另一电连接器上时，锁定装置17能够与匹配的另一电连接器上的锁定装置结合，从而将两个电连接器锁定在一起。
[0035]图5-9显示了根据本实用新型第二优选实施例的电连接器。除了保持装置的结构稍微不同之外，根据本实用新型第二优选实施例的电连接器21与根据本实用新型第一优选实施例的电连接器I大体类似。以下仅对第二优选实施例的电连接器21与第一优选实施例的电连接器I的不同之处进行详细描述，而省略对相同部分的详细描述。其中，第二优选实施例的电连接器21与第一优选实施例的电连接器I的相同或类似部件以第一优选实施例的电连接器I的部件标号加20来表不。
[0036]在第二优选实施例中，如图8所示，保持装置35包括大体呈平板状的主体部35a、位于主体部35a上并且与壳体23上的通孔25相对应的通孔35b、以及从主体部35a的两个自由端延伸的突出部35c。从平板状主体部35a的两个自由端延伸的突出部35c能够被插入到壳体23的延伸壁23b上的孔23c中，从而以紧压位于通孔25中的密封圈29的方式将保持装置35保持在壳体23上，如图9所示。此时，导线13由平板状主体部35a上的通孔35b通过。
[0037]图6是图5所示电连接器的密封圈的示意立体图，图7是图5所示电连接器的密封圈的剖面示意图。图6和7更详细地显示了形成在密封圈29上的中心孔31的内壁上的环形凹槽31a、以及形成在密封圈29的外壁上的环形凹槽29a。此外，为了便于将密封圈29插入壳体23上的通孔25中，密封圈29插入通孔25的一端29b可以相对于密封圈29的其它部分具有更小的外径。
[0038]尽管在优选实施例中保持装置通过将从其主体部延伸的突出部插入壳体上的孔中而被不可移动地保持在壳体上，但应理解的是，无论是U型的保持装置还是平板状的保持装置可以通过多种不同方式被不可移动地保持在壳体上，例如，保持装置可以包括主体部以及从主体部延伸的至少两个悬垂部，悬垂部上形成有凹部或凸起，悬垂部上的凹部或凸起可以与壳体外壁上相应的凸起或凹部配合，从而将保持装置不可移动地保持在壳体上；或者，在从壳体的主体部的外边缘突出的延伸壁的内表面上设置多个凸起，当保持装置克服多个凸起的阻碍被压入到凸起下方之后，延伸壁的内表面上的多个凸起将保持装置不可移动地保持在壳体上。
[0039]根据本实用新型，由于保持装置被不可移动地保持在壳体上，这样可以防止使用过程中由于振动导致密封圈从通孔中脱落出来，因而就不需要将密封圈压接在导线的金属丝与导电端子之间，从而提高导线的金属丝与导电端子之间的压接可靠性，确保金属丝与导电端子之间可靠的电连接。
[0040]根据本实用新型的电连接器可以具有多种不同的用途，它尤其适用于车辆的电子控制单元。
[0041]以上结合具体实施例对本实用新型进行了详细描述。显然，以上描述以及在附图中示出的实施例均应被理解为是示例性的，而不构成对本实用新型的限制。对于本领域技术人员而言，可以在不脱离本实用新型的精神的情况下对其进行各种变型或修改，这些变型或修改均不脱离本实用新型的范围。
【主权项】
1.一种电连接器，其特征在于，所述电连接器包括: 具有至少一个通孔(5，25)的壳体(3，23)； 设置在所述通孔(5，25)中的导电端子(7，27); 位于所述通孔(5，25)中的密封圈(9，29)，所述密封圈(9，29)具有导线(13)能够贯穿的中心孔(11，31)，并且导线(13)能够被电连接到所述导电端子(7，27)上，所述中心孔(11,31)的内壁与导线(13)之间以及所述密封圈(9，29)的外壁与所述通孔(5，25)的内壁之间形成过盈配合；以及 紧邻所述通孔(5，25)不可移动地设置在所述壳体(3，23)上以阻止所述密封圈(9，29)移动的保持装置(15，35)。
2.根据权利要求1所述的电连接器，其特征在于，所述保持装置(15)包括呈U型的主体部(15a)，所述U型的主体部(15a)以紧压位于所述通孔(5)中的所述密封圈(9)的方式被不可移动地保持在所述壳体(3)上。
3.根据权利要求1所述的电连接器，其特征在于，所述保持装置(15)包括呈U型的主体部(15a)、以及从与所述U型的主体部(15a)的两个自由端(15b)相反的端部(15c)延伸的突出部(15d)，所述壳体(3)还包括从所述壳体(3)的主体部(3a)的外边缘至少部分地突出的延伸壁(3b)，所述两个自由端(15b)以及所述突出部(15d)能够被插入到所述延伸壁(3b)上的相应孔(3c)中，从而以紧压位于所述通孔(5)中的密封圈(9)的方式将所述保持装置(15)保持在所述壳体(3)上。
4.根据权利要求1所述的电连接器，其特征在于，所述保持装置(35)包括呈平板状的主体部(35a)、以及位于所述主体部(35a)上并且与所述壳体(23)上的所述通孔(25)相对应的通孔(35b)，所述平板状的主体部(35a)以紧压位于所述通孔(25)中的所述密封圈(29)的方式被不可移动地保持在所述壳体(23)上。
5.根据权利要求1所述的电连接器(1，21)，其特征在于，所述保持装置(35)包括呈平板状的主体部(35a)、位于所述主体部(35a)上并且与所述壳体(23)上的所述通孔(25)相对应的通孔(35b)、以及从所述主体部(35a)的两个自由端延伸的突出部(35c)，所述壳体(23)还包括从所述壳体(23)的主体部(23a)的外边缘至少部分地突出的延伸壁(23b)，所述突出部(35c)能够被插入所述延伸壁(23b)上的孔(23c)中，从而以紧压位于所述通孔(25)中的密封圈(29)的方式将所述保持装置(35)保持在所述壳体(23)上。
6.根据权利要求1所述的电连接器，其特征在于，所述中心孔的内壁上形成有多个环形凹槽。
7.根据权利要求1所述的电连接器，其特征在于，所述密封圈的外壁上形成有多个环形凹槽。
8.根据权利要求1所述的电连接器，其特征在于，所述密封圈插入所述通孔的一端相对于所述密封圈的其它部分具有更小的尺寸。
9.根据权利要求1所述的电连接器，其特征在于，所述壳体(3，23)的外壁上设置有锁定装置(17，37)，在所述电连接器(1，21)被插接到匹配的另一电连接器上时，所述锁定装置(17，37)能够与所述匹配的另一电连接器上的锁定装置结合，从而将两个电连接器锁定在一起。
10.根据权利要求1所述的电连接器，其特征在于，所述电连接器是用于车辆的电子控制单元的电连接器。
【专利摘要】本实用新型提供一种电连接器，包括：具有至少一个通孔的壳体；设置在所述通孔中的导电端子；位于所述通孔中的密封圈，所述密封圈具有导线能够贯穿的中心孔，并且导线能够被电连接到所述导电端子上，所述中心孔的内壁与导线之间以及所述密封圈的外壁与所述通孔的内壁之间形成过盈配合；以及紧邻所述通孔不可移动地设置在所述壳体上以阻止所述密封圈移动的保持装置。根据本实用新型的电连接器可以提高导线的金属丝与导电端子之间的电连接可靠性，确保金属丝与导电端子之间可靠的电连接。
【IPC分类】H01R13-52, H01R13-502
【公开号】CN204424556
【申请号】CN201520164313
【发明人】李小祥, 李修平, 庞晶宇, 蒋楠楠, 缪友谊, 陈晨
【申请人】博世汽车部件(苏州)有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年3月23日