组合式单缸独立点火线圈的制作方法

本实用新型涉及一种点火线圈结构。

背景技术：

在汽车发动机点火系统中，点火线圈是一种为点燃发动机气缸内的空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件。它是一种基于电磁感应原理的特殊脉冲升压器，它将8-16V的低电压按设定频率通断使之次级产生20-40KV的电压通过火花塞产生电火花。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种全新结构的点火线圈。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种组合式单缸独立点火线圈，包括壳体，所述的壳体内沿长度方向并列设置有多个第一腔体，各个所述的第一腔体之间通过第一壁体相互间隔，每个所述的第一腔体内安装有一个线圈总成；所述的壳体内沿宽度方向设置有第二腔体，所述的第二腔体位于第一腔体的一端，所述的第一腔体和第二腔体之间设置有多个低压卡片，每个低压卡片与一个线圈总成相连接，所述的第二腔体内设置有电路模块，所述的电路模块与低压卡片电连接；所述的第一腔体的另一端沿高度方向设置有多个第三腔体，所述的第三腔体内设置有负高压连接头，每个负高压连接头与一个线圈总成相连接。

作为本实用新型进一步的改进，所述的第二腔体和第一腔体之间通过第二壁体相互间隔，所述的第二壁体上与第一腔体对应位置设置有多个开口，每个开口上内嵌安装有低压卡片。

作为本实用新型进一步的改进，所述的壳体底部一侧形成有低压头，所述的低压头与位于第二腔体内的电路模块电连接。

作为本实用新型进一步的改进，各个所述的第三腔体延伸至壳体底部形成有高压输出端。

作为本实用新型进一步的改进，所述的线圈总成包括初级骨架和初级线圈，所述的低压卡片具有延伸至第一腔体的第一端、延伸至第二腔体的第二端，所述的第一端与所述的初级线圈连接，所述的第二端与电路模块相连接。

作为本实用新型进一步的改进，所述的线圈总成包括次级骨架和次级线圈，所述的次级线圈通过高压二极管与负高压连接头相连接。

由于采用了以上技术方案，使得本实用新型的结构较为可靠，提升了产品性能。

附图说明

附图1为根据本实用新型的组合式单缸独立点火线圈的立体拆分图；

附图2和附图3为根据本实用新型的组合式单缸独立点火线圈的不同角度的立体图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参见附图1至附图3所示，一种结构较为可靠的组合式单缸独立点火线圈，包括壳体1，壳体1内沿长度方向并列设置有四个第一腔体3，各个第一腔体3之间通过第一壁体4相互间隔，每个第一腔体内安装有一个线圈总成5。

壳体1内沿宽度方向设置有第二腔体6，第二腔体6位于第一腔体3的一端，第一腔体3和第二腔体6之间设置有四个低压卡片7，每个低压卡片7与一个线圈总成5相连接，第二腔体6内设置有电路模块8，电路模块8与低压卡片7电连接。第二腔体6和第一腔体3之间通过第二壁体9相互间隔，第二壁体9上与第一腔体3对应位置设置有多个开口10，每个开口10上内嵌安装有低压卡片7。

第一腔体3的另一端沿高度方向设置有四个第三腔体11，第三腔体11内设置有负高压连接头12，每个负高压连接头12与一个线圈总成5相连接。

壳体1底部设置有低压头13，低压头13与第二腔体6内的电路模块8连通，壳体1设置有高压输出端14，高压输出端14与负高压连接头12相连接。

线圈总成5包括初级骨架和初级线圈、次级骨架和次级线圈，低压卡片7具有延伸至第一腔体3的第一端15、延伸至第二腔体6的第二端16，第一端15与初级线圈连接，第二端16与电路模块8相连接；次级线圈通过高压二极管17与负高压连接头12相连接。

以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。