用于安装在机动车辆控制装置中的lc模块的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及根据权利要求1的前序部分所述的LC模块、根据权利要求5或6所述的用于生产所述模块的方法以及根据权利要求7所述的具有根据本发明的LC模块的控制
目.ο
【背景技术】
[0002]在构建机动车辆期间，将电机或者变速器的控制装置集成到待控制机动车辆总成中在目前是常见的，尤其是电机或者变速器。首先，变速器控制装置形成极其紧凑的单元作为外围控制装置。与外部控制装置的常规应用相比，该设置在质量、成本、重量和功能性方面具有巨大的优势。由于所述设置，尤其减少了插头连接和线路的数量，因此减少了可能的故障原因。
[0003]在变速器中集成控制装置对其耐热和耐机械负荷的能力提出了极大的要求。必须在宽温度范围(约-40° C至150° C)内以及在极端机械振动(高达40 g)情况下确保功能性。
[0004]在EP I 995 439 A2中描述了一种该类型的控制装置。具有放大线圈和电解电容器的LC模块设置在控制装置壳体中。LC模块包括由树脂制成的块，该块可以耐受对由铜制成的供电轨进行模塑的极端温度。该供电轨又配备有外触头，通过该外触头，LC模块以电的方式连接至控制装置的开关载体。在LC模块与控制装置的盖子之间设置具有高导电率的弹性板，以便通过盖子将由放大线圈和电解电容器产生的热量有效地耗散至控制装置的周围区域。LC模块例如螺接至壳体。
[0005]放大线圈和电解电容器结合至由树脂制成的可以耐受极端温度的块，由此，降低了由振动导致的故障的易发性。
[0006]在更大更重的电子部件的情况下，如果对控制装置中的结合紧固设置进行的这些测量遇到上面所提及的极端条件，则这些测量不能确保长期稳定性。
【发明内容】
[0007]因此，本发明的目的在于提供一种具有足够的耐振荡和耐振动性的LC模块。
[0008]根据本发明，该目的通过具有权利要求1所述特征的LC模块来实现。有利的进一步发展是直接或者间接引用权利要求1的各权利要求的主题。
[0009]根据本发明，LC模块的承载板包括两个空间隔开的腔，其中，至少一个电解电容器设置在第一腔中，并且线圈设置在第二腔中。电解电容器和线圈嵌入并且因此至少部分地在浇铸复合物(尤其是标准的热固性浇铸复合物)中固定在各自的腔中。承载板在两个腔之间包括连接件，并且承载板能够在所述连接件的区域中例如通过螺丝或者铆钉按照主动锁定的方式或者非主动锁定的方式连接至控制装置的壳体。
[0010]在介于腔之间的连接件的区域中将LC模块这样连接至控制装置的壳体的结果是:抑制了通过振动(尤其是电机的振动)传输至LC模块的电子部件的振荡的频率和振幅。因此，降低了 LC模块的电子部件的故障的易发性，同时延长了其使用寿命。
[0011]每一腔有利地至少在其内表面或者外表面上包括贯穿触头，这些贯穿触头使得在LC模块的电子部件的供电线与LC模块或者控制装置之外的部件(诸如，致动器或者传感器)之间能够电连接。
[0012]尤其，两个壁以如下方式设置在介于两个腔之间的连接件的区域中的LC模块的承载板上:使得第三腔由此包含在腔之间。该第三腔的至少一个壁包括狭槽，该狭槽使得第一和第二腔的大部分机械地“脱离联接”以进一步改善LC模块的抗振动性。狭槽或者这些狭槽有利地呈V形。
[0013]作为替代实施方式，两个电解电容器也可以容放于第一腔中。
[0014]本发明的进一步目的在于提供一种用于生产如权利要求1至4中任一项所述的LC模块的方法。
[0015]根据本发明，该目的通过具有权利要求5或者6的特征的方法来实现。
[0016]根据本发明的方法包括以下步骤:
a)提供承载板、至少一个电解电容器和线圈，其中，承载板包括用于容纳电解电容器和线圈的腔，
b )将电解电容器或者这些电解电容器插入到第一腔中，
c)将线圈插入到第二腔中，
d)将电解电容器的供电线电连接至在相关联腔的内表面或者外表面上的对应贯穿触头，
e)将线圈的供电线电连接至相关联腔的对应贯穿触头，
f )将浇铸复合物浇注到腔中，从而使电解电容器和线圈至少部分地由浇铸复合物围绕，以及
g)例如使用UV光对浇铸复合物进行热固处理。
[0017]在替代方法中，首先将浇铸复合物浇注到LC模块的腔中，以及随后插入并且电连接电子部件，其中，产生连接的顺序不重要。该替代方法的优点在于:浇铸复合物的填充液位在腔中可以得以更好的控制。
[0018]LC模块优选地安装在机动车辆控制装置中，其中，LC模块的承载板例如通过螺丝或者铆钉按照主动锁定的方式或者非主动锁定的方式连接至控制装置的壳体。有利地，在电解电容器与壳体或者在线圈与壳体之间的空间用导热膏填充。一方面，这尤其用作抑制振荡的进一步措施，在另一方面，将在电子部件中产生的热量耗散至壳体。
[0019]在下文的说明中将参考示例性实施例结合附图对本发明的特征和细节进行进一步阐释。
【附图说明】
[0020]在单独变型中描述的特征和相互关系可以从根本地上转移至所有的示例性实施例。在图中:
图1图示了 LC模块的平面图；
图2图示了 LC模块的侧视图；以及图3图示了穿过LC模块和壳体部分的截面。
【具体实施方式】
[0021]图1图示了用于安装在机动车辆控制装置(尤其是所谓的外围控制装置)的壳体中的LC模块I。LC模块I基本上包括承载板3、电解电容器4和线圈5。承载板3基本包括两个空间隔开的腔6、7，其中，电解电容器4设置在第一腔6中，并且线圈5设置在第二腔7中。电解电容器4和线圈5至少部分地由浇铸复合物8围绕。浇铸复合物8例如是耐热树脂并且将电子部件4和5固定在对应的腔6、7中。电解电容器4的供电线15、16电连接至贯穿触头11、12，例如焊接或者焊合。贯穿触头11、12均集成在腔6的内表面上。线圈5的供电线17、18电连接至贯穿触头13、14，其中，贯穿触头13、14设置在腔7的外表面上。
[0022]贯穿触头11、12、13、14在每一情况下可以选择性地设置在对应的腔6、7的内表面或者外表面上。贯穿触头11、12、13、14使得在供电线15、16、17、18与LC模块或者控制装置之外的部件之间能够电连接。承载板3在两个腔6、7之间包括连接件9。
[0023]尤其，圆孔10形式的紧固装置设置在该连接件9中。
[0024]该形式可以偏离圆形。LC模块I可以通过该孔10例如通过螺丝或者铆钉按照主动锁定的方式或者非主动锁定的方式连接至控制装置的壳体2。这特别地示于图3中。