一种具有防火性能的电池组件的制作方法

本实用新型属于新能源电池技术领域，具体涉及一种具有防火性能的电池组件。

背景技术：

众所周知，将石油发电后以电池储存能量来驱动汽车，所耗损的能量约直接使用燃油的1/4。同时，随着环保概念的兴起，各种新能源车辆目前更积极的发展。

目前常用的车载电池，为了追求较高的能量密度，大多数厂家使用的是锂电池。然而，锂电池最大的缺点就在于不稳定及发热高，当锂电池受到外部的撞击变形时，容易蓄积高温，甚至起火燃烧、爆炸。

而针对上述技术难题，市场也出现一些自带灭火性能的电池，其主要原理是：在电芯的一侧全面覆盖式的设有灭火袋，且该灭火袋中填充有灭火剂，一旦电芯出现燃烧或爆炸，其灭火袋被破坏，灭火剂能够泄出并将火源扑灭，有效的防止汽车的自燃，从而大幅度的提高汽车的安全等级。

但是，在实际操作中，其存在以下明细缺陷：

1）由于电芯是一个立体形状的，灭火袋无法全面的对电芯进行灭火处理，因此，有可能延长扑灭火源的时间，降低了汽车的安全等级。

2）灭火袋的容量有限，无法确保灭火的效果。

技术实现要素：

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种改进的具有防火性能的电池组件。其能够全面的防护每一个电芯，同时增大灭火剂的最大使用量，确保灭火效果，从而大幅度的提高汽车的安全等级。

为达到上述目的，本实用新型提供一种具有防火性能的电池组件，其包括壳体、放置在壳体内的多个电芯、设置在壳体内且内部填充有灭火剂的灭火元件，该壳体包括具有开口朝上空腔的外壳、用于将空腔分隔呈多个相对独立单元的内胆，其中多个电芯分别对应设置在内胆中，且每相邻的两个内胆、及内胆与外壳之间形成相互连通的型腔，灭火元件均匀地分布在型腔内并自两侧面贴合在内胆的外周和外壳的内壁上，当某一个电芯出现燃烧或爆炸时，灭火元件被破坏，灭火剂能够快速且集中的泄向火源处并将火源扑灭。

优选地，内胆能够拆卸地设置在外壳内。

根据本实用新型的一个具体实施和优选方面，壳体还包括用于将内胆的顶部与外壳的顶部相固定连接的定位框。

优选地，定位框包括沿着外壳顶部外轮廓设置且能够匹配在外壳上的围框条、位于围框条内且与内胆的布局一一对应的连接框条，其中内胆上端部可拆卸地设置在连接框条上。当内胆和外壳拆卸时，只需将围框条与外壳脱离后，向上提起围框条，即可将多个内胆一起取出，操作十分方便。

进一步的，连接框条一体成型设置，且将多个内胆相隔开设置。

具体的，在内胆的顶部设有自顶部边缘向外水平延伸的连接部，连接框条与连接部相匹配连接。

优选地，外壳呈矩形，内胆沿着矩形的长度方向均匀分布。

优选地，灭火元件由聚乙烯或者聚对苯二甲酸乙二醇酯或者聚苯乙烯制成，且熔点在71~350℃之间。当电芯出现意外时，便于灭火元件的破坏，从而及时的排泄出灭火剂。

根据本实用新型的又一个具体实施和优选方面，灭火剂呈液态、气态或粉末态。

具体的，灭火剂为阻燃液体、干粉、卤代烷、氮气、惰性气体、及二氧化碳中的一种。

相较于现有技术，本实用新型具有如下优点：

本实用新型能够全面的防护每一个电芯，同时增大灭火剂的最大使用量，确保灭火效果，从而大幅度的提高汽车的安全等级，结构简单，实施方便，且成本低。

附图说明

图1为本实用新型的电池组件的结构分解示意图（省去部分电芯后）；

图2为本实用新型的电池组件的主视示意图；

图3为图2中A-A向剖视示意图；

附图中：1、壳体；10、外壳；100、定位条；11、内胆；110、连接部；12、定位框；120、围框条；121、连接框条；a、插槽；b、插接部；2、电芯；3、灭火元件；4、型腔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型优选的实施方式进行详细说明。

如图1至图3所示，本实施例涉及的具有防火性能的电池组件，其包括壳体1、放置在壳体1内的多个电芯2、设置在壳体1内且内部填充有灭火剂的灭火元件3。

壳体1包括具有开口朝上空腔的外壳10、用于将空腔分隔呈多个相对独立单元的内胆11，其中多个电芯2分别对应设置在内胆11中，且每相邻的两个内胆11、及内胆11与外壳10之间形成相互连通的型腔4，灭火元件3均匀地分布在型腔4内并自两侧面（灭火元件3的两侧面）贴合在内胆11的外周和外壳10的内壁上，当某一个电芯2出现燃烧或爆炸时，灭火元件3被破坏，灭火剂能够快速且集中的泄向火源处并将火源扑灭。

具体的，灭火元件3呈袋包装，且将每个内胆11的外周进行防护，相邻的两个内胆之间共用一个灭火元件3，同时，分布在各处的灭火元件3相互连通设置，因此，灭火剂可快速集中的自某处排泄。

本例中，灭火元件3由聚乙烯或者聚对苯二甲酸乙二醇酯或者聚苯乙烯制成。当电芯出现意外时，便于灭火元件的破坏，从而及时的排泄出灭火剂。

进一步的，且熔点在71~350℃之间

至于灭火剂的选择，可以是多类的，例如呈液态的水或其他阻燃液体；气态的氮气、惰性气体、及二氧化碳、卤代烷（其中常用的如七氟丙烷）等；粉末类的如干粉（碳酸氢钠、碳酸氢钾，及磷酸二氢铵）。

本例中，灭火剂为阻燃液体。其能够全方位的实现每个电芯周围的防护，且相连通的设置，一旦某一处出现意外，可确保阻燃液体的最大灭火溶液量，从而大幅度的提高汽车的安全等级。

同时，本例中，内胆11能够拆卸地设置在外壳10内。

壳体1还包括用于将内胆11的顶部与外壳10的顶部相固定连接的定位框12。

具体的，定位框12包括沿着外壳10顶部外轮廓设置且能够匹配在外壳10上的围框条120、位于围框条120内且与内胆11的布局一一对应的连接框条121，其中内胆11上端部可拆卸地设置在连接框条121上。当内胆11和外壳10拆卸时，只需将围框条120与外壳10脱离后，向上提起围框条120，即可将多个内胆11一起取出，操作十分方便。

外壳10与围框条120相匹配的连接方式有很多，本例中，采用最简单的方式，在外壳10上设有沿自身周向设置的定位条100，围框条120上的内侧底部设置缺口，外壳10与围框条120自缺口相卡合设置，且围框条120的底部抵触在定位条100上。

连接框条121一体成型设置，且将多个内胆11相隔开设置。

具体的，在内胆11的顶部设有自顶部边缘向外水平延伸的连接部110，连接框条121与连接部110相匹配连接。

本例中，在连接部110上设有插槽a，在连接框条121的底部设有相匹配的插接部b。

此外，外壳10呈矩形，且多个内胆11沿着矩形的长度方向均匀分布。

本例中，内胆11有4个，电芯2与其对应设置，也是4个，其中内胆11呈矩形，电芯2的厚度方向为内胆11的宽度方向。

综上所述，本实施例具有以下优势：

1、灭火剂全面的将每个电芯的四周包围，一旦灭火元件被破坏（熔化、冲裂等），灭火剂能够快速排泄至火源处将火源扑灭，达到较好的灭火效果。

2、灭火元件各分布的位置相连通设置，一旦某一个电芯出现意外，所有的灭火剂能够快速且集中的排向该处，不仅增大了灭火剂的用量，而且有效地缩短灭火时间，从而大幅度的提高汽车的安全等级。

3、由内胆、连接框条、围框条的设置，便于内胆的布局定位，同时也十分方便内胆与壳体的安装和拆卸。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。