应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源的制作方法
应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源，所述的汽车启动电源包括电池组、保护板，其中，所述的电池组为磷酸钒锂电池，所述的保护板具有过热保护功能，其通过热监控探头与电池组内各单体电池连接进行温度监控，保证电池组内任一单体电池温度超过安全设定值时及时切断电路。本发明具有绿色环保，对环境无污染，低温大电流放电性能优异，可实现超低温(-40℃)启动，循环寿命长，使用年限可达5年以上，自放电率较低、容量密度较高、可以快速充电、工作电压平台高等优点，保护板具有过热保护功能，安全性能好，保护电路设置有恢复按钮，当车子用电过度，电能不足无法点火启动时，按动恢复按钮，就可轻松点火启动汽车。
【专利说明】应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源。
【背景技术】
[0002]目前，市场上汽车起动电池主要以铅酸电池为主，部分采用磷酸铁锂电池:铅酸电池对环境污染严重；使用寿命短，一般两年左右就需要更换一次电池；铅酸电池自放电率大，车子停丌一段时间就需要重新启动对电池进行充电，否则电池电量不足，使用时无法启动发动机；铅酸电池容量密度低，且可用容量只能达到额定容量的50-60%，经常出现汽车电量不足，车载数码产品无法使用的状况；铅酸电池充电速度慢，充电时间长，一般充满电需要5-6个小时；铅酸电池工作时电压不平稳，波动大，导致燃料燃烧不充分，浪费能源，且尾气中碳排放量大。铁锂电池虽然大部分克服了以上缺点，但铁锂电池有一个致命的缺陷就是低温性能差，导致车子在低温下无法启动，尤其在北方漫长而寒冷的冬季更是无法使用。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源。
[0004]本发明的技术方案为:一种应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源，所述的汽车启动电源包括电池组、保护板，其中，所述的电池组为磷酸钒锂电池。
[0005]优选的技术方案为:所述的磷酸钒锂电池包括正极、负极、隔膜、电解液以及外部壳体，所述的正极材料为磷酸钒锂，负极材料为石墨C，电解液为六氟磷酸锂，并且磷酸钒锂与石墨C的质量比例为1.5-2.5: I。
[0006]优选的技术方案为:所述的磷酸钒锂与石墨C的质量比例为1.9-2.3: I。
[0007]优选的技术方案为:所述的保护板具有过热保护功能。
[0008]优选的技术方案为:所述的保护板设置有相连的恢复按钮。
[0009]本发明的优点和有益效果为:本发明采用的磷酸钒锂电池绿色环保，对环境无污染；低温大电流放电性能优异，因此可实现超低温(_40°C )启动；循环寿命表现良好，循环1500次后容量保持率仍达到80%以上，电池使用年限达5年以上；自放电率较低，不会出现车子停丌一段时间无法启动的问题；容量密度较高，且可用容量达额定容量的90%以上，可有效提高电池组的工作时间和使用寿命；可以快速充电，且工作电压平台高；保护板具有过热保护功能，安全性能好；保护电路设置有恢复按钮，当车子用电过度，电能不足无法点火启动时，按动恢复按钮，就可轻松点火启动汽车。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本发明应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源示意图，图2为本发明磷酸钒锂电池放电曲线示意图。【具体实施方式】
[0011]下面结合【专利附图】
【附图说明】本发明的【具体实施方式】:
[0012]一种应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源，所述的汽车启动电源包括电池组、保护板，其中，所述的电池组为磷酸钒锂电池。所述的磷酸钒锂电池包括正极、负极、隔膜、电解液以及外部壳体，所述的正极材料为磷酸钒锂，负极材料为石墨C，电解液为六氟磷酸锂，并且磷酸钒锂与石墨C的质量比例为1.5-2.5: I。优选为1.9-2.3: I。所述的保护板具有过热保护功能。所述的保护板设置有相连的恢复按钮。
[0013]下面以30Ah磷酸钒锂电池为例，描述本发明的实施方式。
[0014]电池组采用3组单体电池串联而成，组成总电压为12V的磷酸钒锂电池组，替代现有车辆上的12V-50Ah铅酸电池组。
[0015]电池组为磷酸钒锂电池，包括所述的正极、负极、隔膜、电解液以及外部壳体部件，正极材料为磷酸钒锂，负极材料为石墨C，隔膜为PP或PE涂覆陶瓷隔膜，外壳采用铝质壳体。
[0016]保护板具有对电池组的过流、过压保护功能，并新增过热保护功能，能有效保护电池组的安全，避免滥用等极端情况下发生意外。
【权利要求】
1.一种应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源，所述的汽车启动电源包括电池组、保护板，其中，所述的电池组为磷酸钒锂电池。
2.根据权利要求1所述的应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源，其特征在于:所述的磷酸钒锂电池包括正极、负极、隔膜、电解液以及外部壳体，所述的正极材料为磷酸钒锂，负极材料为石墨C，电解液为六氟磷酸锂，并且磷酸钒锂与石墨C的质量比例为1.5-2.5:1。
3.根据权利要求2所述的应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源，其特征在于:所述的磷酸钒锂与石墨C的质量比例为1.9-2.3: I。
4.根掘权利要求1所述的应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源，其特征在于:所述的保护板具有过热保护功能。
5.根据权利要求1所述的应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源，其特征在于:所述的保护板设置有相连的恢复按钮。
【文档编号】H01M10/42GK103427110SQ201310354035
【公开日】2013年12月4日 申请日期:2013年8月14日 优先权日:2013年8月14日
【发明者】程刚, 程远方, 尹莲芳, 谢学文, 车向路, 谢蒙, 刘芳野 申请人:哈尔滨远方新能源汽车动力电池有限责任公司
【专利摘要】本发明涉及一种应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源，所述的汽车启动电源包括电池组、保护板，其中，所述的电池组为磷酸钒锂电池，所述的保护板具有过热保护功能，其通过热监控探头与电池组内各单体电池连接进行温度监控，保证电池组内任一单体电池温度超过安全设定值时及时切断电路。本发明具有绿色环保，对环境无污染，低温大电流放电性能优异，可实现超低温(-40℃)启动，循环寿命长，使用年限可达5年以上，自放电率较低、容量密度较高、可以快速充电、工作电压平台高等优点，保护板具有过热保护功能，安全性能好，保护电路设置有恢复按钮，当车子用电过度，电能不足无法点火启动时，按动恢复按钮，就可轻松点火启动汽车。
【专利说明】应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源。
【背景技术】
[0002]目前，市场上汽车起动电池主要以铅酸电池为主，部分采用磷酸铁锂电池:铅酸电池对环境污染严重；使用寿命短，一般两年左右就需要更换一次电池；铅酸电池自放电率大，车子停丌一段时间就需要重新启动对电池进行充电，否则电池电量不足，使用时无法启动发动机；铅酸电池容量密度低，且可用容量只能达到额定容量的50-60%，经常出现汽车电量不足，车载数码产品无法使用的状况；铅酸电池充电速度慢，充电时间长，一般充满电需要5-6个小时；铅酸电池工作时电压不平稳，波动大，导致燃料燃烧不充分，浪费能源，且尾气中碳排放量大。铁锂电池虽然大部分克服了以上缺点，但铁锂电池有一个致命的缺陷就是低温性能差，导致车子在低温下无法启动，尤其在北方漫长而寒冷的冬季更是无法使用。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源。
[0004]本发明的技术方案为:一种应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源，所述的汽车启动电源包括电池组、保护板，其中，所述的电池组为磷酸钒锂电池。
[0005]优选的技术方案为:所述的磷酸钒锂电池包括正极、负极、隔膜、电解液以及外部壳体，所述的正极材料为磷酸钒锂，负极材料为石墨C，电解液为六氟磷酸锂，并且磷酸钒锂与石墨C的质量比例为1.5-2.5: I。
[0006]优选的技术方案为:所述的磷酸钒锂与石墨C的质量比例为1.9-2.3: I。
[0007]优选的技术方案为:所述的保护板具有过热保护功能。
[0008]优选的技术方案为:所述的保护板设置有相连的恢复按钮。
[0009]本发明的优点和有益效果为:本发明采用的磷酸钒锂电池绿色环保，对环境无污染；低温大电流放电性能优异，因此可实现超低温(_40°C )启动；循环寿命表现良好，循环1500次后容量保持率仍达到80%以上，电池使用年限达5年以上；自放电率较低，不会出现车子停丌一段时间无法启动的问题；容量密度较高，且可用容量达额定容量的90%以上，可有效提高电池组的工作时间和使用寿命；可以快速充电，且工作电压平台高；保护板具有过热保护功能，安全性能好；保护电路设置有恢复按钮，当车子用电过度，电能不足无法点火启动时，按动恢复按钮，就可轻松点火启动汽车。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本发明应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源示意图，图2为本发明磷酸钒锂电池放电曲线示意图。【具体实施方式】
[0011]下面结合【专利附图】
【附图说明】本发明的【具体实施方式】:
[0012]一种应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源，所述的汽车启动电源包括电池组、保护板，其中，所述的电池组为磷酸钒锂电池。所述的磷酸钒锂电池包括正极、负极、隔膜、电解液以及外部壳体，所述的正极材料为磷酸钒锂，负极材料为石墨C，电解液为六氟磷酸锂，并且磷酸钒锂与石墨C的质量比例为1.5-2.5: I。优选为1.9-2.3: I。所述的保护板具有过热保护功能。所述的保护板设置有相连的恢复按钮。
[0013]下面以30Ah磷酸钒锂电池为例，描述本发明的实施方式。
[0014]电池组采用3组单体电池串联而成，组成总电压为12V的磷酸钒锂电池组，替代现有车辆上的12V-50Ah铅酸电池组。
[0015]电池组为磷酸钒锂电池，包括所述的正极、负极、隔膜、电解液以及外部壳体部件，正极材料为磷酸钒锂，负极材料为石墨C，隔膜为PP或PE涂覆陶瓷隔膜，外壳采用铝质壳体。
[0016]保护板具有对电池组的过流、过压保护功能，并新增过热保护功能，能有效保护电池组的安全，避免滥用等极端情况下发生意外。
【权利要求】
1.一种应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源，所述的汽车启动电源包括电池组、保护板，其中，所述的电池组为磷酸钒锂电池。
2.根据权利要求1所述的应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源，其特征在于:所述的磷酸钒锂电池包括正极、负极、隔膜、电解液以及外部壳体，所述的正极材料为磷酸钒锂，负极材料为石墨C，电解液为六氟磷酸锂，并且磷酸钒锂与石墨C的质量比例为1.5-2.5:1。
3.根据权利要求2所述的应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源，其特征在于:所述的磷酸钒锂与石墨C的质量比例为1.9-2.3: I。
4.根掘权利要求1所述的应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源，其特征在于:所述的保护板具有过热保护功能。
5.根据权利要求1所述的应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源，其特征在于:所述的保护板设置有相连的恢复按钮。
【文档编号】H01M10/42GK103427110SQ201310354035
【公开日】2013年12月4日 申请日期:2013年8月14日 优先权日:2013年8月14日
【发明者】程刚, 程远方, 尹莲芳, 谢学文, 车向路, 谢蒙, 刘芳野 申请人:哈尔滨远方新能源汽车动力电池有限责任公司
相关技术
网友询问留言
已有0条留言
- 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞！
1