求1所述的轮边减速器，其特征在于，所述第一行星齿轮机构的各齿轮件与第二行星齿轮机构的对应的齿轮件分别具有相同的基本参数。
6.根据权利要求5所述的轮边减速器，其特征在于，所述第二行星齿轮机构的各齿轮件的轴向尺寸大于所述第一行星齿轮机构的对应的齿轮件的轴向尺寸。
7.根据权利要求1所述的轮边减速器，其特征在于，所述轮边减速器包括花键芯轴(15)，所述第一行星架(8)通过该花键芯轴(15)驱动所述第二太阳轮(9)。
8.驱动车桥，包括半轴(4)和半轴套管(17)，其特征在于，所述驱动车桥还包括根据权利要求1至7中任意一项所述的轮边减速器，其中，所述第一太阳轮(5)套设在所述半轴(4)上并由该半轴(4)驱动，所述第一齿圈(I)固定在所述半轴套管(17)上。
9.车辆，其特征在于，该车辆包括根据权利要求8所述的驱动车桥。
【专利摘要】本实用新型公开了一种轮边减速器、驱动车桥及车辆，所述轮边减速器包括：第一行星齿轮机构，该第一行星齿轮机构包括第一太阳轮(5)、第一行星轮(7)和第一齿圈(1)，所述第一行星轮(7)安装在第一行星架(8)上；第二行星齿轮机构，该第二行星齿轮机构包括第二太阳轮(9)、第二行星轮(10)和第二齿圈(2)，所述第二太阳轮(9)由所述第一行星架(8)驱动，所述第二行星轮(10)安装在第二行星架(11)上，其中，所述第一齿圈(1)和所述第二行星架(11)能够被固定，以在通过所述第一太阳轮(5)输入动力时，通过所述第二齿圈(2)输出动力。本实用新型采用独立的两个齿圈，能够显著提高加工精度，并降低生产成本。
【IPC分类】F16H1-28, B60K17-08
【公开号】CN204372062
【申请号】CN201420573837
【发明人】许名苟, 刘固基, 杨刚, 刘爱萍
【申请人】湖南中联重科车桥有限公司, 中联重科股份有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年9月30日