一种有轨电车线路槽型钢轨线型检测装置的制作方法

本发明涉及有轨电车技术领域，具体涉及一种有轨电车线路槽型钢轨线型检测装置。

背景技术：

近年来，有轨电车线路建设得到快速发展。轨道作为线路基础设施的重要组成部分，其状态好坏关系到列车能否安全运行。目前铁路线路钢轨的测量检测设备有：全站仪、高精度GPS等精密测绘仪器、移动式道岔转换设备综合检测车等。这些检测设备主要用于线路整体位置和已铺设完成后性能的检测时使用，在有轨电车线路钢轨铺设时，不能用于线型和铺设质量的检测控制。

技术实现要素：

针对上述问题，本发明提出了一种结构设计简单、合理，制造成本低，操作使用方便，对外界使用环境的要求较低，既可用于普通线路的厂内组装、试铺，也可用于线路铺设前调修中，极大的方便了有轨电车线路钢轨线型检测的有轨电车线路槽型钢轨线型检测装置。

本发明的技术方案如下：

上述的有轨电车线路槽型钢轨线型检测装置，包括主固定机构和副固定机构；所述主固定机构包括主卡头、主支线架、棘轮、线轮和手轮柄；所述主卡头是由分别卡装于待检测槽型钢轨一端相对两侧的左、右主卡头组成，所述左、右主卡头彼此通过主紧固轴锁紧固定，以使所述主卡头锁紧固定于待检测槽型钢轨上；所述主支线架水平固定于所述主卡头外壁；所述棘轮安装于所述主支线架上；所述棘轮位于所述线轮的后端面且与所述线轮中心同轴，所述棘轮和线轮通过线轮轴彼此实现铰接，所述线轮上缠绕有PE鱼线；所述线轮轴一端向线轮外侧伸出且与所述线轮之间还装设有弹性挡圈，所述线轮轴的另一端水平固定于所述主卡头外壁；所述手轮柄水平安装于所述线轮的周向边缘部位；所述副固定机构包括副卡头、副支线架和线绳拉杆；所述副卡头是由分别卡装于待检测槽型钢轨另一端相对两侧的左、右副卡头组成；所述左、右副卡头彼此通过副紧固轴锁紧固定，以使所述副卡头锁紧固定于待检测槽型钢轨上；所述副支线架水平固定于所述副卡头外壁；所述线绳拉杆也水平固定于所述副卡头外壁且位于所述副支线架下方。

所述有轨电车线路槽型钢轨线型检测装置，其中：所述左主卡头的顶部向上延伸形成有主固定块，所述右主卡头的顶部向上延伸形成有主锁紧块；所述主固定块与主锁紧块水平通过所述主紧固轴锁紧固定。

所述有轨电车线路槽型钢轨线型检测装置，其中：所述主紧固轴的尾端向所述主卡头外侧伸出且设有主把手。

所述有轨电车线路槽型钢轨线型检测装置，其中：所述左副卡头的顶部向上延伸形成有副固定块，所述右副卡头的顶部向上延伸形成有副锁紧块；所述副固定块与副锁紧块水平通过所述副紧固轴锁紧固定。

所述有轨电车线路槽型钢轨线型检测装置，其中：所述副紧固轴的尾端向所述副卡头外侧伸出且设有副把手。

所述有轨电车线路槽型钢轨线型检测装置，其中：所述主支线架和副支线架均为螺杆结构。

有益效果：

本发明有轨电车线路槽型钢轨线型检测装置结构设计简单、合理，制造成本低，操作使用简单，其在有轨电车线路道岔组装、铺设过程中利用检测装置，以待检测槽型钢轨的轨头为定位基准，采用机械方式装卡固定，在装置上设计了螺杆结构的主、副支线架，通过相应的调整操作，用于不同待检测槽型钢轨轨型的线型检测，使定位基准线位于轨顶面降低14mm处轨头侧面；在旋转机构(具体是指手轮柄、线轮轴、垫圈和线轮)和棘轮的共同作用下绷紧PE鱼线，使其成为一条检测定位基准线；弦线的张紧力可达70公斤，百米范围内弦线的最大挠度小于2mm，检测精度可达0.5mm，满足目前有轨电车线路直线度，在操作使用时对外界使用环境的要求较低。

附图说明

图1为本发明有轨电车线路槽型钢轨线型检测装置的主固定机构与待检测槽型钢轨装配后的结构示意图；

图2为本发明有轨电车线路槽型钢轨线型检测装置的主固定机构与待检测槽型钢轨装配后的左示图；

图3本发明有轨电车线路槽型钢轨线型检测装置的副固定机构与待检测槽型钢轨装配后的结构示意图；

图4为本发明有轨电车线路槽型钢轨线型检测装置的副固定机构与待检测槽型钢轨装配后的左示图。

具体实施方式

如图1至4所示，本发明有轨电车线路槽型钢轨线型检测装置，包括主固定机构1和副固定机构2。

该主固定机构1包括主卡头11、主支线架12、棘轮13、线轮14和手轮柄15。其中，该主卡头11是由分别卡装于待检测槽型钢轨3一端相对两侧的左、右主卡头组成即包括左主卡头111和右主卡头112，该左主卡头111的顶部向上延伸形成有主固定块113，该右主卡头112的顶部向上延伸形成有主锁紧块114；该主固定块113与主锁紧块114水平通过主紧固轴16锁紧固定，以使主卡头11锁紧固定于待检测槽型钢轨3上；该主紧固轴16的尾端向主卡头11外侧伸出且设有主把手161。该主支线架12为螺杆结构，其水平固定于主卡头11外壁。该棘轮13位于线轮14的后端面且与线轮14中心同轴，该棘轮13和线轮14通过向中心装入线轮轴17彼此实现铰接，该线轮14上缠绕有PE鱼线18；该线轮轴17一端向线轮14外侧伸出且伸出端与线轮14之间还装设有弹性挡圈19，该线轮轴17另一端水平固定于主卡头11外壁。该手轮柄15水平安装于该线轮14的周向边缘部位。

该副固定机构2包括副卡头21、副支线架22和线绳拉杆23；其中，该副卡头21是由分别卡装于待检测槽型钢轨3另一端相对两侧的左、右副卡头组成即包括左副卡头211和右副卡头212；该左副卡头211的顶部向上延伸形成有副固定块213，该右副卡头212的顶部向上延伸形成有副锁紧块214；该副固定块213和副锁紧块214水平通过副紧固轴24锁紧固定，以使副卡头21锁紧固定于待检测槽型钢轨3上；该副紧固轴24的尾端向副卡头21外侧伸出且设有副把手241。该副支线架22为螺杆结构且上端设有线绳槽，其水平固定于副卡头21外壁。该线绳拉杆23也水平固定于副卡头21外壁且位于副支线架22下方。

本发明的使用方法：

(1)将副固定机构2装卡在待检测槽型钢轨3另一端，将主固定机构1的线轮14上的PE鱼线18一端拉出一段，绑系在副固定机构2的线绳拉杆23上并放在副支线架22上端的线绳槽内；

(2)将主固定机构1延待检测槽型钢轨3方向移动，同时缓慢放线，直至检测段一端；

(3)在待检测槽型轨3一端装卡主固定机构1，摇动手轮柄15，拉紧绷直PE鱼线18；

(4)测量待检测槽型钢轨3轨头与PE鱼线18距离，检测直线度。

本发明结构设计简单、合理，操作使用方便，其用于有轨电车线路道岔组装、铺设过程中，以待检测槽型钢轨轨头为定位基准，绷紧弦线检测直线度，以满足有轨电车线路要求，可应用于道岔组装、试铺中，以确保有轨电车线路建设的质量，提高施工效率。