有间隔地设置。各卡合部310的前端沿蒙皮连接线缆210的外周面(即:下文将要介绍的被卡合部212)弯曲，从而能够与蒙皮连接线缆210卡合。必要时，还可在蒙皮材料300的其它端部上设置这些卡合部310。
[0152]更具体而言，在座椅缓冲垫200里侧表面(下表面)的后部设有三个具有在横向上延伸的矩形形状的凹部220。这些凹部220在横向(蒙皮连接线缆210的延伸方向)上彼此具有间隔。而蒙皮连接线缆210则嵌入座椅缓冲垫200内，从而在横向上贯穿这三个凹部220。更具体而言，蒙皮连接线缆210是在横向上延伸且由金属制成的杆状部件。该蒙皮连接线缆210包括四个嵌入并保持在座椅缓冲垫200内的留置部211 (被保持部)、以及三个分别暴露在凹部220内且与蒙皮材料300的卡合部310卡合的被卡合部212。
[0153]凭借蒙皮连接线缆210嵌入座椅缓冲垫200内的这种结构，蒙皮连接线缆210不会突出于座椅缓冲垫200的下表面，从而缩小了座椅缓冲垫200的尺寸。
[0154]此外，四个留置部211中位于横向最外侧的两个留置部211嵌入并保持在两个外侧部231内。这两个外侧部231在横向上位于三个凹部220的外侧。而另外两个留置部211则嵌入并保持在形成于三个凹部220之间的两个中部232内。这样，举例来说，与凹部是一个横向长槽的结构例相比，由于两个外侧部231和两个中部232均保持有蒙皮连接线缆210，因此可增加保持蒙皮连接线缆210的部位数量，从而可抑制蒙皮连接线缆210的变形。
[0155]此外，在座椅缓冲垫200的反面(里侧)设有作为片状部件实例的粗糙覆盖物(粗毛毡、毡垫)240。该粗糙覆盖物240是一种织物，用于提高座椅缓冲垫200的刚性，防止座椅缓冲垫200的反面被撕裂，以及抑制来自路面的噪音。在粗糙覆盖物240的后部形成有作为切口部实例的三个露出孔241。
[0156]为了露出座椅缓冲垫200的凹部220以供观察，露出孔241形成在与凹部220对应的位置上且其形状与凹部220相匹配。此外，粗糙覆盖物240的位于露出孔241之间的部位形成了与两个中部232重叠的两个中部加强部242。凭借中部加强部242与中部232重叠设置的这种结构，举例来说，同露出孔为一个横向长孔的结构相比，通过该中部加强部242可加强中部232的刚性。这样，可进一步抑制蒙皮连接线缆210的变形。
[0157]此外，从下侧观察，蒙皮线缆210未与S形弹簧120重叠。这样，由于在蒙皮材料300的卡合部从下侧与蒙皮连接线缆210连接(安装)时，S-形弹簧不会妨碍蒙皮材料300的连接操作，因此可以比较容易地实现蒙皮材料300的连接操作。
[0158]特别是在本实施例中，蒙皮连接线缆210设置在两个S形弹簧120的后侧(宽度方向外侧)。这样，举例来说，同蒙皮连接线缆设置在两个S形弹簧之间的结构相比，即便在蒙皮材料300的卡合部310从后侧接近蒙皮连接线缆210时，由于在蒙皮连接线缆210的后侧不存在S形弹簧，因此可更加容易地实现蒙皮材料300的连接操作。
[0159]此外，中部232、中部加强部242以及S形弹簧的前侧弯曲部121 (即向远离凹部220的方向突出的弯曲部)设置在横向(即S形弹簧120的长度方向)上的同一位置上。更具体而言，各中部232的一部分、各加强部242的一部分、以及前侧弯曲部的一部分设置在同一横向位置上。
[0160]凭借这种结构，举例来说，同凹部为横向上形成的长凹槽的这种结构相比，由于中部232和中部加强部242设置在S形弹簧120的开口部处，因此可以提高座椅缓冲垫200的位于S形弹簧120开口部(即:两个邻近后侧弯曲部122之间的部分)的开口空间的那一部分的刚性。
[0161]第一改进实施例
[0162]下面，必要时参照附图，详细介绍第一改进实施例。第一改进实施例是针对依据上述第二实施例的蒙皮连接线缆附近结构的改进。使用相同的附图标记表示与在第二实施例中介绍的那些部件相似的构成部件，并省略对于这些构成部件的详细介绍。
[0163]如图10所示，第一改进实施例的蒙皮连接线缆410与第二实施例的蒙皮连接线缆区别在于:与多个中部232对应的各留置部411向前突出进而形成U形结构。此外，第一修改实施例的S-形弹簧420的构造如下:多个后侧弯曲部122中的两个后侧弯曲部122位于留置部411的正下方，与中部232设置在同一横向位置上。
[0164]凭借S形弹簧420设置在蒙皮连接线缆410留置部411正下方的这种结构，即便在座椅缓冲垫200的蒙皮连接线缆410留置部411的周围施加有局部载荷，S形弹簧420可抑制蒙皮连接线缆410的下沉。这样，可避免因蒙皮连接线缆410下沉引起的卡合部310脱离蒙皮连接线缆410。
[0165]第二改进实施例
[0166]下面，必要时参照附图，详细介绍第二改进实施例。第二改进实施例是针对依据上述第二实施例的蒙皮连接线缆附近结构的改进。使用相同的附图标记表示与在第二实施例中介绍的那些部件相似的构成部件，并省略对于这些构成部件的详细介绍。
[0167]如图11(a)和11(b)所示，第二改进实施例的蒙皮连接线缆510形成有多个上下方向上的弯折。蒙皮连接线缆510的一部分构成了嵌入在座椅缓冲垫200内的留置部511，而蒙皮连接线缆510的其余部分构成了从座椅缓冲垫200 (更具体而言，粗糙覆盖物240)下表面向下突出且暴露在外侧的卡合部512。该卡合部512位于高度低于从座椅缓冲垫200下侧支承座椅缓冲垫200的S形弹簧120的位置上。
[0168]凭借卡合部512位于高度低于S形弹簧120的位置上的这种结构，可容易地实现蒙皮材料300卡合部310与卡合部512之间的连接。这样，可更加容易实现蒙皮材料300的连接操作。
[0169]尽管上文介绍了第二实施例和第二实施例的改进实施例，但本发明并不限于这些结构，其还能够以下文将要介绍的多种其它方式付诸实践。
[0170]在上述的各实施例中，座椅缓冲垫200是缓冲垫的实例。然而，本发明并不限于这种结构，缓冲垫可以是指座椅靠背垫。
[0171]在上述的各实施例中，蒙皮连接线缆210，410，510设置在座椅缓冲垫200的后部。然而，本发明并不限于这种结构。蒙皮连接部件可以设置在任意位置上，只要该位置位于缓冲垫的反面(里侧)即可。
[0172]在上述的各实施例中，线缆(蒙皮连接线缆210及类似线缆)是蒙皮连接线缆的实例。然而，本发明并不限于这种结构。举例来说，可使用圆柱管部件或多边形杆状部件。
[0173]在上述的各实施例中，粗糙覆盖物240是片状部件的实例。然而，本发明并不限于这种结构。本发明可使用其它织物，只要这种织物是片状部件即可。
[0174]在上述第二实施例中，多个凹部220在横向上成直线排列。然而，本发明并不限于这种结构。举例来说，如果蒙皮连接部件沿圆弧延伸，多个凹部则沿圆弧排列。此外，凹部的数量并不限于上述实施例中披露的具体数量。本发明可设置任意数量的凹部。
[0175]在上述第二实施例中，孔(露出孔241)是切口部的实例。然而，本发明并不限于这种结构。举例来说，本发明可设置在片状部件端部开口的切口部。
[0176]在上述第一改进实施例中，改进了蒙皮连接线缆410的留置部411，使S形弹簧420设置在留置部411的正下方。然而，本发明并不限于这种结构。举例来说，可改进S形弹簧的形状，使S形弹簧位于蒙皮连接部件卡合部的正下方。
[0177]在上述的各实施例中，S形弹簧120是弹性部件的实例。然而，本发明并不限于这种结构。举例来说，本发明可使用其它金属丝弹簧、板簧及类似弹簧。然而，举例来说，同使用直金属丝弹簧的结构相比，在使用S形弹簧的结构中座椅缓冲垫能够得到良好的支承。
[0178]在上述的各实施例中，S形弹簧120(弹性部件)在横向上延伸。然而，本发明并不限于这种结构。只要弹性部件在缓冲垫一端至缓冲垫另一端的方向上延伸即可。举例来说，弹性部件可在前后方向上延伸。
[0179]在上述实施例中，汽车用车辆座椅S是交通工具座椅的实例。然而，本发明并不限于车辆座椅，还可应用于其它交通工具座椅，例如船舶或飞行器的座椅。
[0180]第三实施例
[0181]下面参照图12至图16，详细介绍本发明的第三实施例。使用相同的附图标记表示与在第二实施例中介绍的那些部件相似的构成部件，并省略对于这些构成部件的详细介绍。
[0182]图12所示的座椅框架F嵌入在椅座SI (参见图1)和座椅靠背S2(参见图1)内。该座椅框架F包括:构成椅座SI框架的椅座架Fl以及构成座椅靠背S2的座椅靠背架F2。椅座SI的构造如下:椅座架Fl上覆盖着由诸如聚氨酯泡沫等缓冲材料制成的座椅缓冲垫700 (参见图13)，以及由合成革或织物制成的蒙皮材料800 (参见图15)。座椅靠背S2的构造如下:座椅靠背架F2上覆盖着由缓冲材料制成的座椅靠背垫，以及由合成革或织物制成的蒙皮材料。
[0183]椅座架Fl是具有矩形结构形状的框架，并安装在多个滑动器SL上。多个滑动器SL分别由一对设置在车辆地板上的左、右滑轨SR支承，从而可在前后方向上相对滑轨SR滑动。这样，车辆座椅S的位置在前后方向上是可调节的。
[0184]座椅靠背架F2的下部通过座椅靠背倾角调节机构RL以可旋转的方式与椅座架Fl的后部连接。这样，座椅靠背S2可在前后方向上相对于椅座SI摆动。
[0185]下面，将详细介绍椅座架Fl和座椅缓冲垫700。
[0186]椅座架Fl主要包括一对左、右侧架10、位于左右侧架10之间的两个S-形弹簧620 (弹性部件的实例)、连接侧架10前部的盘架630、以及连接侧架10后端部的连接管640。
[0187]左、右侧架10是在前后方向上延伸且由金属制成的框架。该左、右侧架10在横向上彼此具有间隔。盘架630设置左、右侧架10之间的前半部上，而两个S-形弹簧620则以在前后方向上具有间隔的形式与左、右侧架10之间的后半部连接。
[0188]各S形弹簧620是在横向上延伸且具有多个前后方向(S-形弹簧620的横向)弯折的弹簧。更具体而言，S-形弹簧620包括:多个均具有向前突出的圆弧形结构的前侧弯曲部621、多个均具有向后突出的圆弧形结构的后侧弯曲部622、多个均具有直线结构且用于连接前侧弯曲部621和后侧弯曲部622的连接部623、以及形成在前侧弯曲部621最外侧或后侧弯曲部622最外侧且与侧架10卡合的卡合部624。
[0189]盘架630为朝向上方以及后方开口的盒状部件。
[0190]左、右侧架10、盘架630以及两个S-形弹簧620覆盖着如图13(a)所示的座椅缓冲垫700。相应地，侧架10、盘架630以及S-形弹簧620从座椅缓冲垫700的下侧支承座椅缓冲垫700。
[0191]如图13(a)和图13(b)所示，在座椅缓冲垫700的中部形成有用于插入就座传感器900线束部件920的通孔710，该通孔710在上下方向上贯穿座椅缓冲垫700。就座传感器900用于检测“乘坐者坐在了椅座SI上”这一事项。通孔710是具有上侧开口 711和下侧开口 712的矩形孔，并且下侧开口 712大于上侧开口 711。
[0192]凭借这种结构，举例来说，同通孔垂直延伸的结构相比，可将座椅缓冲垫700的重量减掉对应于通孔710的扩张下侧部的量。此外，举例来说，同扩大通孔上侧开口以降低重量的结构相比，由于通孔710的上侧开口 711较小，因此可以降低乘坐者坐在座椅缓冲垫700上时因感觉到通孔710的存在而产生的不适感。
[0193]如图14所示，通孔710与前后一对S形弹簧620中的前侧S形弹簧630设置在前后方向上的相同位置上。更具体而言，通孔710的一部分与前侧S形弹簧620的一部分在前后方向上设置在前后方向上的相同位置(即:位于横向延伸的