池，确保汽车用锂离子电子的散热性，本实施例左壳体间隔筋93的数量总共为四条，左壳体面板18的上部有两条，左壳体面板18的下部也有两条，四条左壳体间隔筋93平行。
[0045]本实施例中的右半壳体2的结构和左半壳体I的结构完全一样，只要开一副模具即可，大大降低了生产成本，当然，本实用新型中的右半壳体2的结构和左半壳体I的结构也是可以不同的。本实施例中的右半壳体2为一体式结构，该右半壳体2优选采用玻璃纤维增强的阻燃尼龙材料制作而成，阻燃、耐高温，右半壳体2包括右壳体隔离墙21、右壳体左侧端板22、右壳体右侧端板23、右壳体顶板24、右壳体底板25、右壳体左侧板26、右壳体右侧板27和右壳体面板28，其中，右壳体顶板24、右壳体底板25、右壳体左侧板26和右壳体右侧板27均固定在右壳体面板28上，右壳体顶板24、右壳体右侧板27、右壳体底板25和右壳体左侧板26首尾依次固定，右壳体左侧板26和右壳体顶板24之间也固定。在右壳体底板25、右壳体左侧板26、右壳体右侧板27和右壳体面板28上均设置有右壳体散热孔99，右壳体散热孔99的形状可以为圆孔状结构。在右壳体顶板24和右壳体面板28之间设置有右端子连接片预留槽100，用于过右端子连接片。
[0046]本实施例中右壳体隔离墙21的底部、右壳体左侧端板22的底部和右壳体右侧端板23的底部均固定在右壳体顶板24上，右壳体隔离墙21、右壳体左侧端板22和右壳体右侧端板23均垂直于右壳体顶板24。右壳体隔离墙21上设置有右壳体隔离墙过线槽211，该右壳体隔离墙21的两端分别固定在右壳体左侧端板22和右壳体右侧端板23上，右壳体左侧端板22和右壳体右侧端板23均垂直于右壳体隔离墙21。右壳体顶板24上设置有右铜条支撑固定台241、右铜条支撑台242和右铜条限位台243，该右铜条支撑固定台241、右铜条支撑台242和右铜条限位台243均位于右壳体左侧端板22和右壳体右侧端板23之间。
[0047]本实施例中的右壳体左侧端板22上设置有右壳体左过线槽221，该右壳体左过线槽221和右铜条支撑固定台241分别位于右壳体隔离墙21的两侧，右壳体右侧端板23上设置有右壳体右过线槽231，该右壳体右过线槽231和右铜条支撑固定台241分别位于右壳体隔离墙21的两侧。在右壳体左侧端板22中还设置有右壳体左端板拆卸竖槽222和右壳体左端板拆卸横槽223，该右壳体左端板拆卸竖槽222和右壳体左端板拆卸横槽223垂直，右壳体左端板拆卸竖槽222和右铜条支撑固定台241分别位于右壳体隔离墙21的两侧，右壳体左端板拆卸横槽223和右铜条支撑固定台241分别位于右壳体隔离墙21的两侧。在右壳体右侧端板23中还设置有右壳体右端板拆卸竖槽232和右壳体右端板拆卸横槽233，该右壳体右端板拆卸竖槽232和右壳体右端板拆卸横槽233垂直，右壳体右端板拆卸竖槽232和右铜条支撑固定台241分别位于右壳体隔离墙21的两侧，右壳体右端板拆卸横槽233和右铜条支撑固定台241分别位于右壳体隔离墙21的两侧。
[0048]本实施例中的右壳体隔离墙21上设置有右盖片卡槽212，右壳体左侧端板22上设置有右盖片左卡槽224，右壳体右侧端板23上设置有右盖片右卡槽234 ;在右壳体顶板24的右铜条支撑固定台241上设置有螺钉连接孔；右壳体隔离墙21的高度低于右壳体左侧端板22的高度，所述右壳体左侧端板22的高度和右壳体右侧端板23的高度相等；右壳体顶板24中右铜条支撑固定台241、右铜条支撑台242和右铜条限位台243的数量通常均为两个。
[0049]本实施例中的正负极隔离结构属于汽车用锂离子电池壳体上的一种结构，用于将汽车用锂离子电池的正负极进行隔离，防止汽车用锂离子电池出现短路的情况，构思巧妙、独特，一个汽车用锂离子电池上存在两个正负极隔离结构，汽车用锂离子电池中的铜条和连接片固定在右壳体顶板的右铜条支撑固定台241上形成正极或负极，位于同一个汽车用锂离子电池中的正极和负极被右壳体隔离墙21隔开，有效防止出现汽车用锂离子电池的正极和负极被导体短路的情况，便于汽车用锂离子电池的装配、测试、维护和维修。
[0050]本实施例的右壳体左侧端板22在右壳体左端板拆卸竖槽222和右壳体左端板拆卸横槽223存在的情况下，很容易将右壳体左端板拆卸竖槽222和右壳体左端板拆卸横槽223所围成的部分扳掉，从而形成一个用于过连接带的口子，右壳体右侧端板23在右壳体右端板拆卸竖槽232和右壳体右端板拆卸横槽233存在的情况下，很容易将右壳体右端板拆卸竖槽232和右壳体右端板拆卸横槽233所围成的部分扳掉，从而形成一个用于过连接带的口子，使得相邻两个汽车用锂离子电池之间的连接更加灵活。本实施例在的右壳体隔离墙21、右壳体左侧端板22和右壳体右侧端板23可以称为右半壳体2的正负极隔离结构。
[0051]本实施例中的右壳体面板28上设置有防移位结构，右壳体面板28上的防移位结构包括两个右壳体限位槽96和两个右壳体定位凸块97，右壳体限位槽96由两条凸筋形成，凸筋的两端为向下的圆弧状结构，右壳体定位凸块97的形状和大小正好能够嵌入右壳体限位槽96中。右半壳体2的右壳体面板28上设置有右壳体间隔筋98，用于隔开位于同一电池组中的相邻两个汽车用锂离子电池，确保汽车用锂离子电子的散热性。本实施例右壳体间隔筋98的数量总共为四条，右壳体面板28的上部有两条，右壳体面板28的下部也有两条，四条右壳体间隔筋98平行。
[0052]在左半壳体I的左壳体面板18上设置有四个螺丝通孔和四个螺丝盲孔，在右半壳体2的右壳体面板28上也设置有四个螺丝通孔和四个螺丝盲孔，右壳体面板28上的四个螺丝通孔和左壳体面板18上的四个螺丝盲孔对应，右壳体面板28上的四个螺丝盲孔和左壳体面板18上的四个螺丝通孔对应，左半壳体I和右半壳体2通过八个螺钉直接固定，组装方便，无需使用超声波连接仪器。
[0053]本实施例中的左盖片3包括左顶盖片31和左侧盖片32，左顶盖片31和左侧盖片32固定，左侧盖片32上设置有左连接导体预留口 33和左支撑凸块34，左连接导体预留口33用于过左连接导体，左壳体面板18的顶部设置有左盖片支撑凹槽35，左盖片3固定在左半壳体I上，左支撑凸块34嵌在左盖片支撑凹槽35中。
[0054]本实施例中的右盖片4包括右顶盖片41和右侧盖片42，右顶盖片41和右侧盖片42固定，右侧盖片42上设置有右连接导体预留口 43和右支撑凸块44，右连接导体预留口43用于过右连接导体，右壳体面板28的顶部设置有右盖片支撑凹槽45，右盖片4固定在右半壳体2上，右支撑凸块44嵌在右盖片支撑凹槽45中。
[0055]本实施例中的壳体属于汽车用锂离子电池的一个部件，通常情况下，数个汽车用锂离子电池串联成一组电池组，相邻两个汽车用锂离子电池中，前一个汽车用锂离子电池中的左壳体面板18和后一个汽车用锂离子电池中的右壳体面板28相邻，左壳体面板18上的左壳体定位凸块92嵌在右壳体面板28的右壳体限位槽96中，右壳体面板28中的右壳体定位凸块97嵌在左壳体面板18的左壳体限位槽91中，使得相邻两个汽车用锂离子电池定位；此外，前一个汽车用锂离子电池中的左壳体面板18上的左壳体间隔筋93和后一个汽