本发明涉及一种轴套式减速箱驱动装置，可用于减速箱的驱动。
背景技术：
目前，用于减速箱传动用的驱动方法很多，最常见的就是电机驱动，通过一级皮带传动的驱动方式，这种方法不但传送距离长、需要定期更换皮带、占地面积大、后期保养及维护费用昂贵，而且遇到雨雪天气皮带就会出现打滑无法正常传动，存在着皮带传动的工作效率降低，影响减速箱的正常运行等不足，本发明正是因为存在的这些不足而设计的。
技术实现要素：
本发明的首要目的是提供一种减速箱传动用的轴套式减速箱驱动装置，它不仅省去了电机，省去了一级皮带传动这些繁琐的电机驱动的部件，还能直接利用轴头的传动驱动减速箱，同时达到了节能的目的。
本发明的其次目的是不仅减少了占地面积，而且节约了整体机械行架结构的制造成本，提高工作效率。
发明的目的是以如下技术方案来实现的：
本发明是用于减速箱传动用的轴套式减速箱驱动装置，它包括：透盖螺栓、定子座、定子槽板、定子固定螺栓、定子垫套、定子线圈、磁钢、减速箱轴头螺栓、减速箱高速轴轴头、挡油盘、减速箱壳体、转子飞轮盘、端部透盖、闷盖螺栓、端部闷盖、轴头压板螺栓、轴头压板、花键转换套、接线盒、变频器输出线、变频调速器、变频器输入线、电源。
本发明的上述技术特征可进一步具体为：
1、所述的轴套式减速箱驱动装置中必须先将挡油盘装入减速箱壳体内再把定子座嵌装在减速箱壳体内，用减速箱轴头螺栓将定子座固定在减速箱原有的螺孔内。
2、所述的轴套式减速箱驱动装置中花键转换套内孔尺寸可根据减速箱高速轴轴头的尺寸调整。
3、所述的轴套式减速箱驱动装置中磁钢插在转子飞轮盘外径顶端的槽内，转子飞轮盘外径顶端的槽结构与磁钢呈“八”字结构。
本发明的轴套式减速箱驱动装置操作方法：
当轴套式减速箱驱动装置通电后，定子线圈内产生磁场从而驱动磁钢转动，磁钢与转子飞轮盘、花键转换套、减速箱高速轴轴头又连为一体，从而驱动减速箱整体转动，实现了驱动减速箱的目的，通过调节变频调速器的调速旋钮，还可实现减速箱的调速。
附图说明：
附图1：是本发明一种轴套式减速箱驱动装置的整体结构示意图。
参照附图1可知，本发明的整体结构是由以下构件组成：1-透盖螺栓；2-定子座；3-定子槽板；4-定子固定螺栓；5-定子垫套；6-定子线圈；7-磁钢；8-减速箱轴头螺栓；9-减速箱高速轴轴头；10-挡油盘；11-减速箱壳体；12-转子飞轮盘；13-端部透盖；14-闷盖螺栓；15-端部闷盖；16-轴头压板螺栓；17-轴头压板；18-花键转换套；19-接线盒；20-变频器输出线；21-变频调速器；22-变频器输入线；23-电源。
具体实施方式：
本发明是这样来实现的：
它是先将挡油盘(10)装入减速箱壳体(11)内再把定子座(2)嵌装在减速箱壳体(11)内，用减速箱轴头螺栓(8)将定子座(2)固定在减速箱原有的螺孔内，定子座(2)内依次装有定子垫套(5)和定子槽板(3)用定子固定螺栓(4)将其固定，定子线圈(6)嵌装在定子槽板(3)的槽内，减速箱高速轴轴头(9)外部装有花键转换套(18)，花键转换套(18)内孔尺寸可根据减速箱高速轴轴头(9)的尺寸调整，花键转换套(18)外部装有转子飞轮盘(12)，磁钢(7)插在转子飞轮盘(12)外径顶端的槽内，转子飞轮盘(12)外径顶端的槽结构与磁钢(7)呈“八”字结构，转子飞轮盘(12)将花键转换套(18)卡住，花键转换套(18)端部盖有轴头压板(17)用轴头压板螺栓(16)使其固定，在定子座(2)的端部依次盖有端部透盖(13)和端部闷盖(15)，分别用透盖螺栓(1)和闷盖螺栓(14)固定，定子线圈(6)的接线头接在接线盒(19)内，变频器输出线(20)接入接线盒(19)内与定子线圈(6)的接线头相连，变频器输入线(22)的一头与电源(23)相连，另一头接入变频调速器(21)。
当轴套式减速箱驱动装置通电后，定子线圈(6)内产生磁场从而驱动磁钢(7)转动，磁钢(7)与转子飞轮盘(12)、花键转换套(18)、减速箱高速轴轴头(9)又连为一体，从而驱动减速箱整体转动，实现了驱动减速箱的目的，通过调节变频调速器(21)的调速旋钮，还可实现减速箱的调速。