本实用新型涉及一种施工装置，具体涉及一种地泵运输调平装置。
背景技术：
在需要使用混凝土地泵浇筑的施工场所，由于施工距离远，需要来回运输混凝土地泵；混凝土地泵在工程施工过程中的来回运输一般采用两种方式：第一种采用汽车起重机吊至运输汽车上后运输至使用场地，再用汽车起重机从运输汽车上吊至使用场地；第二种采用装载机牵引运至使用场地；第一种运输方式将多次用到汽车起重机、运输汽车，成本高于第二种直接利用工程现有的装载机牵引运至使用场地；混凝土地泵在施工过程中一般采用第二种运输方式，但是混凝土地泵在工程施工过程中使用装载机来回牵引运输时，由于装载机尾部连接口高于混凝土地泵连接拉杆，将造成混凝土地泵在运输过程中大角度倾斜，使混凝土地泵尾部与地面接触，会导致在运输过程中对混凝土地泵造成严重磨损。
技术实现要素：
本实用新型提供一种能够使混凝土地泵运输过程中使地泵始终保持水平，不易造成磨损的地泵运输调平装置。
本实用新型采用的技术方案是：一种地泵运输调平装置，包括相互连接的上连接板和下连接板；上连接板和下连接板共同构成类“Z”字形结构的箱形结构装置本体，上连接板和下连接板关于装置本体中心点中心对称；上连接板左侧设置有上第一连接销孔，下连接板对应位置设置有下第一连接销孔；上连接板右侧设置有上第二连接销孔，下连接板对应位置设置有下第二连接销孔。
进一步的，所述上连接板从左到右包括依次连接的水平设置的第一连接板、竖直向下的第二连接板和水平设置的第三连接板。
进一步的，所述上第一连接销孔直径略小于下第一连接销孔。
进一步的，所述上第二连接销孔直径略小于下第二连接销孔。
本实用新型的有益效果是：
（1）本实用新型可以使地泵在运输过程中保持水平，地泵不易造成磨损；
（2）本实用新型使得装载机和混凝土地泵在遇到转弯情况时，装置上的销孔利于装载机与混凝土地泵转弯时的联动；
（3）本实用新型可循环使用，成本低，并且加工制作简单、更换方便。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1-上连接板，2-下连接板，11-第一连接板，12-第二连接板，13-第三连接板，31-上第一连接销孔，32-下第一连接销孔，41-上第二连接销孔，42-下第二连接销孔。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步说明。
一种地泵运输调平装置，其特征在于：包括相互连接的上连接板1和下连接板2；上连接板1和下连接板2共同构成类“Z”字形结构的箱形结构装置本体，上连接板1和下连接板2关于装置本体中心点中心对称；上连接板1左侧设置有上第一连接销孔31，下连接板2对应位置设置有下第一连接销孔32；上连接板1右侧设置有上第二连接销孔41，下连接板2对应位置设置有下第二连接销孔42。
使用时，销子穿过上第一连接销孔31和下第一连接销孔32，通过销子连接到转载机；销子穿过上第二连接销孔41和下第二连接销孔42，通过销子连接到混凝土地泵；由于装载机高于混泥土地泵，这样连接后混凝土地泵的尾部将保持水平，有效解决了地泵运输倾斜造成的磨损问题；装载机在来回运输混凝土地泵过程中，遇到转弯情况时，连接销孔将有利于装载机与混凝土地泵转弯时的联动。
进一步的，所述上连接板1从左到右包括依次连接的水平设置的第一连接板11、竖直向下的第二连接板12和水平设置的第三连接板13。
进一步的，所述上第一连接销孔31直径略小于下第一连接销孔32；这种结构设计可以使得装载机在运输混凝土地泵过程中，转弯过程中联动更加方便。
进一步的，所述上第二连接销孔41直径略小于下第二连接销孔42；这种结构设计可以使得装载机在运输混凝土地泵过程中，转弯过程中联动更加方便。
本实用新型在施工过程中，有效的保护了地泵；在不同路面上都能很好的保护混凝土地泵，不论是陡坡还是急弯；并且本实用新型加工制作简单、成本低，使用、更换方便，并且可以循环使用，在实际工程施工过程中，有效的降低了成本；三岔河水电站施工过程中，由于三岔河水电站是槟榔江一级水电站，属于传统的面板混凝土堆石坝，设有溢洪道、面板混凝土堆石坝、量水堰、进水塔、引水隧洞、导流洞、泄洪放空洞、厂房等；使用混凝土地泵浇筑的地方多，并且距离远，需要来回运输混凝土地泵；使用本实用新型装置后，解决了混凝土地泵运输过程中容易造成磨损的问题，取得了较好的经济效益。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。