本实用新型涉及发动机试验领域，特别是涉及一种发动机曲轴箱通风系统试验装置。
背景技术：
发动机开发过程中，一般需要做曲轴箱通风系统试验，其中包括漏气量试验和机油携出量试验。现有的试验方法是通过管路将漏气量测量仪连通发动机曲轴箱进行漏气量试验，完成后进行拆除，再通过管路将机油携出量测量仪连通发动机曲轴箱进行机油携出量试验，完成后进行拆除，即分别进行两项试验，试验前期准备时间长，工作效率低下，且多次拆装连接管路，管路连接存在漏气的风险，影响测试结果的准确性。
因此，如何提供一种工作效率高且试验结果准确的发动机曲轴箱通风系统试验装置是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种发动机曲轴箱通风系统试验装置，简化拆装过程提高工作效率，提高试验结果准确性。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种发动机曲轴箱通风系统试验装置，包括漏气量测量仪、机油携出量测量仪和导向器，所述导向器设置有用于连通发动机的曲轴箱的进气口、用于连通所述漏气量测量仪的第一出气口和用于连通所述机油携出量测量仪的第二出气口，所述导向器处于第一工作位时，所述进气口连通所述第一出气口，所述导向器处于第二工作位时，所述进气口连通所述第二出气口。
优选地，所述导向器包括三通接头、第一控制阀和第二控制阀，所述三通接头分别连通曲轴箱、所述第一控制阀的进口和所述第二控制阀的进口，所述第一控制阀的出口连通所述漏气量测量仪，所述第二控制阀的出口连通所述机油携出量测量仪，所述导向器处于第一工作位时，所述第一控制阀导通且所述第二控制阀关闭，所述导向器处于第二工作位时，所述第二控制阀导通且所述第一控制阀关闭。
优选地，所述第一控制阀和所述第二控制阀具体为二位二通电磁阀。
优选地，所述导向器具体为二位三通电磁阀，所述二位三通电磁阀的进口连通曲轴箱，所述二位三通电磁阀的两个出口分别连通所述漏气量测量仪和所述机油携出量测量仪。
优选地，所述第二出气口和所述机油携出量测量仪之间设置有压力传感器。
优选地，还包括油气分离器，所述进气口通过所述油气分离器连通曲轴箱。
优选地，所述漏气量测量仪的出口和所述机油携出量测量仪的出口连通发动机的进气管。
优选地，还包括第三控制阀，所述第三控制阀的进口连通所述漏气量测量仪的出口，所述第三控制阀的出口连通所述机油携出量测量仪的出口和进气管，所述导向器处于第一工作位时，所述第三控制阀导通，所述导向器处于第二工作位时，所述第三控制阀关闭。
优选地，所述机油携出量测量仪的出口处设置有压力传感器。
优选地，所述漏气量测量仪和所述机油携出量测量仪通过单向阀连通进气管，所述单向阀允许气体进入进气管。
本实用新型提供的发动机曲轴箱通风系统试验装置，包括漏气量测量仪、机油携出量测量仪和导向器，导向器设置有用于连通发动机曲轴箱的进气口、用于连通漏气量测量仪的第一出气口和用于连通机油携出量测量仪的第二出气口，导向器处于第一工作位时，进气口连通第一出气口，导向器处于第二工作位时，进气口连通第二出气口。
试验时使导向器的进气口连通发动机曲轴箱，控制导向器处于第一工作位，进而使发动机曲轴箱仅连通漏气量测量仪，进行漏气量试验，或控制导向器处于第二工作位，进而使发动机曲轴箱仅连通机油携出量测量仪，进行机油携出量试验。仅需一次管路连接即可进行两项试验，切换试验项目时不需要进行拆除，简化拆装过程，减短试验前期准备时间，提高工作效率，且能够避免多次拆装连接管路产生的漏气风险，提高试验结果的准确性。
附图说明
图1为本实用新型所提供的发动机曲轴箱通风系统试验装置的一种具体实施方式的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种发动机曲轴箱通风系统试验装置，简化拆装过程提高工作效率，提高试验结果准确性。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图1，图1为本实用新型所提供的发动机曲轴箱通风系统试验装置的一种具体实施方式的结构示意图。
本实用新型具体实施方式提供一种发动机曲轴箱通风系统试验装置，包括漏气量测量仪1、机油携出量测量仪2和导向器，导向器设置有进气口、第一出气口和第二出气口，其中进气口连通发动机10的曲轴箱，第一出气口连通漏气量测量仪1的进口，第二出气口连通机油携出量测量仪2的进口。导向器具有两个工作位，导向器处于第一工作位时，进气口连通第一出气口，进气口与第二出气口不连通，进而使曲轴箱仅连通漏气量测量仪1；导向器处于第二工作位时，进气口连通第二出气口，进气口与第一出气口不连通，进而使曲轴箱仅连通机油携出量测量仪2。各部件均可通过管路实现连通，其中漏气量测量仪1可以为各种类型的气体量测量设备，泄露的气体进入漏气量测量仪1即可完成测量，机油携出量测量仪2可以为各种类型的液体量测量设备，含有机油气的气体进入机油携出量测量仪2，被其中的滤芯过滤，完成测量。
试验时使导向器的进气口连通曲轴箱，控制导向器处于第一工作位，进而使曲轴箱仅连通漏气量测量仪1，进行漏气量试验，或控制导向器处于第二工作位，进而使曲轴箱仅连通机油携出量测量仪2，进行机油携出量试验。仅需一次管路连接即可进行两项试验，切换试验项目时不需要进行拆除，简化拆装过程，减短试验前期准备时间，提高工作效率，且能够避免多次拆装连接管路产生的漏气风险，提高试验结果的准确性。同时可通过控制器控制导向器工作位的切换，实现自动化控制。
在本实用新型具体实施方式提供的试验设备中，导向器可以具有多种形式，具体地，导向器可以包括三通接头3、第一控制阀4和第二控制阀5，其中第一控制阀4和第二控制阀5均具有进口和出口，控制阀导通时，其进口连通出口，控制阀关闭时，其进口隔绝出口。三通接头3分别连通曲轴箱、第一控制阀4的进口和第二控制阀5的进口，第一控制阀4的出口连通漏气量测量仪1，第二控制阀5的出口连通机油携出量测量仪2。当控制导向器处于第一工作位时，第一控制阀4导通且第二控制阀5关闭，进而使曲轴箱仅连通漏气量测量仪2，控制导向器处于第二工作位时，第二控制阀5导通且第一控制阀4关闭，进而使曲轴箱仅连通机油携出量测量仪3。具体地，第一控制阀4和第二控制阀5可以为二位二通电磁阀，通信连接控制器，由控制器空气其开闭，也可为手动截止阀，根据需要通过人力控制。
导向器还可以为二位三通电磁阀，二位三通电磁阀的进口连通机曲轴箱，二位三通电磁阀的两个出口分别连通漏气量测量仪1和机油携出量测量仪2。二位三通电磁阀的两个工作位即对应导向器的两个工作位，控制器切换即可实现不同试验的切换。
为了提高试验效果，可以在第二出气口和机油携出量测量仪2之间设置有压力传感器6，压力传感器6通信连接控制器，用于实时监测其他压力。还可设置油气分离器8，进气口通过油气分离器8连通曲轴箱。
在上述各具体实施方式提供的试验装置的基础上，可以使漏气量测量仪1的出口和机油携出量测量仪2的出口均连通发动机10的进气管9，使测试后的气体回流至发动机10。
为了防止两个测量仪互相影响，还可设置第三控制阀7，第三控制阀7的进口连通漏气量测量仪1的出口，第三控制阀7的出口连通机油携出量测量仪2的出口和进气管9。导向器处于第一工作位时，第三控制阀7导通，第三控制阀7的进口和出口导通，能够使气体由漏气量测量仪1的出口经由第三控制阀7流回进气管9；导向器处于第二工作位时，第三控制阀7关闭，第三控制阀7的进口和出口隔绝，气体由机油携出量测量仪2的出口流出后，被第三控制阀7阻隔，不会进入漏气量测量仪1，而是流回进气管9。其中第三控制阀7可以为受控制器控制的二位二通电磁阀，也可为手动截止阀等。还可以在机油携出量测量仪2的出口处设置有压力传感器6，通信连接控制器，实时监测出口处压力。
在本实用新型具体实施方式提供的试验设备中，为了防止气体逆向流动，漏气量测量仪1和机油携出量测量仪2通过单向阀连通发动机进气管9，单向阀允许气体进入发动机进气管9，并防止气体由进气管9逆向进入漏气量测量仪1和机油携出量测量仪2。
以上对本实用新型所提供的发动机曲轴箱通风系统试验装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。