非均匀油道片式散热器的制作方法

本发明属于油浸式变压器构件技术领域，具体涉及一种非均匀油道片式散热器。

背景技术：

如业界所知，为了确保油浸式变压器得以长期稳定运行，需在油浸式变压器本体的长边方向的两侧借助于法兰连接方式或其它类似连接方式配置片式散热器，散热器与油浸式变压器内部的导热油形成循环冷却回路，起到对油浸式变压器内部的铁芯冷却的作用，使油浸式变压器的温升得到控制，保障供配电系统的正常与安全。

在公开的中国专利文献中不乏关于片式散热器的技术信息，如CN201084519Y（变压器片式散热器）、CN201229827Y（散热片阶梯式散热器）、CN201185117Y（变压器用的片式散热器）、CN201185118Y（变压器的散热器）、CN201185115Y（具有风机座的散热器）、CN201256051Y及CN101388275A（采用蒸发冷却技术的变压器换热器）、CN202394651U（变压器片式散热器）、CN201331277Y（变压器用片式散热器）、CN101930829A（一种油浸式变压器的散热器）、CN203642770U（片式散热器）和CN204286154U（一种油浸式变压器冷却用片式散热器），等等。

进而如业界所知，提高片式散热器的传热性能可有效降低油浸式变压器的油液温度，改善工作环境并延长油浸式变压器的使用寿命。此外，片式散热器的散热效率以及散热效果的改善可减小片式散热器的规格尺寸乃至减少片式散热器的数量，不仅可以节省对资源的消耗，而且能够降低油浸式变压器的成本。

通过对并非限于上面例举的专利文献的阅读可知，在片式散热器的结构设计上存在共同点，即片式散热器的油道是均匀的，具体而言，构建于（即构成于）同一片式散热器上的复数条油道（油道也称“油槽”，以下同）的横截面积是相等的，这种结构具有得以简化用于成形散热片的模具的长处，并且长期以来既受到散热器生产厂商的定律般的认同又得到变压器用户的认可，尤其，迄今为止既未见又未闻对这种均等油道结构提出任何质疑的报道。然而经本申请人所作的大量实验认为均匀油道至少存在以下技术问题：由于散热器在实际的服役过程中，位于散热片两侧区域的油道接受的油量要比位于中部区域的油道接受的油量小，因而油液在两侧区域与中部区域的油道中的分布量是不均匀的，于是两侧区域油道的散热效率和散热效果相对差，影响整个散热器的工作效率，乃至影响变压器的使用寿命。此外由于均匀油道的定律般的设计理念还产生以下试图解决但迄今为止始终未能解决的困惑：由于变压器用户出于成本因素以及电力设施安装时的空间制约等因素考虑，因而要求变压器生产厂商在确保散热效果的前提下尽可能缩小散热器的规格尺寸乃至减少散热器的数量，但是实践证明熊掌与鱼翅无法兼得。

针对上述技术问题，本申请人作了有益的设计，终于形成了下面将要介绍的技术方案，并且在采取了保密措施下在本申请人的试验中心进行了试验，结果证明是切实可行的。

技术实现要素：

本发明的任务在于提供一种有助于显著改善整体散热效率而藉以保障油浸式变压器的使用寿命、有利于减小散热器的规格尺寸乃至减少散热器在油浸式变压器上的配置数量而藉以满足变压器用户降低成本以及节省安装空间要求的非均匀油道片式散热器。

本发明的任务是这样来完成的，一种非均匀油道片式散热器，包括一进油管、一回油管以及一组既彼此纵向并行又相互间隔地配接在进油管与回油管之间的用于将由进油管引入的高温油液散热后回引至回油管的散热片，一组散热片各由一前散热板片和一后散热板片组成，该前散热板片和后散热板片彼此面对面配合并且在四周边缘部位由散热片边际焊道相互焊固为一体，前散热板片与后散热板片之间构成有复数个油道单元，每个油道单元有复数条油道，并且各两相邻的油道单元之间由油道单元隔离焊道分隔，前散热板片与后散热板片的上部的区域构成为散热片进油腔，而下部的区域构成为散热片回油腔，所述的油道的上部与散热片进油腔相通而下部与该散热片回油腔相通，特征在于在所述的油道单元中，位于两侧的各一个油道单元的油道的横截面积是与位于中间的油道单元的油道的横截面积不同的，而位于两侧的各一个油道单元的油道的横截面积是彼此相同的。

在本发明的一个具体的实施例中，所述的位于两侧的各一个油道单元的油道的横截面积比所述的位于中间的油道单元的油道的横截面积大。

在本发明的另一个具体的实施例中，所述的位于两侧的各一个油道单元的油道的横截面积是所述的位于中间的油道单元的油道的横截面积的1.52倍。

在本发明的又一个具体的实施例中，所述位于两侧的各一个油道单元的油道的数量以及所述位于中间的油道单元的油道的数量是相同的。

在本发明的再一个具体的实施例中，所述位于两侧的各一个油道单元的油道以及所述位于中间的油道单元的油道的数量各为三个、四个或五个，并且各两相邻的油道之间由油道收窄通道贯通。

在本发明的还有一个具体的实施例中，在所述进油管的一端构成有一用于与油浸式变压器的变压器出油口配接的进油管配接法兰，而进油管的另一端封闭，进油管的中部朝向下的一侧与散热片进油腔相通。

在本发明的更而一个具体的实施例中，在所述进油管的中部朝向上的一侧固定有散热器吊耳。

在本发明的进而一个具体的实施例中，在所述进油管朝向上的一侧设置有一放气螺塞。

在本发明的又更而一个具体的实施例中，在所述回油管的一端构成有一用于与油浸式变压器的变压器进油口配接的回油管配接法兰，而回油管的另一端封闭，回油管的中部朝向上的一侧与所述的散热片回油腔相通。

在本发明的又进而一个具体的实施例中，在所述的一组散热片的两侧各设置有散热片连接加强筋条。

本发明提供的技术方案的技术效果在于：由于克服了已有技术中的技术偏见而将构成于前、后散热板片之间的复数个油道单元中的位于两侧的各一个油道单元的油道设计为与位于中间的油道单元的油道的横截面积不相同，因而有助于显著改善散热片的整体散热效率，保障油浸式变压器的使用寿命，并且还有利于减小散热器的规格尺寸乃至减少散热器的散热片在油浸式变压器上的配置数量，十分有益于变压器用户降低成本以及增进对安装空间的适应程度。

附图说明

图1为本发明的实施例结构图。

图2为图1的正视图。

图3为图1所示的散热片的局部结构图。

图4为图1所示的散热片的剖视图。

具体实施方式

请参见图1至图4，示出了一进油管1、一回油管2以及一组既彼此纵向并行又相互间隔地配接在进油管1与回油管2之间的用于将由进油管1引入的高温油液散热后回引至回油管2的散热片3，一组散热片3各由材质优选为不锈钢制成的一前散热板片31和一后散热板片32组成，该前散热板片31和后散热板片32彼此面对面配合并且在四周边缘部位由散热片边际焊道33相互焊固为一体，前散热板片31与后散热板片32之间构成有复数个油道单元34，每个油道单元34有复数条油道341，并且各两相邻的油道单元34之间由油道单元隔离焊道342分隔，前散热板片31与后散热板片3的上部的区域构成为散热片进油腔37，而下部的区域构成为散热片回油腔35，前述的油道341的上部与散热片进油腔37相通，而下部与该散热片回油腔35相通。

作为本发明提供的技术方案的技术要点：在前述的油道单元34中，位于两侧的各一个油道单元34的油道341的横截面积是与位于中间的油道单元34的油道341的横截面积不同的，而位于两侧的各一个油道单元34的油道341的横截面积是彼此相同的。从而使片式散热器表现为非均匀油道片式用热器。

前述的位于两侧的各一个油道单元34的油道341的横截面积比前述的位于中间的油道单元34的油道341的横截面积大。

在本实施例中，前述的位于两侧的各一个油道单元34的油道341的横截面积是前述的位于中间的油道单元34的油道341的横截面积的1.52倍。

优选地，前述位于两侧的各一个油道单元34的油道341的数量以及前述位于中间的油道单元34的油道的数量是相同的即相等的。

在本实施例中，前述位于两侧的各一个油道单元34的油道341以及前述位于中间的油道单元34的油道341的数量各为三个（即三条），然而也可以各为四个或五个，并且各两相邻的油道341之间由油道收窄通道3411贯通，由于油道单元34的横截面形状呈复数个卧置的8字形，因而有助于增强散热片3的强度。此外，前述的油道收窄通道3411可起到使油液湍流的作用。

在图4中还示出了位于中间的油道单元34的数量为六个，但并非限于六个。

依据Φ=h*A*ΔT（A传热面积，ΔT平均传热温差，h传热系数Φ热流量）。通过增大变压器油液流速，从而增大传热系数h，由于变压油流动相对均匀，传热面积A有所增大，从而增加热流量，提高散热器的散热功率。

请重点见图1，在前述进油管1的一端构成有一用于与油浸式变压器的变压器出油口配接的进油管配接法兰11，而进油管1的另一端封闭，进油管1的中部朝向下的一侧与散热片进油腔37相通。

优选地，在前述进油管1的中部朝向上的一侧固定有散热器吊耳12，并且在进油管1朝向上的一侧设置有一放气螺塞13。

在前述回油管2的一端构成有一用于与油浸式变压器的变压器进油口配接的回油管配接法兰21，而回油管2的另一端封闭，回油管2的中部朝向上的一侧与前述的散热片回油腔35相通（在回油管2上可设置放油螺塞）。由此可知，前述的油道单元34位于散热片进、回油腔37、35之间，即位于散热片3的高度方向的中部区域。

优选地，在前述的一组散热片3的两侧各设置有散热片连接加强筋条36。

综上所述，本发明提供的技术方案弥补了已有技术中的缺憾，顺利地完成了发明任务，如实地兑现了申请人在上面的技术效果栏中载述的技术效果。