专利名称：一种玻璃导轨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种玻璃导轨，特别涉及一种用于汽车侧门的玻璃导轨。
背景技术：
汽车前侧门玻璃导轨用于安装玻璃密封条，以便于前侧门玻璃能在玻璃导轨密封 条内顺畅的升降。由于玻璃导轨是侧门玻璃升降的轨道，所以其直接影响侧门玻璃升降的 可靠性及用户的舒适度。目前，国内乘用汽车的前侧门玻璃导轨都是整体式的，尺寸较长， 并依次经过滚压和弯曲成型，进而，现有的前侧车门玻璃导轨在其加工、运输以及安装过程 中容易产生下列问题首先，加工时尺寸不易控制，尤其是弯曲时纵向尺寸跳动较大，且弯 曲后容易回弹；第二，运输时容易导致变形；第三，焊接时不易定位。以上三种情况导致焊 接后玻璃导轨不在设计公差范围内，致使玻璃密封条不能正确装配到玻璃导轨内，进而导 致前侧门玻璃在玻璃密封条内升降阻力增大，造成玻璃密封条起不到密封的作用而引发前 侧门漏水，以及玻璃密封条的外表面与前侧车门内、外钣金的止口贴合不良，影响美观等问 题。针对上述问题，需要对汽车前侧门玻璃导轨进行改进。
实用新型内容为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车前侧门玻璃导轨，能 够提高汽车前侧门玻璃导轨的焊接可靠性和玻璃密封条的安装可靠性。为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车前侧门玻璃导轨，其由底部、内壁和外 壁组成，且其横截面为U型，该内壁的内侧设有凸筋，该外壁上设有多个矩形槽，所述玻璃 导轨包括相互独立的前段玻璃导轨、上段玻璃导轨和后段玻璃导轨。进一步地，所述各段玻璃导轨上至少分别设有两个焊接定位孔。进一步地，该前段玻璃导轨的焊接定位孔设置在其内壁和底部；该上段玻璃导轨 的焊接定位孔设置在其内壁和底部。进一步地，该后段玻璃导轨的外壁上增设一支架，该后段玻璃导轨的焊接定位孔 设置在其内壁和该支架。进一步地，该前段玻璃导轨的外壁上设有至少一个限位槽。本实用新型提高了汽车前侧门玻璃导轨的制造精度、焊接可靠性以及玻璃密封条 的安装可靠性，有效防止前侧门漏水，解决了玻璃密封条的外表面与前侧车门内、外钣金的 止口贴合不良等问题。
图1为前段玻璃导轨示意图；图2为图1中A-A剖视图；图3为上段玻璃导轨示意图；图4为图2中B-B剖视图；[0014]图5为后段玻璃导轨示意图；图6为本实用新型玻璃导轨与前侧门钣金的安装示意图；图7为本实用新型玻璃导轨装配后的前侧门示意图；图8为图7中C-C剖视具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型 的限定。如图1和图2所示，前段玻璃导轨10呈U形结构，由内壁16、外壁17和底部18组 成。其中内壁16的内侧沿前段玻璃导轨10的长度方向设有凸筋11，且内壁16上开设有前 段玻璃导轨10的第一焊接定位孔12 ；外壁17上设有多个限位槽13，且外壁17的边缘设有 多个矩形槽14 ；底部18上设有前段玻璃导轨10的第二焊接定位孔15。如图3和图4所示，上段玻璃导轨20呈U形结构，由内壁25、外壁沈和底部27组 成。其中内壁25的内侧沿上段玻璃导轨20的长度方向设有凸筋21，且内壁25上开设有上 段玻璃导轨20的第一焊接定位孔22 ；外壁沈的边缘设有多个矩形槽M ；底部27上设有上 段玻璃导轨20的第二焊接定位孔23。如图5所示，后段玻璃导轨30呈U形结构，由内壁34、外壁35和底部36组成。其 中内壁34的内侧沿后段玻璃导轨30的长度方向设有凸筋31，且内壁34上开设有后段玻璃 导轨30的第一焊接定位孔32 ；外壁35上焊接有一支架37，该支架37上设有后段玻璃导轨 30的第二焊接定位孔38，且外壁35的边缘设有多个矩形槽33。如图6所示，为前段玻璃导轨10、上段玻璃导轨20和后段玻璃导轨30分别焊接于 前侧门内板40上，下面将结合图1至图5具体描述玻璃导轨的安装过程首先，将前段玻璃 导轨10放置在夹紧状态的前侧门内板40上，通过前段玻璃导轨10的第一焊接定位孔12 和第二焊接定位孔15对前段玻璃导轨10进行定位，以将前段玻璃导轨10的内壁16与前 侧门内板40焊接在一起。其次，将上段玻璃导轨20放置在夹紧状态的前侧门内板40上， 通过上段玻璃导轨20的第一焊接定位孔22和第二焊接定位孔23对上段玻璃导轨20进行 定位，以将上段玻璃导轨20的内壁25与前侧门内板40焊接在一起。再次，将后段玻璃导 轨30放置在夹紧状态的前侧门内板40上，通过后段玻璃导轨30的第一焊接定位孔32和 第二焊接定位孔38对后段玻璃导轨进行定位，以将后段玻璃导轨30的内壁35与前侧门内 板40焊接在一起。如图7所示，最后，将前段玻璃导轨外壁17与前侧门外板50焊接在一 起，上段玻璃导轨外壁26和后段玻璃导轨外壁35分别与前侧门外板50进行包边处理。如图8所示，前段玻璃导轨10的内壁16上设置有凸筋11，该凸筋11与玻璃密封 条70的内凸部71过盈配合，使得玻璃密封条70的内唇部72与前侧门内板40贴合良好； 前段玻璃导轨10的外壁17上具有多个限位槽13，该限位槽13与玻璃密封条70的外凸部 73过盈配合，使得玻璃密封条70的外唇部74与前侧门外板50贴合良好；此外，前段玻璃 导轨10的外壁17上设置多个矩形槽14，可以减少前段玻璃导轨10与玻璃密封条70的接 触面，使得玻璃密封条70的更易装配。上段玻璃导轨20和后段玻璃导轨30的内壁上也设 有相应凸筋，可以与玻璃密封条70的内唇部72与前侧门内板40贴合良好；而上段玻璃导 轨20和后段玻璃导轨30上设置的矩形槽可以减少上段玻璃导轨20和后段玻璃导轨30与前侧门外板50包边的接触面，使包边更以控制。如图7所示，前侧门总成80上安装有前段 玻璃导轨10、上段玻璃导轨20和后段玻璃导轨30后，使得玻璃密封条70的安装更可靠、美 观，且包边后上段玻璃导轨20和后段玻璃导轨30与前侧门外板50之间更加稳定，而玻璃 60在玻璃密封条70内的升降更为顺畅。 当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的 情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些 相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
权利要求1.一种汽车前侧门玻璃导轨，由底部、内壁和外壁组成，且其横截面为U型，该内壁的 内侧设有凸筋，该外壁上设有多个矩形槽，其特征在于，该玻璃导轨包括相互独立的前段玻 璃导轨、上段玻璃导轨和后段玻璃导轨。
2.根据权利要求1所述的汽车前侧门玻璃导轨，其特征在于，所述各段玻璃导轨上至 少分别设有两个焊接定位孔。
3.根据权利要求2所述的汽车前侧门玻璃导轨，其特征在于，该前段玻璃导轨的焊接 定位孔设置在其内壁和底部；该上段玻璃导轨的焊接定位孔设置在其内壁和底部。
4.根据权利要求2或3所述的汽车前侧门玻璃导轨，其特征在于，该后段玻璃导轨的外 壁上增设一支架，该后段玻璃导轨的焊接定位孔设置在其内壁和该支架。
5.根据权利要求1至3任一项所述的汽车前侧门玻璃导轨，其特征在于，该前段玻璃导 轨的外壁上设有至少一个限位槽。
6.根据权利要求4所述的汽车前侧门玻璃导轨，其特征在于，该前段玻璃导轨的外壁 上设有至少一个限位槽。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车前侧门玻璃导轨，其由底部、内壁和外壁组成，且其横截面为U型，该内壁的内侧设有凸筋，该外壁上设有多个矩形槽，该玻璃导轨包括相互独立的前段玻璃导轨、上段玻璃导轨和后段玻璃导轨。本实用新型提供的玻璃导轨，能够提高汽车前侧门玻璃导轨的焊接可靠性和玻璃密封条的安装可靠性。
文档编号B60J1/12GK201891338SQ20102068146
公开日2011年7月6日 申请日期2010年12月15日 优先权日2010年12月15日
发明者孙玉才, 张志亮, 李维增, 霍加林 申请人:北汽福田汽车股份有限公司