一种车载连接器结构的制作方法

本发明涉及车载连接器领域，具体涉及一种hsd车载连接器结构。

背景技术：

目前，许多hsd(高速数据)车载连接器产品的金属屏蔽壳采用锌合金压铸工艺成型，加工工艺复杂，加工时间长，成本高，另有些其他hsd车载连接器产品虽然也使用冲压制程加工工艺制作屏蔽壳，但通常是2个以上个零件来满足屏蔽性能要求，这样零件数量多，模具投资大，组装工艺复杂，提高成本。

经过检索，中国专利公开号为cn206401625u公开了一种车载连接器，包括包括外壳体、内壳体、多个针槽及多个插针，外壳体的侧面具有多根定位销，多根定位销对应汽车的卡槽，内壳体设置于外壳体内，多个针槽设置于内壳体的内部，多个针槽内形成多个插孔，多个插针的一端设置于多个插孔，多个插针另一端的朝向与多根定位销朝向一致。该发明改进车载连接器的结构，车载连接器集成度高，屏蔽信号效果好，节省了车载连接器的占有空间，使车载连接器设计简单化，减少企业的生产成本，车载连接器长时间使用都不易松开。但该发明的车载连接器的结构改进主要针对与汽车的连接部分，且采用多个分体结构，造成结构强度和刚度低，稳定性差等问题。

技术实现要素：

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种车载连接器结构。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种车载连接器结构，包括金属屏蔽壳、内部塑胶零件、外部塑胶零件和端子，所述的端子安装于内部塑胶零件内，所述的内部塑胶零件安装于金属屏蔽壳内，所述的金属屏蔽壳安装于外部塑胶零件内，所述的金属屏蔽壳、内部塑胶零件、外部塑胶零件通过固定结构固定，所述的金属屏蔽壳为一体式冲压工艺屏蔽壳。

优选地，所述的一体式冲压工艺屏蔽壳与内部塑胶零件通过底部抱合结构、第一折弯钣金扣合结构固定。

优选地，所述的一体式冲压工艺屏蔽壳与外部塑胶零件通过第二折弯钣金扣合结构固定。

优选地，所述的一体式冲压工艺屏蔽壳、内部塑胶零件与外部塑胶零件通过凸台结构固定，所述的外部塑胶零件的对应位置设有与凸台结构相匹配的沟槽结构。

优选地，所述的一体式冲压工艺屏蔽壳为一体式冲压工艺屏蔽铁壳。

优选地，所述的端子数量为4根，分为上排信号传输端子和下排信号传输端子。

优选地，所述的金属屏蔽壳、内部塑胶零件、外部塑胶零件通过铆压结构固定。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1.制造成本低：相比锌合金压铸工艺的屏蔽铁壳，及多个冲压工艺屏蔽铁壳结构，本发明采用冲压工艺制造，降低制造成本和简化组装流程。

2.结构可靠：一体式冲压工艺屏蔽壳与内部塑胶零件通过定位及固持结构组装在一起，最后组装到外部塑胶零件上，并通过折弯钣金扣合结构固定内外部件，以达到整体配合稳固，满足整体强度及刚度要求。

附图说明

图1为本发明的一种车载连接器结构的组装示意图；

图2为内部塑料零件与一体式冲压工艺屏蔽壳的固定结构细节图；

图3为本发明的一种车载连接器结构的固定结构细节图；

其中为1为一体式冲压工艺屏蔽壳，2为内部塑胶零件，3为上排信号传输端子，4为下排信号传输端子，5为外部塑胶零件，121为内部塑胶零件与一体式冲压工艺屏蔽壳的底部抱合结构，122为外部塑胶零件与一体式冲压工艺屏蔽壳的第二折弯钣金扣合结构，123为内部塑胶零件与一体式冲压工艺屏蔽壳的第一折弯钣金扣合结构，124为内部塑胶零件、一体式冲压工艺屏蔽壳以及外部塑胶零件的凸台固定结构。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。

如图1～3所示，一种车载连接器结构，包括金属屏蔽壳、内部塑胶零件2、外部塑胶零件5和端子，所述的端子安装于内部塑胶零件2内，所述的内部塑胶零件2安装于金属屏蔽壳内，所述的金属屏蔽壳安装于外部塑胶零件5内，所述的金属屏蔽壳、内部塑胶零件2、外部塑胶零件5通过铆压结构固定，所述的金属屏蔽壳为一体式冲压工艺屏蔽壳1。

所述的一体式冲压工艺屏蔽壳1与内部塑胶零件2通过底部抱合结构121、第一折弯钣金扣合结构123和凸台结构124固定。

所述的一体式冲压工艺屏蔽壳1、内部塑胶零件2与外部塑胶零件5通过凸台结构124固定，所述的外部塑胶零件5的对应位置设有与凸台相匹配的沟槽结构，所述的一体式冲压工艺屏蔽壳1与外部塑胶零件5通过第二折弯钣金扣合结构122固定。

所述的一体式冲压工艺屏蔽壳1为一体式冲压工艺屏蔽铁壳。所述的端子数量为4根，分为上排信号传输端子3和下排信号传输端子4。所述的端子安装方式为从内部塑料零件2的大孔端插入小孔端。

本发明的结构利用四根端子传输高频率信号，通过一体式冲压工艺屏蔽壳1保护信号传输的完整性及防止端子信号受外部电磁场的干扰，以及避免因内部高频率外露造成周围电气元件出现干扰的情况发生，另外通过各方向上的固定结构使内部塑胶零件2，一体式冲压工艺屏蔽壳1，外部塑胶零件5结合稳固，满足整体强度及刚度要求。

本发明上排信号传输端子3与下排信号传输端子4采用从后往前组装方式，组装后的部件与一体式冲压工艺屏蔽壳1采用底部抱合结构121和第一折弯钣金扣合结构123固定，组装后的部件从后往前组装到外部塑胶零件5的第二折弯钣金扣合结构122，并结合内部塑胶零件凸台固定结构124组装而成，使得通过一体式屏蔽铁壳设计既能满足信号屏蔽效果，另外通过各方向上的固定结构使内部塑胶零件，冲压工艺屏蔽铁壳，以及外部塑胶零件结合稳固，满足整体强度及刚度要求，是产品具备低成本，简化组装流程的特点。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种车载连接器结构，包括金属屏蔽壳、内部塑胶零件、外部塑胶零件和端子，所述的端子安装于内部塑胶零件内，所述的内部塑胶零件安装于金属屏蔽壳内，所述的金属屏蔽壳安装于外部塑胶零件内，所述的金属屏蔽壳、内部塑胶零件、外部塑胶零件通过固定结构固定，所述的金属屏蔽壳为一体式冲压工艺屏蔽壳。与现有技术相比，本发明具有制造成本低、结构可靠等优点。

技术研发人员：叶美
受保护的技术使用者：德尔福连接器系统（南通）有限公司
技术研发日：2017.09.28
技术公布日：2018.01.19