本实用新型涉及车库技术领域，具体属于一种立体停车库。
背景技术：
近年来，我国机动车保有量迅速增加，现有车位数量有限，立体车库已成为增加车位数量的有效途径。其次，随新能源汽车逐渐普及，用户独立安装充电桩受场地、管理、安全等限制，普及遇到困难。现有双层立体车库多采用升降平移方案，但存取车步骤复杂，结构复杂，布置场地要求较高。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型的目的是提供了一种立体停车库，克服了现有技术的不足，设计合理结构紧凑，设计为两层停车位置，设有载车平台接送车辆，载车平台在第一层停车上的方，充分利用空间，取车放车操作方便。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种立体停车库，主要由固定框架、载车平台和连杆构成，所述的连杆由滑动端和杆身端构成，所述的固定框架固定支撑于地面，载车平台设置于固定框架上，所述的固定框架上端面设有行走机构，所 述的连杆滑动端滑动设置载车平台上，并沿连杆轴向滑动，连杆的杆身端转动设置固定框架上端部，所述的固定框架上端设有滑槽，所述的载车平台两侧设有轨道，所述的滑槽与轨道配合，所述的载车平台下端地面中设有凹槽，凹槽中设有升降装置。
所述的行走机构由多个辊轴构成，多个辊轴依次连续并置排列，辊轴两端设有传动齿轮，其中一端连接驱动装置。
所述的固定框架上部的后端设有橡胶限位块。
与已有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型设计为两层停车位置，设有载车平台接送车辆，载车平台在第一层停车上的方，充分利用空间，取车放车操作方便；无需单独的活动托板及其水平移动机构，即可实现平移升降功能一体化，相比现有同类型车库，只采用两根被动连杆和行走机构，成本降低，且可靠性提高，无需车辆手动沿专门升降轨道行驶至上层，无需转向倒车。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见附图，一种立体停车库，主要由固定框架1、载车平台2和连杆3构成，所述的连杆3由滑动端和杆身端构成，所述的固定框架1固定支撑于地面4，载车平台2设置于固定框架1上，所述的固定框架1上端面设有行走机构5，所述的行走机构由多个辊轴构成， 多个辊轴依次连续并置排列，辊轴两端设有传动齿轮，其中一端连接驱动装置；所述的连杆3滑动端滑动设置载车平台2上，并沿连杆3轴向滑动，连杆3的杆身端转动设置固定框架1上端部，所述的固定框架1上端设有滑槽101，所述的载车平台2两侧设有轨道201，所述的滑槽101与轨道201配合，所述的载车平台2下端地面中设有凹槽，凹槽中设有升降装置6；固定框架1上部的后端设有橡胶限位块7。本实用新型设计为两层停车位置，设有载车平台接送车辆，载车平台在第一层停车上的方，充分利用空间，取车放车操作方便；无需单独的活动托板及其水平移动机构，即可实现平移升降功能一体化，相比现有同类型车库，只采用两根被动连杆和行走机构，成本降低，且可靠性提高，无需车辆手动沿专门升降轨道行驶至上层，无需转向倒车。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。