车用锂离子电池中的右壳体面板28上的右壳体间隔筋98正好顶在一起，使得相邻两个汽车用锂离子电池之间有足够的间距，确保汽车用锂离子电池的散热性能。
[0056]因汽车电池放电电流大，温度高，采用了多孔设计，便于散热；散热孔采用外大内小，且内孔低于壳体内腔表面，采用凹槽设计，使其注塑毛边能够有效避开，不会直接损害壳体内电芯；壳体两侧采用凹凸卡槽设计，使汽车用锂离子电池在多串组合中防止窜动、位移；壳体之间采用螺丝锁定，保证了壳体之间的牢固度和强度，便于组装。
[0057]此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车用锂离子电池的壳体，其特征在于:包括左半壳体和右半壳体，所述左半壳体包括左壳体顶板、左壳体底板、左壳体左侧板、左壳体右侧板和左壳体面板，所述左壳体顶板、左壳体底板、左壳体左侧板和左壳体右侧板均固定在左壳体面板上，所述左壳体面板上设置有防移位结构，所述右半壳体包括右壳体顶板、右壳体底板、右壳体左侧板、右壳体右侧板和右壳体面板，所述右壳体顶板、右壳体底板、右壳体左侧板和右壳体右侧板均固定在右壳体面板上，所述右壳体面板上设置有防移位结构，所述左半壳体和右半壳体固定。
2.根据权利要求1所述的汽车用锂离子电池的壳体，其特征在于:所述壳体还包括左盖片和右盖片，所述左盖片固定在左半壳体上，所述右盖片固定在右半壳体上。
3.根据权利要求1所述的汽车用锂离子电池的壳体，其特征在于:所述左半壳体还包括左壳体隔离墙、左壳体左侧端板和左壳体右侧端板，所述左壳体隔离墙的底部、左壳体左侧端板的底部和左壳体右侧端板的底部均固定在左壳体顶板上，所述左壳体隔离墙上设置有左壳体隔离墙过线槽，该左壳体隔离墙的两端分别固定在左壳体左侧端板和左壳体右侧端板上，所述左壳体顶板上设置有左铜条支撑固定台，该左铜条支撑固定台位于左壳体左侧端板和左壳体右侧端板之间，所述左壳体左侧端板上设置有左壳体左过线槽，该左壳体左过线槽和左铜条支撑固定台分别位于左壳体隔离墙的两侧，所述左壳体右侧端板上设置有左壳体右过线槽，该左壳体右过线槽和左铜条支撑固定台分别位于左壳体隔离墙的两侧。
4.根据权利要求1所述的汽车用锂离子电池的壳体，其特征在于:所述右半壳体还包括右壳体隔离墙、右壳体左侧端板和右壳体右侧端板，所述右壳体隔离墙的底部、右壳体左侧端板的底部和右壳体右侧端板的底部均固定在右壳体顶板上，所述右壳体隔离墙上设置有右壳体隔离墙过线槽，该右壳体隔离墙的两端分别固定在右壳体左侧端板和右壳体右侧端板上，所述右壳体顶板上设置有右铜条支撑固定台，该右铜条支撑固定台位于右壳体左侧端板和右壳体右侧端板之间，所述右壳体左侧端板上设置有右壳体左过线槽，该右壳体左过线槽和右铜条支撑固定台分别位于右壳体隔离墙的两侧，所述右壳体右侧端板上设置有右壳体右过线槽，该右壳体右过线槽和右铜条支撑固定台分别位于右壳体隔离墙的两侧。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车用锂离子电池的壳体，其特征在于:所述左壳体面板上的防移位结构包括左壳体限位槽和左壳体定位凸块，所述右壳体面板上的防移位结构包括右壳体限位槽和右壳体定位凸块。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车用锂离子电池的壳体，其特征在于:所述左半壳体的左壳体面板上设置有左壳体间隔筋，所述右半壳体的右壳体面板上设置有右壳体间隔筋。
7.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车用锂离子电池的壳体，其特征在于:所述左壳体顶板和左壳体面板之间设置有左端子连接片预留槽，所述右壳体顶板和右壳体面板之间设置有右端子连接片预留槽。
8.根据权利要求2所述的汽车用锂离子电池的壳体，其特征在于:所述左盖片包括左顶盖片和左侧盖片，所述左顶盖片和左侧盖片固定，所述左侧盖片上设置有左连接导体预留口和左支撑凸块，所述左壳体面板的顶部设置有左盖片支撑凹槽，所述左支撑凸块嵌在左盖片支撑凹槽中；所述右盖片包括右顶盖片和右侧盖片，所述右顶盖片和右侧盖片固定，所述右侧盖片上设置有右连接导体预留口和右支撑凸块，所述右壳体面板的顶部设置有右盖片支撑凹槽，所述右支撑凸块嵌在右盖片支撑凹槽中。
9.根据权利要求3所述的汽车用锂离子电池的壳体，其特征在于:所述左壳体左侧端板中还设置有左壳体左端板拆卸竖槽和左壳体左端板拆卸横槽，该左壳体左端板拆卸竖槽和左壳体左端板拆卸横槽垂直，所述左壳体左端板拆卸竖槽和左铜条支撑固定台分别位于左壳体隔离墙的两侧，所述左壳体左端板拆卸横槽和左铜条支撑固定台分别位于左壳体隔离墙的两侧，所述左壳体右侧端板中还设置有左壳体右端板拆卸竖槽和左壳体右端板拆卸横槽，该左壳体右端板拆卸竖槽和左壳体右端板拆卸横槽垂直，所述左壳体右端板拆卸竖槽和左铜条支撑固定台分别位于左壳体隔离墙的两侧，所述左壳体右端板拆卸横槽和左铜条支撑固定台分别位于左壳体隔离墙的两侧。
10.根据权利要求4所述的汽车用锂离子电池的壳体，其特征在于:所述右壳体左侧端板中还设置有右壳体左端板拆卸竖槽和右壳体左端板拆卸横槽，该右壳体左端板拆卸竖槽和右壳体左端板拆卸横槽垂直，所述右壳体左端板拆卸竖槽和右铜条支撑固定台分别位于右壳体隔离墙的两侧，所述右壳体左端板拆卸横槽和右铜条支撑固定台分别位于右壳体隔离墙的两侧，所述右壳体右侧端板中还设置有右壳体右端板拆卸竖槽和右壳体右端板拆卸横槽，该右壳体右端板拆卸竖槽和右壳体右端板拆卸横槽垂直，所述右壳体右端板拆卸竖槽和右铜条支撑固定台分别位于右壳体隔离墙的两侧，所述右壳体右端板拆卸横槽和右铜条支撑固定台分别位于右壳体隔离墙的两侧。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车用锂离子电池的壳体。目前常用的汽车用锂离子电池的壳体设计不够合理，汽车用锂离子电池之间容易出现窜位移动的情况。本实用新型的特点在于：包括左半壳体和右半壳体，左半壳体包括左壳体顶板、左壳体底板、左壳体左侧板、左壳体右侧板和左壳体面板，左壳体顶板、左壳体底板、左壳体左侧板和左壳体右侧板均固定在左壳体面板上，左壳体面板上设置有防移位结构；右半壳体包括右壳体面板，以及固定在右壳体面板上的右壳体顶板、右壳体底板、右壳体左侧板和右壳体右侧板；右壳体面板上设置有防移位结构，左半壳体和右半壳体固定。本实用新型的设计合理，装配方便，能有效防止相邻两个汽车用锂离子电池之间出现移位的情况。
【IPC分类】H01M2-10
【公开号】CN204348784
【申请号】CN201420860563
【发明人】丁希罕, 韩改格, 李宏卫, 林鹏程, 何林兵, 陈丽霞, 金明钢, 任旭东, 陈刚
【申请人】杭州天丰电源股份有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月30日