隔开，能够有效防止汽车用锂离子电池的正极和负极短路。左壳体隔离墙中的左壳体隔离墙过线槽、左壳体左侧端板中的左壳体左过线槽和左壳体右侧端板中的左壳体右过线槽用于过信号线，右壳体隔离墙中的右壳体隔离墙过线槽、右壳体左侧端板中的右壳体左过线槽和右壳体右侧端板中的右壳体右过线槽用于过信号线，在左壳体隔离墙和右壳体隔离墙之间存在间距，也是用于过信号线的。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型实施例中汽车用锂离子电池的壳体的立体结构示意图。
[0017]图2是本实用新型实施例中汽车用锂离子电池的壳体另一视角的立体结构示意图。
[0018]图3是本实用新型实施例中汽车用锂离子电池的壳体的分体结构示意图。
[0019]图4是本实用新型实施例左半壳体的主视结构示意图。
[0020]图5是图4的后视结构示意图。
[0021]图6是图5的俯视结构示意图。
[0022]图7是本实用新型实施例左盖片的结构示意图。
[0023]图8是本实用新型实施例左半壳体的正负极隔离结构的主视结构示意图。
[0024]图9是图8的俯视结构示意图。
[0025]图10是图8的左视结构示意图。
[0026]图11是图8的右视结构示意图。
[0027]图12是本实用新型实施例右半壳体的主视结构示意图。
[0028]图13是图12的后视结构示意图。
[0029]图14是图13的俯视结构示意图。
[0030]图15是本实用新型实施例右盖片的结构示意图。
[0031]图16是本实用新型实施例右半壳体的正负极隔离结构的主视结构示意图。
[0032]图17是图16的俯视结构示意图。
[0033]图18是图16的左视结构示意图。
[0034]图19是图16的右视结构示意图。
【具体实施方式】
[0035]下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
[0036]实施例。
[0037]参见图1至图19，本实施例中的汽车用锂离子电池的壳体包括左半壳体1、右半壳体2、左盖片3、右盖片4和数个螺钉5。
[0038]本实施例中的左半壳体I为一体式结构，该左半壳体I优选采用玻璃纤维增强的阻燃尼龙材料制作而成，阻燃、耐高温，左半壳体I包括左壳体隔离墙11、左壳体左侧端板12、左壳体右侧端板13、左壳体顶板14、左壳体底板15、左壳体左侧板16、左壳体右侧板17和左壳体面板18，左壳体顶板14、左壳体底板15、左壳体左侧板16和左壳体右侧板17均固定在左壳体面板18上，左壳体顶板14、左壳体右侧板17、左壳体底板15和左壳体左侧板16的首尾依次固定，左壳体左侧板16和左壳体顶板14之间也固定。本实施例的左壳体底板
15、左壳体左侧板16、左壳体右侧板17和左壳体面板18上均设置有左壳体散热孔94，左壳体散热孔94均可以为圆孔状结构。在左壳体顶板14和左壳体面板18之间设置有左端子连接片预留槽95，用于过左端子连接片。
[0039]本实施例中左壳体隔离墙11的底部、左壳体左侧端板12的底部和左壳体右侧端板13的底部均固定在左壳体顶板14上，左壳体隔离墙11、左壳体左侧端板12和左壳体右侧端板13均垂直于左壳体顶板14。左壳体隔离墙11上设置有左壳体隔离墙过线槽111，该左壳体隔离墙11的两端分别固定在左壳体左侧端板12和左壳体右侧端板13上，左壳体左侧端板12和左壳体右侧端板13均垂直于左壳体隔离墙11。左壳体顶板14上设置有左铜条支撑固定台141、左铜条支撑台142和左铜条限位台143，该左铜条支撑固定台141、左铜条支撑台142和左铜条限位台143均位于左壳体左侧端板12和左壳体右侧端板13之间。
[0040]本实施例中的左壳体左侧端板12上设置有左壳体左过线槽121，该左壳体左过线槽121和左铜条支撑固定台141分别位于左壳体隔离墙11的两侧，左壳体右侧端板13上设置有左壳体右过线槽131，该左壳体右过线槽131和左铜条支撑固定台141分别位于左壳体隔离墙11的两侧。在左壳体左侧端板12中还设置有左壳体左端板拆卸竖槽122和左壳体左端板拆卸横槽123，该左壳体左端板拆卸竖槽122和左壳体左端板拆卸横槽123垂直，左壳体左端板拆卸竖槽122和左铜条支撑固定台141分别位于左壳体隔离墙11的两侧，左壳体左端板拆卸横槽123和左铜条支撑固定台141分别位于左壳体隔离墙11的两侧。在左壳体右侧端板13中还设置有左壳体右端板拆卸竖槽132和左壳体右端板拆卸横槽133，该左壳体右端板拆卸竖槽132和左壳体右端板拆卸横槽133垂直，左壳体右端板拆卸竖槽132和左铜条支撑固定台141分别位于左壳体隔离墙11的两侧，左壳体右端板拆卸横槽133和左铜条支撑固定台141分别位于左壳体隔离墙11的两侧。
[0041]本实施例中的左壳体隔离墙11上设置有左盖片卡槽112，左壳体左侧端板12上设置有左盖片左卡槽124，左壳体右侧端板13上设置有左盖片右卡槽134 ;在左壳体顶板14的左铜条支撑固定台141上设置有螺钉连接孔；左壳体隔离墙11的高度低于左壳体左侧端板12的高度，所述左壳体左侧端板12的高度和左壳体右侧端板13的高度相等；左壳体顶板14中左铜条支撑固定台141、左铜条支撑台142和左铜条限位台143的数量通常均为两个。
[0042]本实施例中的正负极隔离结构属于汽车用锂离子电池壳体上的一种结构，用于将汽车用锂离子电池的正负极进行隔离，防止汽车用锂离子电池出现短路的情况，构思巧妙、独特，一个汽车用锂离子电池上存在两个正负极隔离结构，汽车用锂离子电池中的铜条和连接片固定在左壳体顶板的左铜条支撑固定台141上形成正极或负极，位于同一个汽车用锂离子电池中的正极和负极被左壳体隔离墙11隔开，有效防止出现汽车用锂离子电池的正极和负极被导体短路的情况，便于汽车用锂离子电池的装配、测试、维护和维修。
[0043]本实施例的左壳体左侧端板12在左壳体左端板拆卸竖槽122和左壳体左端板拆卸横槽123存在的情况下，很容易将左壳体左端板拆卸竖槽122和左壳体左端板拆卸横槽123所围成的部分扳掉，从而形成一个用于过连接带的口子，左壳体右侧端板13在左壳体右端板拆卸竖槽132和左壳体右端板拆卸横槽133存在的情况下，很容易将左壳体右端板拆卸竖槽132和左壳体右端板拆卸横槽133所围成的部分扳掉，从而形成一个用于过连接带的口子，使得相邻两个汽车用锂离子电池之间的连接更加灵活。本实施例中左壳体隔离墙11、左壳体左侧端板12、左壳体右侧端板13可以称为左半壳体I的正负极隔离结构。
[0044]本实施例中的左壳体面板18上设置有防移位结构，左壳体面板18上的防移位结构包括两个左壳体限位槽91和两个左壳体定位凸块92，左壳体限位槽91由两条凸筋形成，凸筋的两端为向下的圆弧状结构，左壳体定位凸块92的形状和大小正好能够嵌入左壳体限位槽91中。左半壳体I的左壳体面板18上还设置有左壳体间隔筋93，用于隔开位于同一电池组中的相邻两个汽车用锂离子电