竖直平面PF上)上。换句话说，通孔710和前侧S形弹簧620与横向(即:S-形弹簧620的长度方向)延伸的竖直平面PF相交。
[0194]凭借这种结构，由于通孔710的周围部分由S形弹簧620支承，因此可抑制通孔710的变形，并能够减少施加给线束部件920的载荷。此外，举例来说，同通孔与后侧S形弹簧设置在相同位置上的结构相比，由于通孔710与前侧S形弹簧620设置在相同的位置上，而该位置同承受着乘坐者较大载荷的后侧S形弹簧620的位置相比很少会收到来自乘坐者的载荷，这样可以进一步抑制通孔710的变形，进而可进一步减少施加给线束部件920的载荷。
[0195]从下侧观察，通孔710设置在未与S形弹簧620 (的金属丝)重叠的位置上，更具体而言，该位置介于S形弹簧620的一对连接部623之间。凭借这种结构，可比较容易地实现将线束部件920插入到通孔710内的操作，因为S形弹簧620不会对该操作产生干涉。此夕卜，由于通孔710和S形弹簧620彼此并不重叠，因此可抑制线束部件920与S形弹簧620之间的干涉。
[0196]上述那对连接部623沿矩形通孔710的外周边(周缘)延伸，并毗邻该通孔710。凭借这种结构，通孔710的周围部分可获得S形弹簧620的连接部623的良好支承。
[0197]此外，S形弹簧620的包围通孔710的部位，S卩:由前侧弯曲部621和一对连接部623形成的凹形部，朝向后侧开口。凭借这种结构，由于包围通孔710的这一部分S形弹簧620朝向后侧开口，这样在座椅缓冲垫700的后部因来自乘坐者的载荷而深深下沉时，即便通孔710和通孔710中的线束部件920被拉扯并向后移动，也可以抑制线束部件920与S形弹簧620之间的干涉。
[0198]如图12和图15所示，连接管640是圆管，而蒙皮连接部件650通过焊接或类似手段固定在连接管640的中部。蒙皮连接部件650由金属制成的圆柱形柱状部件弯曲加工而成，且主要包括两个被卡合部651、设置在这两个被卡合部651之间的凹形部652、以及在横向上设置在各被卡合部651外侧的连接部653。
[0199]这两个被卡合部651是在横向上延伸的杆状部，在横向上相互间隔配置，且配置在离开连接管640的位置。设置在蒙皮材料800上的两个卡合部810分别与上述两个被卡合部651卡合。
[0200]凹形部652朝向下侧(与连接管640相反的方向)开口，而凹形部652的两端部分别与被卡合部651的横向内端部连接。
[0201]连接部(安装部)653从各被卡合部651的横向外侧端部向上延伸，而该连接部653的末端沿连接管640的外周面弯曲。
[0202]此外，凹形部652和连接部653通过焊接或类似手段固定在连接管640上。凭借这种结构，举例来说，同U形蒙皮连接部件的两端固定在连接管(两点固定)上的结构相比，通过三点固定，蒙皮连接部件650可牢固地固定在连接管640上。
[0203]在凹形部652的内侧设置有诸如加热器等部件的线束部件(配线、电线)940。举例来说，在U形蒙皮连接部件(安装部件)的两端固定在连接管上的这种结构中，线束部件必须插入蒙皮连接部件与连接管之间，由此使线束部件的配线操作变得复杂。与之相反，在本实施例中，在蒙皮连接部件650的中央部形成有凹形部652，则由于可将线束简单地从凹形部652的开口(朝向连接管)插入到内侧，因此可简化线束940的配线布置操作。
[0204]两个卡合部810在横向上于蒙皮材料800的后侧端部处具有间隔。各卡合部810的远端沿被卡合部651的外周面弯曲，从而可与被卡合部651卡合。必要时，还可以在蒙皮材料800的另一端部上设置卡合部810。此外，位于上述两个卡合部810之间的蒙皮材料800的部位820面向线束部件940。凭借这种结构，能够由蒙皮材料800防止乘坐者触碰到线束部件940。
[0205]尽管上文已介绍了第三实施例，但本发明并不限于这种特殊结构，本发明还可采用下文将要介绍的其他方式付诸实践。
[0206]在上述第三实施例中，通孔710设置在一对连接部623之间。然而，本发明并不限于这种结构。举例来说，通孔710可设置在U形前侧弯曲部621围绕的空间内，或设置在一对后侧弯曲部622之间的空间内。此外，通孔710并不必须设置在S形弹簧620的前后方向宽度范围内。举例来说，如图16所示，通孔710可设置在位于S形弹簧620的前后方向宽度范围外侧的位置上。换句话说，通孔710和S形弹簧620与横向延伸的一个竖直平面PF相交。
[0207]在上述第三实施例中，S形弹簧620 (弹性部件)在横向上延伸。然而，本发明并不限于这种结构。弹性部件可在诸如前后方向的任何方向上延伸，只要弹性部件在座椅缓冲垫的一端与另一端之间的方向上延伸即可。
[0208]在上述第三实施例中，通孔710为矩形孔。然而，本发明并不限于这种结构。举例来说，除矩形孔之外，通孔还可以使圆孔或多边形孔。
[0209]在上述第三实施例中，S形弹簧620是弹性部件的实例。然而，本发明并不限于这种结构。举例来说，本发明可使用其它金属丝弹簧、板簧及类似弹簧。然而，举例来说，同使用直金属丝弹簧的结构相比，在使用S形弹簧的结构中座椅缓冲垫能够得到良好的支承。
[0210]在上述第三实施例中，汽车用车辆座椅S是交通工具座椅的实例。然而，本发明并不限于车辆座椅，还可应用于其它交通工具座椅，例如船舶或飞行器的座椅。
【主权项】
1.一种交通工具座椅，其包括: 左、右侧架以及 弹性部件，其连接在所述左、右侧架之间且用于支承乘坐者； 其中所述左、右侧架包括: 在左右方向上彼此面对设置的侧壁，以及 分别从所述侧壁处朝左右方向内侧延伸的凸缘部； 其中，所述弹性部件安装于所述凸缘部。
2.根据权利要求1所述的交通工具座椅，其中，所述左、右侧架构成椅座架， 在所述凸缘部上形成有第一卡合孔，形成在所述弹性部件的端部上的卡合部与所述第—^合孔卡合， 所述弹性部件从所述第一卡合孔的下侧至所述第一卡合孔的上侧贯穿所述第一卡合孔，并与所述第一卡合孔卡合。
3.根据权利要求2所述的交通工具座椅，其中，所述凸缘部是在左右方向上从所述侧壁的上端朝向内侧延伸的上凸缘部。
4.根据权利要求3所述的交通工具座椅，其中，所述弹性部件包括在左右方向上延伸的中部、以及分别从所述中部的左、右端朝斜上方延伸的倾斜部。
5.根据权利要求4所述的交通工具座椅，其中，还包括:高度调节机构，其设置在所述倾斜部与所述侧壁之间并用于调节所述椅座架的高度。
6.根据权利要求5所述的交通工具座椅，其中，所述弹性部件设置在某一位置上，该位置在前后方向上位于所述高度调节机构的前端部的后方以及所述高度调节机构的前后方向中心的前方， 并且所述弹性部件从所述第一卡合孔的后侧与所述第一卡合孔卡合。
7.根据权利要求5所述的交通工具座椅，其中，所述弹性部件设置某一位置上，该位置在前后方向上位于所述高度调节机构的后端部的前方以及所述高度调节机构的前后方向中心的后方， 并且所述弹性部件从所述第一卡合孔的前侧与所述第一卡合孔卡合。
8.根据权利要求2至7中任意一项所述的交通工具座椅，其中，还包括第二卡合孔，所述弹性部件的卡合部从上往下地插入所述第二卡合孔，所述第二卡合孔与所述弹性部件的卡合部的端部卡合； 其中，所述弹性部件的卡合部的端部向远离假想线的一侧弯折，并且所述第二卡合孔具有远离所述第一卡合孔且向远离所述假想线的另一侧延伸的端部，其中所述假想线连接所述第一卡合孔和所述第二卡合孔。
9.根据权利要求8所述的交通工具座椅，其中，所述第一卡合孔和所述第二卡合孔沿着前后方向排列配置，并且 其中所述弹性部件的卡合部的端部在左右方向上朝内侧弯折，而远离所述第一卡合孔的所述第二卡合孔的端部在左右方向上朝外侧延伸。
10.根据权利要求2至9中任意一项所述的交通工具座椅，其中，所述弹性部件包括前侧弹性部件和后侧弹性部件，所述前侧弹性部件和所述后侧弹性部件在前后方向具有间隔，并且 其中所述凸缘部具有安装所述前侧弹性部件的前侧部和安装所述后侧弹性部件的后侧部，并且所述前侧部的左右方向宽度大于所述后侧部的左右方向宽度。
11.根据权利要求8或9所述的交通工具座椅，其中，在所述第一卡合孔和所述第二卡合孔之间设置有凹部，所述凹部向下方凹陷且从所述第一卡合孔延伸至所述第二卡合孔。
12.根据权利要求11所述的交通工具座椅，其中，还包括:遮罩部件，其用于遮罩所述凹部且置于所述弹性部件的卡合部上。
13.根据权利要求2至12中任意一项所述的交通工具座椅，其中，所述侧架包括:位于所述第一卡合孔前方的第一部和位于所述第一卡合孔后方的第二部，并且 其中所述交通工具座椅还包括加强部件，其从所述第一部向所述第二部延伸，且焊接在所述第一部和所述第二部上。
14.根据权利要求1所述的交通工具座椅，其中，还包括缓冲垫和覆盖着所述缓冲垫的蒙皮材料， 其中，在所述缓冲垫的里侧设置有蒙皮连接部件，而设置在所述蒙皮材料的端部上的卡合部与所述蒙皮连接部件卡合。
15.根据权利要求14所述的交通工具座椅，其中，在所述缓冲垫的里侧表面设置有凹部，并且 其中所述蒙皮连接部件包括:嵌入所述缓冲垫且保持在所述缓冲垫内的留置部，以及暴露在所述凹部内且与所述蒙皮材料的卡合部卡合的被卡合部。
16.根据权利要求15所述的交通工具座椅，其中，所述凹部包括多个沿所述蒙皮材料延伸方向间隔设置的凹陷部，并且 其中，所述蒙皮连接部件的留置部嵌入并保持在位于多个所述凹陷部之间的中部内。
17.根据权利要求16所述的交通工具座椅，其中，所述弹性部件是S形弹簧，所述S形弹簧呈在所述缓冲垫的一端至所述缓冲垫的另一端的方向上延伸的长条状，从所述缓冲垫的里侧支承所述缓冲垫，所述S形弹簧具有多个在宽度方向弯折的部位， 其中，从所述里侧观察，所述蒙皮连接部件未与所述弹性部件重叠，并且 其中，所述S形弹簧的多个弯折的部位均包括向远离所述凹陷部的方向突出的弯曲部，而所述中部与所述弯曲部设置在所述弹性部件长度方向上的相同位置上。
18.根据权利要求1所述的交通工具座椅，还包括椅座和座椅靠背， 其中所述椅座包括:座椅缓冲垫和所述弹性部件，所述座椅缓冲垫具有供线束部件穿过的通孔， 其中所述弹性部件呈在从所述座椅缓冲垫的一端至所述座椅缓冲垫的另一端的方向上延伸的长条状，从所述座椅缓冲垫的下侧支承所述座椅缓冲垫，并且 其中所述弹性部件和所述通孔与在所述弹性部件的长度方向上延伸的一个竖直平面相交。
19.根据权利要求18所述的交通工具座椅，其中，从下侧观察，所述通孔未与所述弹性部件重叠。
20.根据权利要求19所述的交通工具座椅，其中，所述弹性部件是S形弹簧，该S形弹簧在左右方向上延伸且具有多个在其宽度方向上弯折的部位，并且 其中所述S形弹簧包括围绕所述通孔配置的部位，并且该部位朝向后侧开口。
【专利摘要】一种交通工具座椅，其包括：左、右侧架10以及设置在所述左、右侧架10之间的弹性部件(缓冲弹簧20)。所述左、右侧架10包括：在左右方向上彼此面对设置的侧壁11，以及分别从所述侧壁处朝左右方向内侧延伸的多个凸缘部(上凸缘部12)，并且，所述弹性部件与所述凸缘部连接。
【IPC分类】B60N2-58, A47C7-18, A47C7-02, B60N2-72, B60N2-68, A47C31-02, A47C7-30, B60N2-44
【公开号】CN104780812
【申请号】CN201380059966
【发明人】伊藤哲平
【申请人】提爱思科技股份有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2013年11月15日
【公告号】EP2921081A1, WO2014077346A1