模台驱动装置的制作方法

本发明涉及预制构件生产领域，特别是涉及一种模台驱动装置。

背景技术：

预制混凝土构件，又称pc构件，是指在工厂中通过标准化、机械化方式加工生产的混凝土制品。预制混凝土构件被广泛应用于建筑、交通、水利等领域，通过预制混凝土构件技术可实现建筑的高效率、高品质、低资源消耗和低环境影响。预制混凝土构件的施工工艺流程依次包括配料、搅拌、运输、入模、振动、脱模、码垛、养护等。

现有的生产线上，生产设备通常需要在不同的工位之间对接运转，如混凝土预制件生产设备，需在布料工位、振动工位等工位之间对接完成预制件的制作。

目前，大多数采用驱动电机上装橡胶轮的方式进行驱动，但由于受车间地基施工条件限制，在实际生产中，造成许多电机支座无法满足台车转送的需求高度而使驱动电机无法正常工作，形成“空驱动动作”，影响生产进度及生产效率。

技术实现要素：

基于此，有必要针对传统的模台驱动装置受车间地基施工条件限制，存在高度无法满足台车转送需求高度，影响生产进度及生产效率的问题，提供一种可调节高度、提高生产进度及生产效率的模台驱动装置。

模台驱动装置，包括：

安装座；

两个调节耳板，相对且间隔设置于所述安装座一侧，所述调节耳板沿其纵长方向间隔开设有多个枢轴孔；

调节座，一端通过两个所述调节耳板上对应的两个所述枢轴孔枢接于两个所述调节耳板之间；

传动机构，包括传送驱动件及传送轮，所述传送驱动件装设于所述调节座远离所述安装座的一侧，所述传送轮装设于所述传送驱动件的输出端；

支撑机构，包括定位杆及弹性件，所述定位杆一端连接于所述调节座，另一端连接于安装座，所述弹性件设置于所述定位杆，用以提供使所述调节座具有绕其枢转轴沿预设方向转动趋势的预紧力。

本发明中的模台驱动装置，调节座枢接于两调节耳板，当需要调节模台驱动装置的高度时，将调节座一端在两个调节耳板上高度不同的枢轴孔之间上下移动，即可实现调节座的高度的调节。避免了因地基施工条件限制，模台驱动装置高度不够而出现的“空驱动动作”的现象发生，提高了台车的传送效率。

在其中一实施例中，所述支撑机构还包括套筒组件，所述套筒组件设置于所述定位杆，所述弹性件位于所述调节座与所述套筒组件之间。

在其中一实施例中，所述套筒组件包括至少一个套筒。

在其中一实施例中，所述套筒具有一轴向通孔，所述轴向通孔的径向尺寸大于所述定位杆的径向尺寸。

在其中一实施例中，所述定位杆外壁设有外螺纹，所述套筒螺纹连接于所述定位杆。

在其中一实施例中，所述支撑机构位于所述调节座远离所述调节耳板的另一端与所述安装座之间。

在其中一实施例中，所述弹性件为钢簧，所述弹性件套设于所述定位杆，所述弹性件一端抵接于所述调节座，另一端抵接于所述套筒组件。

在其中一实施例中，所述模台驱动装置还包括固定螺母，所述调节座开设有连接孔，所述定位杆穿设所述连接孔，所述固定螺母螺纹连接于所述定位杆穿设出所述连接孔的一端。

在其中一实施例中，所述安装座开设有定位孔，所述定位杆远离所述调节座的一端凸设有定位部，所述定位部的径向尺寸小于所述定位杆的径向尺寸，形成一呈环状的台阶面，所述定位部伸入所述定位孔，所述台阶面抵接于所述安装座一侧表面。

在其中一实施例中，所述模台驱动装置还包括连接筋板，所述连接筋板连接于两所述调节耳板之间。

附图说明

图1为本发明一实施方式中的模台驱动装置的结构示意图；

图2为图1所示的模台驱动装置的又一视角的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳的实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1及图2所示，本发明一实施方式中的模台驱动装置10，包括安装座12、调节耳板14、调节座16、传动机构(图未标)及支撑机构(图未标)。

调节耳板14包括两个，两个调节耳板14相对且间隔设置于安装座12一侧，调节耳板14沿其纵长方向间隔开设有多个枢轴孔142。调节座16一端通过两个调节耳板14上对应的两个枢轴孔142枢接于两个调节耳板14之间。传动机构包括传送驱动件182及传送轮184，传送驱动件182装设于调节座16远离安装座12的一侧，传送轮184装设于传送驱动件182的输出端。调节机构包括定位杆192及弹性件194，定位杆192一端连接于所述调节座16，另一端连接于安装座12，弹性件194设置于定位杆192，用以提供使调节座16具有绕其枢转轴沿预设方向转动趋势的预紧力。

如此，调节座16枢接于两调节耳板14，当需要调节模台驱动装置10的高度时，将调节座16一端在两个调节耳板14上高度不同的枢轴孔142之间上下移动，即可实现调节座16的高度的调节。避免了因地基施工条件限制，模台驱动装置10高度不够而出现的“空驱动动作”的现象发生，提高了台车的传送效率。

应当理解的是，弹性件194的设置，还避免因模台驱动装置10的高度过高，而使传动驱动件182的输出轴承载过大而损坏，提高了模台驱动装置10的可靠性。还应当理解的是，为保证台车与模台驱动装置10的传送轮184的紧密贴合，弹性件194的长度应适当增加，以使台车贴合于传送轮184时，弹性件194具有一定的压缩余量，例如，具体到一个实施方式中，该弹性件194为压缩弹簧，可通过调节弹性件194的螺旋圈数和/或螺旋圈之间的间隙来调整弹性件194的长度。

进一步地，两个调节耳板14上对应的两个枢轴孔142相对安装座12的高度相同。具体地，该模台驱动装置10还包括销轴11，销轴11穿设于调节座16，并可转动地连接于两个调节耳板14上高度相同的两个枢轴孔142。如此，通过将销轴11在两个调节耳板14上高度不同的枢轴孔142之间移换，即可实现模台驱动装置的高度调节。

具体到一个实施方式中，每个调节耳板14上开设的枢轴孔142包括三个，三个枢轴孔142自调节耳板14远离安装座12的一端向下间隔排布。例如，当需要模台驱动装置的高度处于低位，则将销轴11可转动连接于最靠近安装座12的一个枢轴孔142即可。

进一步地，该模台驱动装置10还包括止挡部(图未标)，该止挡部设置于销轴伸出对应的枢轴孔142的两端，以防止销轴从枢轴孔142脱落。具体到一个实施方式中，该止挡部为挡圈。

在一个实施例中，该模台驱动装置还包括套筒组件(图未标)，套筒组件设置于定位杆192，弹性件194位于调节座16与套筒组件之间。如此，通过调节套筒组件的高度，并结合销轴11在高度不同的枢轴孔142之间的移换，可增大模台驱动装置高度的调节范围，进一步地避免了因地基施工条件限制，模台驱动装置10高度不够而出现的“空驱动动作”的现象发生，提高了台车的传送效率。

具体到一个实施方式中，弹性件194为钢簧，弹性件194套设于定位杆192，弹性件194一端抵接于所述调节座16，另一端抵接于套筒组件。

进一步地，该套筒组件包括至少一个套筒132。具体地，该套筒132具有一轴向通孔，轴向通孔的径向尺寸大于定位杆192的径向尺寸，具体到一个实施方式中，该套筒132为钢管。如此，通过调节套筒132的数量，即可实现套筒132组件高度的调节。应当理解的是，套筒132数量越多，调节精度越高，但套筒132数量越多，容易卡死且强度不够。优选地，套筒132的数量为2～5个，如此可保证套筒132组件具有一定的强度，且不会卡死。

在另外一些实施例中，定位杆192外壁设有外螺纹，套筒132螺纹连接于定位杆192。如此，进一步地保证了套筒132的支撑强度，提高了模台驱动装置的稳定性。应当理解的是，当传送轮与台车紧密贴合时，载荷承载于调节座16上，由于调节座16一端通过销轴11枢接于调节耳板14，则载荷容易使调节座16的另一端向下移动。此时，需要套筒132具有良好的支撑，通过套筒132螺纹连接于定位杆192，即增加了套筒132沿定位杆192轴向的承载能力，保证了调节座16的稳定支撑，从而提高了模台驱动装置的稳定性。

在一个实施例中，支撑机构位于调节座16远离调节耳板14的另一端与安装座12之间。如此，使调节座16受力均衡，进一步地保证了调节座16的稳定支撑，从而提高了模台驱动装置的稳定性。

在一个实施例中，模台驱动装置10还包括固定螺母15，调节座16开设有连接孔，定位杆192穿设连接孔，固定螺母15螺纹连接于定位杆192穿设出连接孔的一端。如此，避免定位杆192从调节座16脱离。应当理解的是，由于弹性件194的作用，调节座16具有向上运动的趋势，则固定螺母15抵接于调节座16的一侧，避免定位杆192与调节座16脱离，起到限位作用。

在一个实施例中，安装座12开设有定位孔，定位杆192远离调节座16的一端凸设有定位部，定位部的径向尺寸小于定位杆192的径向尺寸，形成一呈环状的台阶面，定位部伸入定位孔，台阶面抵接于安装座12一侧表面。具体地，该定位孔开设于底板124，定位部配接于该定位孔内。如此，可对定位杆192起到良好的定位及支撑，保证了模台驱动装置10的稳定性。

在一个实施例中，模台驱动装置10还包括连接筋板17，连接筋板17连接于两调节耳板14之间。如此，提高了模台驱动装置10的可靠性。

本发明中的模台驱动装置10，具有以下优点：

1)高度可调，一定程度上避免了因地基施工条件限制，模台驱动装置10高度不够而出现的“空驱动动作”的现象发生，提高了台车的传送效率；同时，避免因模台驱动装置10的高度过高，而使传动驱动件的输出轴承载过大而损坏，提高了模台驱动装置10的可靠性；

2)通过调节套筒132组件的高度，并结合销轴11在高度不同的枢轴孔142之间的移换，可增大模台驱动装置高度的调节范围，进一步地避免了因地基施工条件限制，模台驱动装置10高度不够而出现的“空驱动动作”的现象发生，提高了台车的传送效率。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。