支架还具有薄膜铰链，以方便安装支架和电路板。
[0030]通过此类具有至少一个角度的支架有可能的是，将弯曲的电路板置入支架中并将其固定，以便防止电路板的弯曲区域意外地从其基本形状弯曲，以及为了避免对布置在电路板上的导电线路造成损害。在这种情况下，所述角度与电路板偏离其基本形状而产生的期望弯曲相对应。
[0031]这时有利的是，电路板的弯曲区域和支架的薄膜铰链不是对齐布置而是彼此偏移布置，从而使得弯曲区域和薄膜铰链在安装状态下相互支撑。
[0032]因此，电子模块优选具有一件式或多件式的、用于固定电路板的支架，其构成电路板的弯曲型板(Biegelehre)。由此可能的是，电路板从其基本形状仅变形一次，并立即将其置于形成电路板弯曲型板的、用于固定电路板的支架中。
[0033]电子模块优选具有一件式或多件式的、用于固定电路板的支架，其中所述支架借助于止动鼻在第一侧边上搭接(Ubergreift)电路板,并且电路板的与第一侧边相对的侧边卡在支架上的卡钩处。因此，通过在止动鼻后的第一侧边将电路板置于用于固定的支架中，并随后再旋转进支架，从而使得与电路板的第一边侧相对的电路板侧边可由支架的卡钩搭接，从而使得卡钩卡入到位并将电路板卡入并固定在支架中。侧边这一概念是表示在电路板的纵向上延伸的电路板的边。
[0034]可替代此类止动鼻和卡钩或者可叠加于此类止动鼻和卡钩,也能够在电路板或支架中设置孔和/或开口，所述孔和/或开口在电路板和支架的安装状态下对齐并且由固定销穿通。或者也可以将孔和/或开口布置在电路板中，其中啮合了布置在支架处(特别是一件式布置)的固定销并且由此将电路板固定。
[0035]因此优选地，用以下方式来制造电子模块，即对要设置弯曲区域处的电路板进行铣削，以通过材料去除部分形成弯曲区域。同时设置在电路板纵向上的铣槽长度与所设置的弯曲角度一致。这就是说，与基本形状的偏差越小，则铣槽可以越短。与基本形状的偏差较大时，即达到90°或更大时则要相应地扩大铣槽的长度。在通过电路板的材料去除部分引入弯曲区域后就对其进行安装并借助于既用于固定也用作弯曲型板的支架使其变形成为所需要的形状，并随后再将其置于被构造成中空主体的机动车门把手中。通过将电路板的支架同时用作弯曲型板这种方式，在各个弯曲区域中使电路板偏离其基本形式发生弯曲，但只可弯曲一次，从而使得不损害布置在电路板上的导电线路。
[0036]因此，根据本发明，机动车门把手具有此类电子模块。此外，在将电子模块置入门把手中之后，可用防水固化材料来浇铸机动车门把手。固化这一概念是表示材料在固化之后不必具有特定的硬度，而仅仅意味着材料不再流动。因此特别可以用硅或类似材料来浇铸机动车门把手，所述材料防水地将电子模块包围在门把手中，但本身具有一定的可变形能力。
[0037]因此，通过根据本发明所述的电子模块有可能的是，用电路板将更大的弓形结构的机动车门把手区域填充，从而使得电子模块可具有不同的电子组件并从而实现不同的功能。这样一来电子模块可配备电容式传感器，以便在机动车用户试图通过操作门把手来将机动车门打开时识别其手的靠近。此外，电子模块还可具有霍尔传感器，该传感器的用途在于，识别机动车门上的门把手是否从其静止位置移动到开启位置。此外，电子模块还可具有用于近场通讯的天线以及具有此种近场通讯所需的电子组件。
[0038]因此，通过在电路板上形成一个或多个弯曲区域有可能使电路板与机动车门把手的轮廓一致，从而使得可使用弓形结构的机动车门把手的较大区域来集成电子模块。由此可实现不同于已知的机动车门把手的其它附加的功能并可将这里所需的电子组件集成到机动车门把手中。
[0039]因此，对于制造具有电子模块的机动车门把手的方法而言特别有利的是，所述方法具有以下步骤:
[0040]?提供门把手毛坯；
[0041]?提供用于装配电子组件的电路板；
[0042].引入至少一个通过材料去除部分，特别是通过电路板的铣槽所形成的材料减弱部，以便形成电路板中的弯曲区域；
[0043].在电路板在弯曲区域中发生变形的同时将电路板置入被用作弯曲型板的支架中，特别是将电路板置入支架上的止动鼻中，并将电路板卡锁到支架的卡钩后面和/或借助于啮合进电路板的孔和/或凹槽中的固定销来进行卡锁；
[0044]?将具有电路板的支架置入门把手毛还中；
[0045]?用防水固化材料浇铸门把手毛坯。
[0046]在这种情况下，支架被用作将电路板变形成所需的形状并且将弯曲的电路板固定在弯曲状态，以防止发生多次变形并防止发生与此相关的损害导电线路的危险。同时，支架还防止在用防水固化材料浇铸门把手毛坯时电路板发生漂移，原因在于支架将电路板固定在门把手毛坯的待浇铸的中空部分内。
[0047]有利地，在引入材料减弱部之前或之后为电路板装配电子组件。电路板的装配特别优选在通过引入材料减弱部而产生弯曲区域之后再实现，其中所述材料减弱部是通过电路板的材料去除部分，特别是铣槽所形成的。但是也有以下可能，即事先就给电路板装配了电子组件。
[0048]支架优选为塑料注塑件。
[0049]本发明的实施例在附图中示出，在下文中对其进行了详细阐述。图中显示:
[0050]图1示出了在变形前具有两个弯曲区域的电路板的侧边的示图；
[0051]图2示出了根据图1所示电路板的下侧；
[0052]图3示出了根据图1所示电路板在已发生变形并已置入支架中之后的侧边的示图。
[0053]图1和图2用两个视图示出了根据本发明的电子模块的电路板。图1示出了电路板的侧边的示图，而图2示出了根据图1所示电路板的下侧。
[0054]电路板I具有长度L，宽度B。电路板I的第三维度由厚度D来描绘，如图1中所
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[0055]电路板I 一共具有2个铣槽2、2’。在铣槽2、2’区域中，电路板I的厚度D的材料中超过2/3的材料被铣削去除。在铣槽2、2’区域中，电路板I余下的厚度为0.3mm。由此构成弯曲区域3、3’。
[0056]电路板I的右边区域I "可围绕弯曲区域3沿着箭头5从图1所示静止位置移位，且不会对布置在电路板I背面的导电线路造成损害。电路板I的左边区域I’可根据箭头4围绕弯曲区域3’从图1所示静止位置发生变形。
[0057]由于左边区域I’应以90°的角从静止位置发生变形，因此电路板I中凹槽2’的长度为7mm，也就是说弯曲区域3’的长度相应地为7mm。弯曲区域3’的长度是指铣槽2’在电路板I的纵向延伸L方向上的延伸部分。
[0058]由于电路板I的右边区域I"在箭头5方向上仅仅以小于30°的角从图1所示静止位置发生变形，因此，由于凹槽2而要将弯曲区域3构造得相对较小，也就是说凹槽2在电路板I的纵向上的长度L仅仅为大约3mm。这些附图不是按比例绘制的而仅仅是为了说明。
[0059]图2示出了根据图1所示电路板I的下侧，并且可识别出电路板I的两个维度，即长度L和宽度B。此外，还可识别用于形成弯曲区域3、3’的两个铣槽2、2’。
[0060]铣槽2、2’与电路板I的纵向边垂直，从而使得电路板部分I’、1"的纵向边在该电路板部分I’、1"弯曲后沿着箭头4、5从静止位置位于一个平面上。
[0061]在未被示出的替代方案中，弯曲区域3、3’以不同于90°的角布置到电路板I的侧边，这导致的结果是，单个电路板部分1、1’由于围绕弯曲区域3、3’弯曲而从平面中移出，也就是说，不同的电路板部分1、1’、1"的侧边在变形后不再位于一个平面上。由此可产生电路板的不同三维形状以便匹配三维成型的机动车门把手。
[0062]图3示出了电路板I的侧边的示图，此时的电路板I已装配好并已置入容纳电路板I的支架6中。这时所述支架6同时用作电路板I的弯曲型板且还用于将整个布置固定在附图中未示出的、容纳电子模块的机动车门把手中。
[0063]如图3中可识别的，电路板I的左边区域I’沿箭头4以90°的角从静止位置围绕弯曲区域3’发生变形。
[0064]电路板I的右边区域I"沿箭头5以大约20°的角围绕弯曲区域3从图1所