一种组合式封道装置的制作方法

本实用新型涉及一种组合式封道装置。

背景技术：

在马路维修作业中，需要对道路进行临时封闭，现有的办法是通过铁质的隔板实现封闭，但是铁质的隔板的重量较大，因此搬运较为困难，因此组装之间较长，并且各个隔板之间无连接关系，因此当有大风的情况下会发生倒伏。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种组合式封道装置，本装置可以实现角度安装，可以完整贴合道路，满足封道需要，并且本装置具有较强的连接关系，避免单个发生倒伏，确保使用安全性，同时本装置可以在底座内填充沙和水，增加底座的自重，增加抗风能力。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种组合式封道装置，包括两个以上的模块，及配合在两个所述模块之间的旋转轴，所述模块包括本体，所述本体的右侧对称设置有两个第一旋转座，所述本体的左侧对称设置有两个配合所述第一旋转座的第二旋转座，所述旋转轴安插在所述第一旋转座和所述第二旋转座之间，所述旋转轴的顶部设置有限位帽，所述限位帽与所述旋转轴之间螺纹连接，所述本体的下方设置有底座，所述本体的底部设置有插板，所述插板的两侧设置有插块，所述底座的顶部设置有配合所述插板的插槽，所述插槽的两侧设置有配合所述插块的锁扣槽，所述底座为空心结构，所述底座外部的靠近顶部位置处设置有填充孔。

优选地，所述本体的前端面设置有通槽，所述本体的顶部设置有凹槽，在所述凹槽的槽底设置有插槽，所述插槽贯穿至所述通槽，在所述插槽内配合有警示板，所述警示板的顶部设置有配合所述凹槽的嵌入块。

优选地，所述第一旋转座和所述第二旋转座分别与所述本体之间配合有螺丝。

优选地，所述本体外部的四个顶角位置处圆弧过渡。

本实用新型的有益效果是：本装置可以实现角度安装，可以完整贴合道路，满足封道需要，并且本装置具有较强的连接关系，避免单个发生倒伏，确保使用安全性，同时本装置可以在底座内填充沙和水，增加底座的自重，增加抗风能力，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为模块的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1和图2所示的一种组合式封道装置，包括两个以上的模块1，及配合在两个所述模块1之间的旋转轴2，所述模块1包括本体101，所述本体101的右侧对称设置有两个第一旋转座102，所述本体1的左侧对称设置有两个配合所述第一旋转座102的第二旋转座103，所述旋转轴2安插在所述第一旋转座102和所述第二旋转座103之间，所述旋转轴2的顶部设置有限位帽201，所述限位帽201与所述旋转轴2之间螺纹连接，所述本体101的下方设置有底座104，所述本体1的底部设置有插板105，所述插板105的两侧设置有插块106，所述底座104的顶部设置有配合所述插板105的插槽107，插槽的宽度大于插板和插块组合后的宽度，所述插槽107的两侧设置有配合所述插块106的锁扣槽108，所述底座104为空心结构，所述底座104外部的靠近顶部位置处设置有填充孔111。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述本体101的前端面设置有通槽112，所述本体101的顶部设置有凹槽113，在所述凹槽113的槽底设置有插槽（未图示），所述插槽贯穿至所述通槽112，在所述插槽内配合有警示板114，所述警示板114的顶部设置有配合所述凹槽113的嵌入块115。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述第一旋转座102和所述第二旋转座103分别与所述本体1之间配合有螺丝121。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述本体101外部的四个顶角位置处圆弧过渡。

本实用新型的有益效果是：本装置可以实现角度安装，可以完整贴合道路，满足封道需要，并且本装置具有较强的连接关系，避免单个发生倒伏，确保使用安全性，同时本装置可以在底座内填充沙和水，增加底座的自重，增加抗风能力，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。