专利名称：一种汽车玻璃导轨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车玻璃导轨。
背景技术：
目前汽车玻璃导轨包括导轨本体和导轨安装支架，导轨本体采用型材滚压，然后 落料，在该过程中会出现导轨变形，必须经过检具检查，然后人工校准；导轨安装支架的生 产过程也较复杂，需要先冲压出来导轨安装支架，把凸焊螺母凸焊到支架上，支架生产的过 程控制很有难度，只能通过卡尺进行简单的测量，可靠性较低；汽车玻璃导轨的生产最后一 个工序是把导轨支架焊接到导轨本体上，在焊接过程中，会造成导轨局部受热变形，同样需 要校准，并人工校正。目前汽车玻璃导轨生产过程中，工艺较复杂，投入的模具及工作人员 较多，运输等过程繁杂，生产效率较低；同时考虑整车的耐腐蚀性能，通常需要对玻璃导轨 进行后期的电镀，产生一定的污染，带来成本上的增高。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车玻璃导轨，该种汽车玻璃导轨能 提高生产效率，避免环境污染，降低制作成本。要解决该技术问题，本实用新型的技术方案为一种汽车玻璃导轨，其由导轨本体 和多个间隔分布于导轨本体上的螺帽组成，所述的导轨本体为整体注塑件，其上间隔设置 有多个对玻璃导向和限位的圆滑的凸台。所述的导轨本体上具有多个间隔的安装孔，所述的导轨本体的每个安装孔内均卡 接有螺帽。本实用新型一种汽车玻璃导轨采用这样的结构，导轨本体采用整体注塑件，导轨 本体上做出多个圆滑的凸台，来对玻璃进行导向和限位，阻止关门的时候玻璃与导轨的撞 击，然后把螺母卡到导轨上，只用两个工序就可以完成汽车玻璃导轨的生产，降低了在该过 程中零件变形的概率，提高了生产效率，可避免环境污染，提高了产品的稳定性及可靠性， 降低了制作成本。
以下结合附图对本实用新型一种汽车玻璃导轨作进一步详细地说明
图1为本实用新型一种汽车玻璃导轨的导轨本体的结构示意图；图2为本实用新型一种汽车玻璃导轨的导轨本体与螺帽卡接示意图；在
图1、图2中，1、导轨本体；2、凸台；3、螺帽。
具体实施方式
如
图1、图2所示，一种汽车玻璃导轨由导轨本体1和多个间隔分布于导轨本体1 上的螺帽3组成，所述的导轨本体1为整体注塑件，其上间隔设置有多个对玻璃导向和限位的凸台2，导轨本体1上具有多个间隔的安装孔，每个导轨本体1的安装孔内均卡接有螺帽 3。本实用新型一种汽车玻璃导轨采用这样的结构，与现有技术相比，采用注塑的导轨本体 代替了滚压的导轨本体和导轨安装支架，注塑本体上的凸台代替了玻璃橡胶导槽，卡接螺 母实现了导轨在车门内板上的安装，该结构可以通过很少的工序完成，减少了很多中间过 程，提高了产品的稳定性及可靠性，降低了在该过程中零件变形的概率，提高了生产效率， 可避免环境污染，降低了制作成本。
权利要求一种汽车玻璃导轨，其特征在于其由导轨本体(1)和多个间隔分布于导轨本体(1)上的螺帽(3)组成，所述的导轨本体(1)为整体注塑件，其上间隔设置有多个对玻璃导向和限位的凸台(2)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃导轨，其特征在于所述的导轨本体(1)上具 有多个间隔的安装孔，所述的导轨本体(1)的每个安装孔内均卡接有螺帽(3)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车玻璃导轨，其由导轨本体和多个间隔分布于导轨本体上的螺帽组成，所述的导轨本体为整体注塑件，其上间隔设置有多个对玻璃导向和限位的凸台，所述的导轨本体上具有多个间隔的安装孔，所述的导轨本体的每个安装孔内均卡接有螺帽。本实用新型一种汽车玻璃导轨采用这样的结构，导轨本体采用整体注塑件，导轨本体上做出多个圆滑的凸点，来对玻璃进行导向和限位，阻止关门的时候玻璃与导轨的撞击，然后把螺母卡到导轨上，只用两个工序就可以完成汽车玻璃导轨的生产，降低了在该过程中零件变形的概率，提高了生产效率，可避免环境污染，提高了产品的稳定性及可靠性，降低了制作成本。
文档编号E06B3/44GK201614848SQ20092018012
公开日2010年10月27日 申请日期2009年10月26日 优先权日2009年10月26日
发明者周秉玉, 邓超, 魏鲲鹏 申请人:奇瑞汽车股份有限公司